Plataforma Recorridos Ciclistas

En España sí hay montaña: nuevos puertos, etapas, análisis de recorridos, opiniones…

Posts etiquetados ‘Espacios Naturales’

Ciclismo y ENP de Castilla y León V – Soria

Publicado por Plataforma Recorridos Ciclistas en 29 junio, 2009

Introducción e índice de las entradas sobre cada provincia

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Seguimos presentando las etapas propuestas para cada una de las provincias (todas las de Castilla y León menos Valladolid que, por su orografía, no permite realizar etapas que no sean básicamente llanas).

Recordad que el documento completo se puede bajar aquí:

En esta ocasión le toca el turno a la provincia de Soria:

El Burgo de Osma – Laguna Negra de Urbión

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Partimos de la turística ciudad del Burgo de Osma para iniciar un precioso recorrido por varios de los espacios naturales del Este de la comunidad, desde los sabinares relícticos de la Reserva Natural de Catalañazor, pasando por las cercanías del Monumento Natural de la Fuentona como preludio de la escalada entre los cantiles dominio de los buitres en el Parque Natural del Río Lobos, uno de los parajes más espectaculares de la península. En la parte final del recorrido se visitan una serie de espacios que si bien no han sido declarados como tal hasta el momento lo serán en breve, ya que se encuentran incluidos en el Plan de Espacios Naturales Protegidos Castilla y León (PENP de CyL). Estos espectaculares espacios son Sierra de la Demanda, Lagunas Glaciares de Neila y Laguna Negra y Circos Glaciares de Urbión, punto final de la etapa.

Desde el punto de vista ciclista se trata de una jornada nerviosa de media montaña con una primera mitad rompepiernas y donde la dureza se concentra en el final, con un encadenamiento sin respiro de tres puertos, uno de 1ª y dos de 2ª categoría, contando el último de ellos, La Laguna Negra de Urbión, con rampas de dos dígitos que establecerían una gran criba en cualquier carrera ciclista, proporcionando un gran espectáculo.

Etapas similares a ésta se podría diseñar con inicio en Aranda de Duero o Soria capital, modificándose parte del recorrido para que el kilometraje no se dispare, pero conservando el intenso final que tanto disfrute a la vista proporciona tanto desde el punto de vista paisajístico como del espectáculo deportivo.

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Soria – Laguna Negra de Urbión

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El Espacio Natural de los Picos de Urbión perfila unas escarpadas montañas, pertenecientes al Sistema Ibérico, que se levantan altivas en el confín de Soria, Burgos y La Rioja. Famoso porque en ellos nace el río Duero, conserva en su interior un interesante conjunto de lagunas de origen glaciar. Entre una multitud de pequeños lagos naturales, destaca la Laguna Negra que, rodeada de un espléndido bosque mixto de pinos silvestres y hayas, es también el punto de inicio a la ascensión a la Muela de Urbión de casi 2.300 metros de altura. Ya en 1973 esta sierra se declaró Reserva Nacional de Caza debido a su riqueza faunística, con corzos, lobos, jabalíes, nutrias, aves rapaces…. pero donde destaca la sobrecogedora berrea del venado.

Por otra parte, los ciclistas tendrán que afrontar un autentico etapón de media montaña, que ya desde el inicio presenta dos serias dificultades de 2ª categoría. Más tarde se afrontarán los puertos de Peña Hincada y La Rasa que, siendo de 1ª categoría, harán una fuerte selección en la carrera. El cansancio acumulado se notará en los últimos tres puertos de 2ª, lo que hará posible que existan diferencias importantes si los mejores corredores plantean batalla. El espectáculo se rematará en las duras rampas (13%) de la subida a la Laguna Negra de Urbión.

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El Burgo de Osma – La Galiana

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La medieval ciudad del Burgo de Osma, conjunto Histórico – Artístico, será el inicio de un recorrido que visita preciosos parajes a lo largo de la etapa, como los extensos bosques del Espacio Natural Sª de la Demanda y las Lagunas Glaciares de Neila, el valioso Sabinar de Catalañazor, Reserva Natural y uno de los bosques de sabinas mejor conservados del planeta, y acercándose al Monumento Natural de La Fuentona, antes de llegar al espectacular final de etapa situado en el Mirador de La Galiana, desde donde se domina en todo su esplendor el Parque Natural del Cañón del Río Lobos, uno de los primeros espacios protegidos de Castilla y León que, por sus espectaculares relieves, está considerado uno de los más bellos paisajes de España. Además de esto, existe la Cueva visitable de La Galiana, de casi tres kilómetros de recorrido donde admirar las maravillas labradas por el río.

