Después de presentar la semana pasada los datos de este proyecto, se saca ahora a la luz un extracto – resumen del grán proyecto Gran Premio Canal de Castilla, 11 páginas con lo más importante que se debe conocer de esta iniciativa que se puede descargar en el siguiente enlace:

• Dossier GP CANAL DE CASTILLA

Recomendamos vivamente que se descargue el archivo porque merece mucho la pena, pero aun así dejamos en el blog un ligerísimo compendio de su contenido.

INTRODUCCIÓN

El Gran Premio Canal de Castilla es un proyecto que a través del ciclismo pretende lograr un desarrollo turístico adicional entorno a uno de las mayores obras de la ingeniería civil realizadas en España, el Canal de Castilla.

Calificado por diferentes autores como “Alocado proyecto de gigantes”, “el mayor castillo en el aire en la tierra de los Castillos” o “la mayor obra de ingeniería de la Ilustración española”, el  Canal de Castilla es una obra de ingeniería hidráulica del siglo XVIII que recorre principalmente dos provincias, Palencia y Valladolid, incluyendo un pequeño tramo en la provincia de Burgos. Con una longitud total de 207 Km, su trazado se divide en tre s ramales en forma de “Y” invertida, cuyos extremos son Alar del Rey (Ramal Norte), Medina de Rioseco (Ramal de Campos) y Valladolid (Ramal Sur).

En el Canal de Castilla y su entorno se aúnan y combinan a la perfección Deporte, Patrimonio y Naturaleza. Desde estas tres perspectivas, sus valores más destacados son los siguientes:

• DEPORTE: Las grandes posibilidades que las infraestructuras asociadas al Canal, el propio cauce y sus sirgas, ofrecen para la realización de actividades deportivas, tales como el senderismo, cicloturismo o piragüismo. De hecho en la actualidad el Canal de Castilla se erige como el recorrido en bicicleta sin convivencia con vehículos a motor más largo de nuestro país, no superado por ninguna otra vía verde.
• PATRIMONIO: Integrado tanto por elementos relativos a esta obra (esclusas, puentes, dársenas) como por los propios de los pueblos que atraviesa. A ello se une que se atraviesa un pequeño tramo de un camino ancestral por el que han transitado peregrinos desde hace siglos y que este proyecto toca a la altura de Frómista: el Camino de Santiago.
• NATURALEZA: Los valores naturales asociados al Canal, un oasis dentro de la llanura castellana, con sus riberas y lagunas asociadas al mismo. Estas zonas húmedas albergan una gran diversidad florística y faunística., que han llevado a una importancia creciente del turismo ornitológico en la zona.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

El Gran Premio de Canal de Castilla se plantea con un doble objetivo general:

• Cubrir un vacío existente dentro del Ciclismo Profesional en nuestro país, carente de una prueba de un día cuyo eje central sean los tramos no asfaltados.
• La promoción de los valores culturales, patrimoniales y naturales presentes a lo largo del recorrido proyectado.

Para la consecución de los objetivos citados se plantean las siguientes acciones:

• Organización de una prueba novedosa en el calendario de Ciclismo Profesional.
• Impulsar una marcha cicloturista con idéntico recorrido, también de carácter innovador en el panorama ciclista español.

Se pretende organizar pues una Carrera Ciclista Profesional cuya característica singular, propia y original sea el empleo en su diseño de tramos no asfaltados. Esta idea puede resultar rara o arriesgada, pero cuenta con gran tradición en Europa, con pruebas tan populares como la París – Roubaix (Francia), el Tour de Flandes (Bélgica) o la Monte Paschi Eroica (Italia).

CARRERA CICLISTA PROFESIONAL

Los pavimentos

El Gran Premio Canal de Castilla plantea 4 tipos de pavimentos distintos al habitual conglomerado asfáltico (que sin embargo sigue constituyendo más del 50% de la longitud total de la prueba).

Cada uno de los tramos donde se utiliza alguno de estos pavimentos se denomina “TRAMO ESPECIAL”.

Para cada tipo de tramo especial se establece un color corporativo, que se empleará en los planos de la ruta así como en los carteles indicativos que anuncien la llegada de un tramo. Los colores seleccionados, son el amarillo para las sirgas, el marrón claro para las carreteras blancas, color vino para los enlosados urbanos, el rojo para el pavé y el gris para el asfalto convencional.

RECORRIDOS

Descendente (años pares)

Ascendente (años impares)

MARCHA CICLOTURISTA

El presente proyecto programa además la organización de una Marcha Cicloturista que usaría el mismo recorrido que la carrera profesional propuesta en el apartado anterior.

Se tratará de una marcha de gran atractivo para el cicloturista, sin igual en España por las características especiales de los tramos ya descritos, que cuenta con la ventaja añadida de adaptarse a distintos niveles de preparación de los participantes.

El  tráfico ferroviario entre Valladolid y Aguilar de Campoo podrá facilitar el traslado de cicloturistas, constituyéndose en un elemento de apoyo logístico esencial.

Para no caer en la reiteración, tan sólo indicar que  en los recorridos ascendente y descendente de la marcha cicloturista se plantean tres opciones con diferentes longitudes a completar:

• Opción CORTA entorno a los 80 Km.
• Opción MEDIA de 160 Km. aproximadamente.
• Opción LARGA que recoge el recorrido completo.

El punto final de cada opción está marcado en negrita en los perfiles arriba mostrados (Palencia y Osorno respectivamente).