Pico Villuercas y las Acebadillas — Parador de Guadalupe – Zurbarán
Publicado por Plataforma Recorridos Ciclistas en 10 agosto, 2010
Esta entrada es un “dos en uno”, ya que por un lado supone la presentación de un puerto de paso de Categoría Especial, y por otro forma parte de la serie de “Paradores” ya que las etapas finalizan en la preciosa y turística villa de Guadalupe, en Cáceres, declarada Conjunto Histórico-Artístico donde destaca su Real Monasterio de Santa María de Guadalupe que es, desde 1993, Patrimonio de la Humanidad. Aquí se puede ver una impresionante galería de fotos.
Foto del Parador de Guadalupe, de parador.es. Click en la imagen para entrar en su página.
Guadalupe se encuentra junto a la Sierra de las Villuercas, dominada por el pico del mismo nombre donde hay una base militar. Es por esto que una carretera sube hasta el mismo pico, con dos vertientes que se unen a 2,5km de la cima… dándonos así un interesantísimo puerto de paso. Veamos el plano de la zona:
Plano de las vertientes del Pico Villuercas. Click para ampliar.
Como se ve, hay dos vertientes principales, la de Guadalupe (verde) asfaltada, y la del camino de las Acebadillas, de 3Km. durísimos de hormigón que recuerdan a la Bola del Mundo. A este tramo se puede llegar desde el norte, por Navazuelas, en suave y continua subida, o desde el sur, por Cañamero atravesando el Puerto de Berzocana / Collado del Mazo. Hemos marcado las rutas hasta el punto donde se unen ya que es lo interesante deportivamente… pero desde ahí sigue la carretera hasta el pico.
- Por Guadalupe (verde): es la vertiente asfaltada, y en nuestras etapas solo se usa en bajada directa hacia Guadalupe. En la bajada, el primer tramo (el más alto) de 8,4Km. presenta gravilla, algunos socavones y tramos de pocos metros donde apenas queda asfalto que deberían arreglarse para que pase una carrera… pero esto es algo habitual en La Vuelta. El ejemplo más claro es el paso por Abantos: mismamente en 2007 se pasó tras arreglarlo, ya que unos meses antes su estado era lamentable como se ve en estas fotos de noviembre de 2006 y un mes antes de que pasase la carrera. Ver el perfil (se bajaría desde el Km. 14, cruce a Navazuelas).
. - Por Cañamero, a través de Cdo. del Mazo (azul): en realidad esta ruta supone el encadenado de dos puertos con un tramo llano entre medias. Primero el Collado del Mazo / Pto. de Berzocana de 2ª (9 Km. al 5,3% aprox.) más el brutal tramo hormigonado de las Acebadillas de 1ª (3 Km. al 13,4%). Ver el perfil.
. - POR NAVAZUELAS (ROJO): esta es la vertiente que alcanza la categoría especial, aunque quizá el encadenado anterior sea más duro. El puerto tiene dos tramos muy diferenciados. Primero 12,2Km. cerca del 4% que no presenta mayor dificultad que el posible alto ritmo que se imponga, que podría menguar las fuerzas de cara al terrible tramo final. Y es que a falta de 3Km. para la cima, se entra en una pista hormigonada en bastante buen estado pero de pendientes terribles: una media del 13,4% y un kilómetro final al 14,8%… sin duda pondrán a cada cual en su sitio. El perfil proviene del “forero” Carlos-BA del Foro APM como se puede ver en este enlace (con fotos). Por cierto, que se comienza a subir antes de lo marcado en el mapa.
Perfil del Pico Villuercas por Navazuelas, a través del camino de las Acebadillas y solo hasta el cruce hacia Guadalupe. Perfil de Carlos-BA del Foro APM.
Para hacernos una mejor idea de la dureza de este puerto, especialmente de su brutal final, nada mejor que compararlo con otros dos muy duros y conocidos por el aficionado. Por un lado, la comparativa completa con la vertiente norte de las Tres Cimas de Lavaredo, con el que comparte la estructura, aunque el italiano es algo más empinado en su parte inicial. Y por otro, una comparativa solo del tramo hormigonado… con otro tramo final hormigonado, el de La Bola del Mundo que se estrenará en esta Vuelta. Ambas subidas salvan 400m. de desnivel, pero la cacereña en 400m. menos por lo que sus rampas son más duras (comentar que La Vuelta posiblemente se quede a unos 200m. del punto más alto de La Bola).