Se trata, por otra parte, de una etapa ondulada, de las denominadas “rompepiernas” porque existen múltiples repechos que no alcanzan el nivel de puerto puntuable, pero endurecen enormemente el recorrido. Aun así, antes del final se afrontan tres puertos de 3ª y uno de 1ª categoría, Rozamientos, que esconde un tramo final realmente exigente. La meta esta pensada para deparar un final espectacular, con los corredores jugándose la etapa en un repecho de 2.8 Km. al 5.5%  dejando a sus espaldas un paraje sin igual.

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Perfiles de puertos:

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CICLISMO Y ENP DE CASTILLA Y LEÓN IV – SALAMANCA

Publicado por Plataforma Recorridos Ciclistas en 6 abril, 2009

Introducción e índice de las entradas sobre cada provincia

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Seguimos presentando las etapas propuestas para cada una de las provincias (todas las de Castilla y León menos Valladolid que, por su orografía, no permite realizar etapas que no sean básicamente llanas).

Recordad que el documento completo se puede bajar aquí:

En esta ocasión le toca el turno a la provincia de Salamanca:

Bejar – Candelario (El Travieso)

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Espectacular recorrido este que discurre por el sur de la Comunidad, a caballo entre Salamanca y Ávila, en las sierras de Gredos y Candelario. En primer lugar, la carrera entra en  Cáceres para inmediatamente volver hacia Castilla y León remontando el Valle del Jerte y entrando en el Parque Regional Sierra de Gredos, refugio de pasado glaciar de la cabra montes.

Pero el corazón de la etapa se sitúa en la turística villa de Candelario, conjunto Histórico-Artístico. El Espacio Natural Sierra de Candelario esta principalmente caracterizado por sus lagunas glaciares y la multitud de ríos y arroyos a que estas dan lugar. Todo esto ha provocado la existencia de una diversidad asombrosa, donde abundan castañares, robledales, fresnedas o abedulares, todos con abundante fauna. Por ello las panorámicas desde el final de etapa en El Travieso, desde donde parten múltiples rutas por la zona, son impresionantes y difíciles de olvidar.

Los ciclistas afrontarán una etapa de montaña que, sin grandes colosos, es de una dureza mayúscula por la acumulación de subidas a lo largo del recorrido, que dejará la carrera rota antes de la traca final, con tres puertos encadenados sin respiro. Se trata de un 2ª, el Cerro, un 1ª muy irregular como La Garganta, y un final agónico en las duras y sostenidas rampas de El Travieso, con sus últimos 9 Km. al 7,7%.

Con un final similar, la etapa podría salir desde Ciudad Rodrigo atravesando la Sª de Francia. En cualquier caso, siempre se podría sustituir El Cerro por Lagunilla, haciendo el bucle en sentido contrario, o suprimir ese circuito bajado directamente de Puerto de Béjar a Aldeanuela del Camino.

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Salamanca – Peña de Francia

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La ciudad Patrimonio de la Humanidad de Salamanca será la salida hacia un recorrido por el Parque Natural de Las Batuecas – Sierra de Francia. Primero hay que destacar los aspectos culturales que encierra este entorno natural, con tres pueblos pintorescos declarados Conjunto Histórico – Artístico y por donde transitaría la carrera: La Alberca, Mogarraz y Miranda del Castañar. Si a eso le sumamos las pinturas rupestres del Neolítico de sus cuevas, nos encontramos con un paraje casi único por su combinación de valores naturales y culturales. Entre estos valores naturales destaca sobre todo una de las faunas más importantes de la Península, representada por la cabra montes, el corzo… pero sobre todo el lince ibérico, el buitre negro o el águila real. De su flora se dice que es un autentico jardín botánico pues se encuentran representadas todas las típicas especies mediterráneas. El final de etapa se sitúa en los 1723 m. de la Peña de Francia, desde donde se dominan todos los alrededores, aunque es más conocida por su virgen negra y su santuario.

