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Circuitos en San Lorenzo del Escorial
Teníamos algo abandonada la sección de circuitos de, pero no la teníamos olvidada. Vamos a presentar ahora dos circuitos posibles en San Lorenzo del Escorial, un lugar característico de la historia de La Vuelta por estar a los pies de Abantos, pero donde se pueden hacer cosas más interesantes que ese final en alto sin demasiada exigencia y que no es propicio para enlazar buenos puertos con anterioridad.
Su cercanía a la capital y su impresionante Monasterio del Escorial le hacen un sitio muy atractivo para ser el final de alguna etapa exigente el sábado final de carrera. De hecho, en esta Plataforma creemos que podría ser incluso interesante que el último domingo de carrera, la última etapa presentara uno de los circuitos que aquí comentamos como gran colofón para La Vuelta y dando la posibilidad de cambios en la clasificación hasta la raya final. Una etapa final con, por ejemplo, 8 vueltas al circuito corto sería una de las etapas más espectaculares de cualquier Vuelta. Y se podrían incluir algunos puertos antes de entrar al circuito para “calentar las piernas”, como el mismo Abantos, Navacerrada, Mediano, Morcuera, Cotos…
Y por supuesto, siendo un circuito “tipo mundial” seria perfecto para un Campeonato de España.
Fotos del Alto de San Lorenzo
Se trata de una subida espectacular por las calles del pueblo de San Lorenzo del Escorial, que incluye bonitas zonas empedradas y brutales rampas sostenidas por encima del 15%, especialmente en la Calle Cañada Nueva. En parte, estas calles ya han sido usadas en La Vuelta como inicio de la subida a Abantos. Dejamos aquí una colección de fotografías de la subida y la bajada.
Subida
Rotonda M-600 y desvio a la C/ Constitución
C/ Constitución
C/ Reyes Catolicos
C/ Juan Abello Pascual
C/ Madre Cermen Salles
C/ Cañada Nueva
C/ Cañada Nueva
Fin de la subida en la C/ Cesareo Ponton
Bajada
- C/ Cerro de Abantos, inicio de la bajada
Carretera de la Presa
C/ Pinar
C/ Conde de Aranda
C/ Leandro Rubio
Pasaje Carlos II, curva a la derecha para coger Paseo de Carlos III
Circuito corto: 13,3km – 330m. de desnivel
Se podría comparar este circuito con el del famoso mundial de Sallanches de 1978 (uno de los más duros junto con el de Duitama 95), quizá hasta más duro debido a que el alto de San Lorenzo es algo más largo que la cota de Domancy, e incluye el repecho de la Carretera de Robledondo. El circuito de Sallanches, hay que comentar que también se utilizó como última etapa de la Dauphiné Libéré 2005, con 7 vueltas al mismo que depararon una etapa preciosa.
Un circuito tan corto hace que apenas haya tiempo a recuperar entre subida y subida al puerto, lo que de como resultado final que sea más dura la etapa que incluyendo un circuito largo. Comentar que, como se aprecia en el perfil, la meta se encontraría tras un repecho nada más terminada la bajada.
Circuito largo: 23,7km – 551m. de desnivel
El recorrido largo incluye el Puerto de la Cruz Verde inmediatamente después del alto de San Lorenzo, con lo que los primeros 13km de este recorrido son durísimos. Luego, vendrían 14,5km de recuperación antes de volver a afrontar la zona dura. Este circuito largo puede servir para evitar que se doble a corredores rezagados si la etapa es muy dura, pues aunque no se subiría tan a menudo la zona brutal de San Lorenzo, la inclusión de la Cruz Verde mantiene la dureza y la espectacularidad del circuito. La meta se situaría en el mismo lugar.
Este circuito sería también muy bueno como contrarreloj individual. Se afrontaría de salida la tendida Cruz Verde, los siguientes 14km serían propicios para especialistas y hombres de fuerza por su perfil ligeramente descendente, y el terreno de los escaladores puros llegaría al final con la subida por las calles de San Lorenzo, para terminar con una vertiginosa bajada y el repecho de meta. En definitiva, 24km de CRI mixta en al que hay terreno de todo tipo y para toda clase de corredor.
LEÓN – CIRCUITO DEL ALTO DE CARBAJAL
Seguimos con la sección de circuitos que empezamos con el de Sierra Cabrera, y pasamos de un gran puerto de alta montaña a un duro repecho, un muro típico de una clásica de las Ardenas.