Tre Cime di Lavaredo (negro) vs. Villuercas por las Acebadillas (rojo)
Camino de las Acebadillas (negro) vs. tramo final de La Bola (rojo)
Cabe destacar de este puerto que es el único Especial de Paso del centro peninsular (los demás están entre León, Galicia y Asturias, en los Pirineos o en los Sistemas Béticos), a tan solo 240Km. por carretera de Madrid y gran parte de ellos de autovía. Por esta razón sería una gran incorporación para La Vuelta.
Etapas propuestas
Hemos decidido colocar la meta tras dar un pequeño rodeo por los alrededores de Guadalupe, lo que nos permite incluir un repecho final tras la bajada que creemos es un bonito aliciente, y además separa un poco la rápida bajada de la meta. De esta manera se atraviesa el pueblo al final lo que permitirá que se aprecie por TV, por ejemplo se atravesaría su monumental plaza. El repecho no es muy duro, con unos 2Km. al 4% en total con alguna zona más empinada. La meta se coloca en una de las calles más anchas y propicias para ello, la Avenida del Conde de Barcelona. Detalle del final.
Talavera de la Reina – Parador de Guadalupe — Plano
Perfiles de puertos:
Comienzo del tramo de hormigón. Foto de Carlos-BA.
La primera de las etapas presentadas sale de Talavera de la reina para afrontar un terreno quebrado durante la mayoría de la etapa, destacando la sucesión del Collado de Arrebatacapas y el Puerto del Hospital como dificultades puntuables. Pero sin duda la clave de todas estas etapas es su final: los terribles tres Km. de las Acebadillas romperán sin duda la carrera, con pequeños grupos o corredores en solitario pasando por su cima y lanzándose en la bajada en busca de la meta en un espectacular descenso. Y si no se ha decidido ya, la victoria se decidirá en el repecho final por las calles de la monumental Guadalupe.
Plasencia – Parador de Guadalupe — Plano
Perfiles de puertos:
Parte final del camino de las Acebadillas. Como se ve, el hormigón está en perfecto estado. Foto de Carlos-BA.
Con salida en Plasencia, que también cuenta con un parador dentro de su casco monumental, comienza la etapa más dura de las aquí presentadas. Y es que casi de inicio se enlazan los puertos de Cabezabellosa y Piornal, que atraviesan el famoso Valle del Jerte hacia la comarca de La Vera. Seguramente estos puertos se suban a buen ritmo, con muchos corredores intentando formar la escapada del día y esto puede pagarse más adelante. La zona media de la etapa es la más sencilla, casi llana si no fuera por la subida al Puerto de Miravete. El final es idéntico al caso anterior, con la espectacular subida de Acebadillas, la vertiginosa bajada y el repecho de meta.
Mérida – Parador de Guadalupe — Plano
Perfiles de puertos:
Mérida es la salida de esta última etapa propuesta, ya que la capital extremeña tiene un atractivo indudable como atestigua su conjunto arqueológico Patrimonio de la Humanidad, y dispone así mismo de parador propio. También se atraviesa otra preciosa ciudad con parador como es Trujillo.
Vista general del camino de Las Acebadillas, serpenteando por las faldas del Pico Villuercas. Foto de Carlos-BA
A nivel deportivo, la etapa es la más larga de todas, lo que le da un plus de dureza, y el terreno anterior a la subida definitiva del Villuercas es incómodo aunque sin ningún gran puerto, solo con el paso por Montanchez como dificultad de 2ª categoría. Sin embargo, el tramo final es más exigente que en las anteriores: se afronta el encadenado del Collado del Mazo y el camino de las Acebadillas, que si bien pasa de la categoría Especial a la 1ª, se hará más duro debido a que se corona un buen 2º unos 9 Km. antes, separados ambos puertos por un falso llano con algún repecho que no permite que las piernas se recuperen del todo.