La etapa se divide claramente en dos partes. Unos primeros 110 Km. favorables que dan paso a otros 100 Km. llenos de dificultades y sin apenas llano. El doble paso por el Portillo de las Batuecas, que ya dio mucho juego en la Vuelta del 99, y que a su reseñable dureza suma sus espectaculares herraduras, tiene intercalado un puerto de 2ª de cierta entidad, lo que provocará que las fuerzas escaseen y por tanto los ataques puedan hacer mucho daño, incluso antes de la subida final, puesto que apenas hay terreno desde que se corona el Portillo hasta el inicio de la ascensión a la Peña de Francia, sin grandes desniveles pero muy constante y que se puede hacer dura.

Otras dos localidades podrían albergar la salida de una etapa que incluyera el circuito final por La Alberca: Ciudad Rodrigo, ascendiendo así el Paso de los Lobos de salida, o Plasencia, tras atravesar el corto pero duro puerto de Lagunilla.

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Ciudad Rodrigo – Navasfrías

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La etapa parte de una ciudad declarada Conjunto Histórico – Artístico, Ciudad Rodrigo, debido a su muralla, su catedral, sus palacios e iglesias que conforman un patrimonio arquitectónico riquísimo. Desde ahí, la carrera se adentra en el Espacio Natural de El Rebollar, en la Sierra de Gata, por donde transcurrirá el resto de la misma, mostrando a los espectadores los mayores bosques de roble rebollo de la Península, refugio de, por ejemplo, el buitre negro y ocasionalmente el lince ibérico. La llegada se sitúa en el pueblo de Navasfrías, donde se encuentra el Aula de Interpretación de la Naturaleza de El Bardal, y que cuenta con alojamientos rurales y antiguas minas de estaño y wolframio acondicionadas para su visita.

En el aspecto ciclista, se trata de una etapa de media montaña que presenta dificultades a lo largo de todo recorrido, destacando la situación del último puerto, el Puerto Viejo de 2ª categoría, muy cerca de la llegada, que hará que los ataques en sus rampas puedan fructificar y llegar a meta,  coronando como ganador de la etapa al más fuerte cuesta arriba.

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Hemos publicado en el blog una gran etapa de media montaña añadida al documento que discurre casi íntegramente por Los Arribes.

Perfiles de puertos:

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INFORME ANCARES II

Publicado por Plataforma Recorridos Ciclistas en 17 marzo, 2009

Continuamos la presentación de este documento que ya comenzamos en esta otra entrada anterior. En esta ocasión mostraremos los perfiles de las 4 vertientes del Puerto de Ancares, así como las etapas del informe, que sirven para mostrar posibles recorridos, otros puertos interesantes de la zona, lugares donde se podría colocar el final de etapa, etc. Recordad que el documento completo se puede descargar en el siguiente enlace:


  • El espectacular Puerto de Ancares

Se podría considerar a este puerto como el más duro de la Península. A primera vista esta afirmación puede resultar chocante, de todos es sabido que el Angliru es el puerto más duro de España, lo cual es una equivocación, ya que el coloso asturiano no es un puerto, sino un alto, una carretera que finaliza en su cima.

Sin embargo Ancares es un “puerto natural”, esto es, que conecta dos valles, presentando en total 4 vertientes, 3 en la cuenca del Navia y una en la cuenca del Sil, todas ellas espectaculares, sobresaliendo especialmente la de Pan de Zarco.

Dejemos que los datos hablen por sí solos, para lo cual presentamos a continuación los perfiles y descripción las tres vertientes medidas y publicadas por Ander Guaza y Juanto Uribarri en www.altimetrias.com. Clickando en los perfiles se puede ver su detallado trabajo referente a O Rei Ancares:

Mapa de las vertientes de Ancares

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Como resumen, la vertiente de Pan do Zarco es la mas dura, comparable al mismísimo Mortirolo. Tras ella, se situatiría en dureza la de Balouta que incluye también el puerto de Sierra Morela como paso anterior obligatorio (también para Pan do Zarco). La vertiente de Tejedo es un autentico muro con sus últimos 5km rondando el 12%, y la de Piornedo, si se hace desde Navia, es muy larga y muy irregular, alternando descansillos con grandes rampas. Como referencia, en el informe se pueden ver las comparaciones siguientes: Pan do Zarco vs Mortirolo y Larrau; Balouta vs Galibier y Bales; Tejedo vs. Lavaredo y Marie Blanque y Piornedo vs Pajares (Brañilín) y Arcalís.