Se trata de un camino recientemente asfaltado que parte del pueblo de Carbajal de la Legua, en las afueras de la ciudad de León, que salva un desnivel de 97,5m. en 1,26km, con una pendiente media del 7,7% pero rampas del 13% y el primer km a mas del 9% (datos de Pablo Iglesias Deligny), suficiente para hacer un circuito “tipo mundial” de mucha dureza, o para añadir picante a los últimos kilómetros de una etapa, incluso como colofón a una etapa llena de dificultades que partiera de Asturias y cruzara la provincia de León. Pero veamos mejor unas fotografías de este “muro”:
El cruce, en Carbajal de la Legua, que nos conduce al inicio de la subida.
A la altura de la casa de la Cultura comienza la ascensión,
y de forma brutal además.
En la subida hay un par de resaltos en dos pasos de cebra, en las zonas de más pendiente, pero se pueden pasar sin mayor dificultad.
Como se ve, el asfalto es inmejorable.
La primera parte es la más empinada.
En esta foto se aprecia bien la dureza de las rampas
La zona final es menos exigente
Vista de la ascensión desde su cima.
Aquí termina la subida. Un tramo de asfalto algo roto, pero de menos de 100m., nos lleva hasta la Carretera de Asturias. No representa mayor problema por su brevedad, y porque la velocidad seria baja y los corredores llegarían disgregados tras la subida.
El circuito que proponemos para este “muro” tiene situada la meta en la explanada del edificio de la Junta, donde existe un espacio amplísimo y que además se sitúa al lado del Parador de San Marcos, el Auditorio Ciudad de León o el Musac. Un lugar de mucho mayor atractivo que el clásico final que se realiza al lado del Pabellón de los Deportes. Estos serían el perfil y el plano de dicho circuito:
El inicio del circuito es llano, por la Avenida de los Peregrinos y la Carretera de Carbajal, en perfecto estado aunque presenta varios resaltos para moderar la velocidad de los vehículos, hasta que comienza el puerto de tercera. Desde su cima, el terreno por la Carretera de Asturias es un falso llano donde incluso se afronta un repecho a la altura del Hotel Cortes de León, para comenzar entonces una ligera bajada, de dar muchos pedales, que nos devuelve a la ciudad.
Como se ve, sin la necesidad de grandes puertos se puede dar mucho aliciente a una etapa, en este caso con una subida explosiva a poco más de 7km de la meta, y que permite hacer múltiples pasos por la misma de forma que se puede endurecer la carrera a gusto del organizador.
CIRCUITO DE SIERRA CABRERA
Comenzamos una sección sobre posibles circuitos que puedan resultar interesantes para una carrera profesional. Aquí habrá de todo, circuitos cortos y largos, que incluyan muros de clásica, puertos de tercera o incluso primeras muy duros… siempre alrededor de ciudades mas o menos grandes.
Los perfiles de los circuitos se van a presentar con la ayuda de Tracks4Bikers, una utilísima herramienta que genera el perfil de un recorrido ciclista automáticamente tras marcarlo en un mapa. Los perfiles son relativamente exactos, y aunque los porcentajes que aparecen en la parte superior no lo son tanto, sirven perfectamente para hacerse una idea de la dureza que esconde la carretera.
El primer circuito que presentamos pertenece a los duros, duros. Protagonizado por el puerto de Sierra Cabrera, el circuito se inicia en la localidad almeriense de Turre y tiene unos 28km de recorrido. Sin embargo hemos optado por situar la ficticia meta 5km mas allá, en la vecina localidad de Mojacar, más grande y turística, que permite además que la meta se encuentre tras un considerable repecho. Presentamos a continuación el puerto.
Click en la imagen para acceder a una completa descripción del puerto (altimetrias.com)
Sobre el perfil no hace falta comentar demasiado. Como se ve, un puerto irregular pero duro y rompedor, con un km entero al 12,3% y los ultimos 8km donde se suceden constantemente rampas ampliamente por encima del 15%, con puntas del 22% incluso. En las fotos se aprecia que el reciente asfalto se encuentra en perfecto estado aunque no destaca por su anchura. Como referencia de su dureza, se puede comparar con el Passo di Furcia W:
La bajada, como se puede apreciar en este enlace, es de menor pendiente y bastante técnica por las numerosas curvas de herradura. De nuevo el asfalto esta impecable en general, salvo en los dos pequeños tramos que se comentan, pero transitable.
En definitiva, este sería el perfil del circuito con la llegada final en Mojacar:
Click para ampliar
En cuanto al recorrido anterior al circuito, se puede hacer duro y de desgaste, aunque los puertos quedasen lejos de Sierra Cabrera. Podrían incluirse los puertos de Enix, Velefique o Calar alto, así como numerosos puertos de 2ª como Cdo. García o el Puerto de la Virgen por una zona muy rompepiernas. Y claro, con una 2ª vuelta al circuito conseguiremos enlazar dos 1ª muy duros en muy pocos kilometros y muy cerca de meta, consiguiendo además que los aficionados vean pasar a los corredores dos veces a pie de carretera.
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