Por eso, entre la distancia, el encadenado final y las terribles rampas hormigonadas, de nuevo es de esperar que los corredores pasen casi de uno en uno por la cima, brindándonos así un gran espectáculo durante todo el tramo final de etapa.
retarius escribió
Sin duda buenas etapas para ver movimientos a poca distancia de meta, con 3 km finales al 13% de media que dan para hacer diferencias (aunque no excesivas)entre los favoritos, seguidos de un descenso nada fácil inmediatamente antes del final. Puerto muy interesante para el primer contacto con la montaña en la cuarta o quinta etapa, pensando en una salida desde Andalucía y de ahí al norte en sentido horario. Pero en mi modesta opinión eso no es un puerto de categoría especial. Son tres km muy duros, sí, pero sólo tres, y lo que hay antes, que casi nunca supera el 5%, los pros se lo hacen con una pierna y marcha atrás. Además el desnivel total no alcanza siquiera los 900 m.
Plataforma Recorridos Ciclistas escribió
Hola retarius:
Gracias por el comentario. El problema de catalogar las subidas es un trabajo muy subjetivo. En la Plataforma somos bastantes personas y para poner de acuerdo nuestros criterios subjetivos, hemos establecido unos baremos de dificultad de los puertos basándonos en el coeficiente APM. Hemos ubicado la barrera en 240. Todo lo que supere ese coeficiente lo consideramos categoría especial.
En este caso, sí es cierto que los 3 últimos kilómetros son mucho más duros que el resto, pero hemos contado la subida desde el punto donde comienza a subir de una forma determinante (aunque no tan dura como la última parte, por supuesto). Si sólo puntuáramos los 3 últimos km, podríamos tener el problema de puntuar el resto de la subida por separado, dando la sensación de ser puertos diferentes, cuando son continuados.
Hay bastantes puertos que han sido catalogados como Especiales que tienen menos de 900 metros de desnivel. Por ejemplo, San Lorenzo, o Cobertoria por Pola de Lena, en Asturias. De hecho el famoso Puy-de-Dome solo tiene 925m.
Un saludo.
retarius escribió
Me encantaría ver esa subida en la Vuelta, al final la catalogación es lo de menos, es un puerto muy duro y escénico y punto. Y siendo varios en la plataforma y sacando el porrón de propuestas de etapas que sacáis es normal que hayáis fijado un criterio objetivo para decidir la categoría de los puertos. Yo digo que si estuviera en mis manos diseñar el recorrido de la Vuelta no lo pondría de Especial, porque al final con ese criterio me saldrían diez Especiales en todo el recorrido, y eso no sería aceptado. Siendo lo normal 3-4 especiales por edición, y si llegamos a cinco ya dirían que es una Vuelta inhumana, reservaría esta categoría para Ancares, Pradell, Haza del Lino, Trevinca…
Andrés escribió
Magnífica idea la de los Paradores. Además, ofrecéis recorridos muy interesantes, que harían que telespectadores y aficionados recordaran aún más estos sitios para luego visitarlos. Seguid así.
PD: Para mí tampoco es un puerto de Cat. Especial.
Jose escribió
Lo de la catalogación, pues es un especial raspadito raspadito o un primera casi especial. Pero vamos, que este año la Vuelta ha catalogado San Lorenzo como primera…
En cuanto a las etapas, todas magníficas. Ya comenté en otro artículo aquí que echaba en falta etapas así, con subida, bajada y meta. Este es un magnífico ejemplo de eso, sí señor.
Plataforma Recorridos Ciclistas escribió
Gracias por los comentarios Andrés y Jose. Nos alegra que la idea de los los Paradores y las etapas concretas os hayan gustado.
Sobre la necesidad de etapas con subida, bajada y meta, completamente de acuerdo. El abuso del final en alto (y encima casi siempre con malos encadenados previos o en etapas unipuerto) es uno de los mayores problemas de la Vuelta a nivel de recorridos.
Respecto a la categoría del puerto, es cierto que como Especial quizás sea un poco justo pero el hormigón le da un plus de dureza que no se refleja en el perfil. En cualquier caso, estamos de acuerdo en que también se podría considerar un 1ª duro.
Un saludo.
Anónimo escribió
me parece un escuerzo este tema