  • Etapas propuestas

En el documento completo se pueden ver los planos y los comentarios de estas etapas. Aquí colgamos solo sus perfiles. Comentar que la Cruz de la Cespedosa es un desvío a poco mas de 2km de la cima del Puerto de Ancares por el lado gallego.

CON FINAL EN LUGO:

Lugo - Albergue de Ancares

Cangas del Narcea - O Cebreiro

Ponferrada - Fonsagrada

Astorga - Albergue de Ancares

Fonsagrada - Becerreá

CON FINAL EN LEÓN:

Lugo - Ponferrada

Villafranca del Bierzo - Lumeras

Leon - Pto de Ancares

Villafranca del Bierzo - Vega de Espinareda / Fabero

Cangas del Narcea - Ponferrada

Becerreá - Ponferrada

Becerreá - Bembibre


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INFORME ANCARES I

Publicado por Plataforma Recorridos Ciclistas en 15 marzo, 2009

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El informe completo se puede descargar en el siguiente enlace:

A continuación presentamos el punto 1 (Introducción) del informe. El martes, en la segunda parte de esta entrada, mostraremos los perfiles de las 4 vertientes de Ancares y las etapas propuestas para la zona (puntos 3 y 4). Pero como se ve en el informe, lo que presentaremos en el blog es solo una pequeña parte del contenido total, por lo que es recomendable descargar el documento para apreciarlo en su totalidad (fotografías, detallados mapas, opiniones de aficionados…)


  • El por qué de este informe

Para justificar la elaboración de este informe comenzaremos exponiendo el siguiente extracto de un artículo publicado en DIARIO DE LEÓN el 7 de diciembre de 2007, día siguiente a la presentación de la edición 2008 de la Vuelta a España: (sección deportes)

QUÉ PENA DE LOS ANCARES

“Algún día, no tardando mucho, la Vuelta a España tendrá su etapa reina en Los Ancares. La Vuelta a León vivió hace años una etapa dantesca por esas cumbres y en esta ocasión, Emilio Villanueva quiso que la organización de la ronda nacional probara su dureza. No pudo ser por culpa de unos pocos kilómetros sin asfaltar, todavía en territorio asturiano. Pero pronto se podrá abordar una etapa que comprendería cuatro o cinco puertos de primera, que nada tendría que envidiar a las mejores del Tour de Francia por Alpes o Pirineos.

La pena es que unos 5 kilómetros sin asfaltar han privado a toda la audiencia televisiva de una etapa bestial, que algún día será la reina de la Vuelta, atravesando los Ancares. La Vuelta a León ya sabe de su dureza, con cuatro o cinco puertos de primera categoría. Todo se andará


El artículo viene a decir que se intentó incluir el Puerto de Ancares en la Vuelta a España 2008 pero que se observó que a día de hoy no es viable.

Ello dista mucho de ser realidad, tal y como demuestra el presente estudio se puede acceder por asfalto al Puerto de Ancares tanto desde las provincias de Lugo y León como desde el principado de Asturias, existiendo múltiples posibilidades para ello.

Braña de Pan do Zarco, Puerto de Ancares

  • Metas a alcanzar

Con este informe se buscan dos OBJETIVOS PRINCIPALES.

1. Fomentar un desarrollo sostenible en la comarca de Ancares a través de la promoción turística que supondría el paso de la Vuelta a España. Ello es extensible a zonas limítrofes como Fonsagrada y Caurel en tierras lucenses, Ibias y Narcea en asturianas o el Bierzo y Laciana en tierras leonesas.

2. Darle un instrumento más a Unipublic para planificar unos mejores recorridos de la Vuelta a España, tradicionalmente faltos de los elementos épicos presentes en el Tour de Francia y el Giro de Italia.

 

Para alcanzarlos se trata de:

- Demostrar la existencia de numerosas opciones asfaltadas viables que hacen posible el paso de una carrera ciclista por los Ancares, tanto viniendo desde León y Lugo como desde el occidente asturiano.
- Mostrar la grandiosidad del Puerto de Ancares, quizá el puerto de paso más espectacular de la península ibérica, y     olvidado reiteradamente por la Vuelta a España.
- Dar a conocer una serie de puertos cercanos muy interesantes, que lo acompañarían en unas espectaculares etapas de alta montaña, de las que se muestran unos ejemplos.

 

Para lograr los objetivos del informe Ancares, éste se pondrá a disposición de:

- Unipublic, empresa organizadora de la Vuelta a España.
- Instituciones públicas de la zona que puedan financiar posibles etapas con el ánimo de que el Puerto de Ancares sirva para relanzar este paraíso natural.
- Aficionados al ciclismo y cicloturistas, distribuyéndose gratuitamente en formato digital.

Puente romano en Navia de Suarna

  • La etapa prevista en la Vuelta 2008, historia de una confusión

La etapa prevista
Desde la Plataforma Una Vuelta Mejor es Posible se cree que en la etapa 15ª de la Vuelta 2008 se había programado inicialmente un espectacular recorrido que incluía el Mortirolo español, el Puerto de Ancares, precedido de puertos de notable dureza, viniendo de tierras asturianas para finalizar en la ciudad de Ponferrada.

 

Mapa Cangas del Narcea - Ponferrada

El recorrido se iniciaría en la localidad asturiana de Cangas de Narcea, donde tras unos km. iniciales llanos se afrontaba el Alto de Valvaler o Pozo de las Mujeres Muertas (1ª). Tras un largo descenso hasta San Antolín de Ibias, se ascendía Chao d´Arqueira (2ª), y Valdeferreiros (1ª), a través del cual accederemos por un vertiginoso descenso a la localidad gallega de Navia de Suarna.

Llegados a este punto se afrontaba un encadenamiento llamado a convertirse mítico en la Vuelta a España, el complejo Sierra Morela – Ancares, cuya dureza es comparable a los míticos Telegraphe – Galibier, ante los cuales cede en cuanto a desnivel total ascendido, pero que supera en cuanto al porcentaje de sus rampas.

Su descenso pronunciado nos colocaba en la base del puerto de Lumeras, un 3ª categoría por esta vertiente, y tras el paso por Vega de Espinareda, se ascendería el tendido alto de Ocero (3ª) que nos daba paso a unos kilómetros finales fáciles para finalizar en Ponferrada.

Rizando el rizo en la capital del Bierzo se puede afrontar el mismo bucle de 20 km ascendiendo Lombillo (3ª) que se realizo en la 15ª etapa con final en Ponferrada de la Vuelta 2008, dotando de espectacularidad a los kilómetros finales, si bien alejando Ancares de la meta, con lo cual el coloso perdería peso en el resultado final de la etapa.

La afirmación de que en España no hay alta montaña comparable a la francesa o la italiana cae por su propio peso viendo el perfil de esta jornada:

Cangas del Narcea - Ponferrada

Tal y como expone el artículo del Diario de León ya referenciado no es conocido el hecho de que esta etapa, y otras similares, son perfectamente viables, lo cual el presente Informe desarrolla en los siguientes epígrafes.

 


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CICLISMO Y ENP DE CASTILLA Y LEÓN III – LEÓN

Publicado por Plataforma Recorridos Ciclistas en 26 febrero, 2009

Introducción e índice de las entradas sobre cada provincia

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Seguimos presentando las etapas propuestas para cada una de las provincias (todas las de Castilla y León menos Valladolid que, por su orografía, no permite realizar etapas que no sean básicamente llanas).

Recordad que el documento completo se puede bajar aquí:

En esta ocasión le toca el turno a la provincia de León:

Guardo – Panderrueda (Picos de Europa)

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La salida en Guardo será el inicio de un espectacular recorrido por los dominios del oso pardo. Primero, se discurre por el Parque Natural de las Fuentes Carrionas y Fuente Cobre a través de la conocida Ruta de los Pantanos, un paisaje de gran belleza no solo por los propios embalses, si no también por sus picos calizos. Tras pasar por Cantabria, se entra en León por el Puerto de San Glorio, enclavado entre Picos de Europa y la Montaña Palentina, donde destacan sus miradores de Llesba, del Corzo y del Oso, que hablan de la riqueza natural de este lugar. El tramo final se adentra en el valle de Valdeón, el corazón de los Picos de Europa, lugar de nacimiento del Cares y del punto más alto del parque, la mole de Torre Cerredo. Cabe destacar no solo la riqueza en flora, con maravillosos bosques, y fauna del lugar, sino también su gastronomía, famosa por la carne y el queso azul de Valdeón.

En el ámbito ciclista, destaca el paso por San Glorio, un puerto de categoría especial en una carretera nacional, incomprensiblemente inédito en la Vuelta a España. Su dureza y longitud debería romper la carrera, permitiendo ver un bonito espectáculo hasta la meta por las sinuosas carreteras de Pandetrave y Panderrueda, puerto este último con un final de considerable dureza.

Otra posibilidad de mayor dureza, seria situar la salida en Santander o Torrelavega para afrontar antes de San Glorio las subidas a la Cda. Carmona, de 2ª categoría, y al puerto de Piedrasluengas, de 1ª.

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Ponferrada –Mirador de Orellán (Las Médulas)

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Sin lugar a dudas nos encontramos ante una etapa que reúne todos los ingredientes para ser un verdadero espectáculo tanto deportivo como visual. El famoso Castillo del Temple de Ponferrada vera como los corredores salen siguiendo el Camino de Santiago, llegando así a Villafranca del Bierzo, Conjunto Histórico-Artístico, donde se podrán admirar sus múltiples conventos enclavados entre viñas. Desde ahí la carrera se dirige hasta otro punto clave del Camino: O Cebreiro, sus pallozas y sus imponentes vistas. Y las vistas y paisajes del Caurel y el Bierzo seguirán siendo impresionantes a lo largo de la etapa, como en la Sierra de la Encina de la Lastra (Lugar Natural de Interés), o el Lago de Carucedo, antesala de Las Medulas. Y es que el final de etapa se sitúa en el impresionante Mirador de Orellán, desde donde se disfruta en todo su esplendor de esta mina de oro romana, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y Monumento Natural.

Esta etapa, que es algo más que simple media montaña, se caracteriza por la ausencia de descanso y por las grandes rampas repartidas a lo largo de la misma. Así, tras el primer llano, se encadenan dos puertos de 1ª muy duros, O Cebreiro y O Couto, ambos con kilómetros enteros por encima del 10%. Además, sus descensos son traicioneros pues esconden múltiples repechos. La traca final son tres puertos en apenas 40 Km. y donde todos esconden rampas del 15%. Primero, Pedregueira, un 1ª corto pero muy duro que romperá la carrera, luego La Barosa con un ultimo tramo demoledor, y el final en alto en el Mirador de Orellán, una subida espectacular con un último Km. durísimo en un marco incomparable para un final de etapa.

Si la salida se situase en Astorga, se recorrerían entonces más de 100Km. del Camino se Santiago y se añadiría el paso por el Puerto de Foncebadón y su Cruz de Ferro. A su vez, los puertos y combinaciones por la zona son múltiples e interesantes.

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León – Cuevas de Valporquero (Vegacervera)

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Salimos de León hacia el norte, remontando primero el Torio y luego el Curueño, para atravesar las Hoces de Valdeteja, adentrándonos entonces, tras pasar a los pies del Pico Bodón, en el Espacio Natural Hoces de Vegacervera y sus impresionantes moles calizas. Desde ahí el recorrido discurre por el Valle de Luna, declarado Reserva de la Biosfera y que además, forma parte del E.N. Valle de San Emiliano, donde los corredores pedalearán por los márgenes del Embalse de Los Barrios de Luna y bajo el sabinar relicto de Mirantes. Los kilómetros finales de la etapa transcurren de nuevo por las Hoces de Vegacervera, por cuyo estrecho cañón volverá a pasar la carrera antes de ascender hasta las maravillosas Cuevas de Valporquero, en un espectacular final lleno de atractivos naturales.

Desde el punto de vista ciclista, la etapa constituye una bonita jornada de media montaña, con unos primeros 150 Km. rompepiernas atravesando varios puertos de 3ª pero con algunas rampas duras, antes de afrontar la parte decisiva con las ascensiones al Puerto de Aralla, de 2ª categoría, al Alto de la Vid, un puerto corto pero empinado y que hará daño antes de que se decida la carrera en la ascensión a las Cuevas de Valporquero, un final espectacular para una etapa complicada y nerviosa. Por cierto, un recorrido parecido a este se pudo ver en la edición 2008 de la Vuelta a León.

Etapas con un recorrido similar se pueden hacer saliendo desde Oviedo, entrando en la provincia de León a través de los puertos de Pajares, San Isidro o Las Señales. Incluso con valentía, se podría imitar al Giro y programar la ascensión al durísimo puerto de Vegarada, una pista de tierra en buen estado, antes del final en Valporquero.

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Perfiles de puertos:

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