Plataforma Recorridos Ciclistas

Hemos presentado ya anteriormente el recorrido de la Vuelta a Asturias 2009 y, como decíamos, es un recorrido forzosamente repetitivo en sus salidas y llegadas para poder financiar y seguir disputando esta carrera, lo cual es una pena ya que, con la afición al ciclismo que se respira en Asturias, no entendemos como más ayuntamientos no apoyan a la carrera de su tierra. Es por esto que lo primero que hay que hacer es felicitar al Club Ciclista Aramo, sus organizadores, por mantenerla viva año tras año pese a las dificultades que pasan las pequeñas vueltas (por desgracia, otras de este estilo han desaparecido en los últimos años).

Sin embargo, debido a las enormes posibilidades del principado para el ciclismo, los recorridos intermedios que se pueden programar son muy variados, desde altísima montaña a gran media montaña, o trampas por doquier. Y esa es la razón de ser de esta entrada, diseñar etapas con las mismas salidas y llegadas pero con recorridos innovadores y de calidad.

Vamos a presentar recorridos alternativos para cada etapa, mostrando así las posibilidades de cada lugar de llegada. Está claro que no pueden hacerse todas las etapas duras y que alguna debe dejarse para los sprinters: se podrían dejar dos llanas, la de Avilés por ser primer sector, y una a escoger entre Llanes, Gijón y Oviedo, “rotando” cada año para ofrecer variedad. Por ejemplo, se podría hacer un recorrido con una primera etapa de media montaña muy buena en Llanes, seguida de dos llanas, en Gijón y el primer sector de Avilés. La crono iría antes de la montaña para obligar a los escaladores a atacar y que no se especule, y el bloque final de montaña contaría con una llegada en alto de entidad como el Acebo con buenos puertos de paso, y una última etapa en Oviedo con los puertos rompedores bien colocados y sin final en alto para dar la vuelta a la clasificación desde lejos. Por cierto, con el aumento de montaña también seria conveniente alargar ligeramente la crono para compensar. Y podría ser una buena preparación para el Giro de Italia.

Pasamos a presentar ahora los recorridos alternativos (click para ampliar todas las imágenes):

1.- Oviedo – Llanes

Dificultades montañosas: Faya de los Lobos (por Blimea), La Llama (5km al 4,8%), Mirador del Fito, Bada, El Torno (hasta Riensena) y La Tornería.

Se propone aquí una gran etapa de media montaña para la primera jornada, donde ya en el km. 30 se asciende la conocida Faya de los Lobos pero por su vertiente inédita y más dura de Blimea. El suave puerto de La Llama prepara el terreno para el conocido Mirador del Fito y sus duros 4km finales. No habrá mucho terreno para controlar la carrera pues tras su bajada se afrontan las subidas de San Martín de Bada, corta pero con buenas pendientes, El Torno, para acabar con La Tornería, que tiene 3km centrales bastante duros que seguramente decidirán el ganador de la etapa pues tras su rápida bajada apenas hay terreno hasta la meta de Llanes. Comentar que La Tornería ya se ha usado en otras ediciones.

Con esta etapa se aprovecha la media montaña de la zona, haciendo interesante la carrera con puertos no demasiado duros (solo el Fito tiene entidad), pero además se pasa por muchas importantes localidades asturianas como Langreo, Nava, Infiesto, Colunga, Arriondas o Cangas de Onís,

2.- Llanes – Gijón

Dificultades montañosas: La Rebollada, La Cruz de Peón (por El Pedroso), La Fumarea, Muncó (4,35km al 3,7%) y San Martín de Huerces.

Esta etapa se mantiene casi idéntica a la original, pues ya es muy interesante por sí misma, pero se sustituye el tendido alto de La Campa por dos puertos diferentes. El primero es el también suave Cruz de Peón, que enlaza perfectamente con La Fumarea, un segunda con tramos verdaderamente duros y más exigente que La Campa. De esta forma, gracias a estos dos puertos, se consigue un mayor desgaste antes de las durísimas rampas de Huerces, propiciando de esta forma que se pueda romper en mayor medida la carrera antes de la meta en Gijón. Un pequeño cambio que no aumenta demasiado la dureza pero que sí se debería notar en el resultado final.

3.-Gijón – Avilés

Debido a que en esta edición de 2009 la etapa entre Gijón y Avilés es un primer sector, al que sigue por la tarde una contrarreloj, es un momento idóneo para darle la oportunidad a los sprinters de lucirse: por mucha dureza que se incluya, todo el mundo estará pensando en la crono de después y difícilmente se verían movimientos.

Pero de todas formas y para futuras ediciones en que esto cambie, queremos presentar una etapa interesante con final en Avilés, de nuevo media montaña sin mucha dureza pero que no es obvice para que se pueda disfrutar de un bonito espectáculo. Esta sería la etapa:

Dificultades montañosas: Robledo (1km al 11% aprox.), Perlavia (o Las Cuestas), Cabruñana y La Reigada (por Grullos, dcha. del gráfico).

Una etapa cortita, que no llega siquiera a los 120km, pero con 4 puertos puntuables y un par más de repechos de importancia. Se comienza con un recorrido que se usará este año, con el muro de Robledo en el camino antes de dirigirse a la subida de Perlavia (o Las Cuestas), el puerto más duro de la jornada. Descenso hasta Grado para afrontar La Cabruñana por su lado de menor pendiente, y a través de un repecho no puntuable acceder al inicio de La Reigada, un puerto largo aunque con algún descansillo y sin fuertes pendientes, cuya bajada nos deja en el mismo Avilés donde se encuentra la meta.

4.- Cafés Toscaf (Pravia) – Santuario del Acebo

De esta etapa vamos a presentar dos alternativas diferentes. La primera, con una dureza contenida aunque suficiente, y la segunda un autentico etapón como pocos se ven a lo largo de la temporada y que demuestra que Asturias nada tiene que envidiar a otros lugares en cuanto a puertos de montaña (de hecho todavía se podría endurecer más la etapa).

Hay un dato importante sobre esta ascensión al Acebo, y es que existe otra vertiente asfaltada que transcurre por Castro de Limes y conecta con la carretera tradicional ya cerca de la cima, que es incluso más dura y tiene pendientes más extremas. ¿Que significa esto? Que se podría realizar un circuito buenísimo ascendiendo por Castro de Limes y bajando hacia Cangas del Narcea para volver a ascender por 2ª vez, con la posibilidad de acabar en alto o cambiar y acabar en la propia Cangas.

• Opción 1:

Dificultades montañosas: El Segredal, Alto de Villayón, La Marta y Santuario del Acebo.

La etapa comienza por la costa, pasando por Cudillero y Luarca, y por tanto con las típicas carreteras pestosas, reviradas y llenas de toboganes, antes de afrontar el primer puerto del día, el irregular Segredal, de 2ª pero donde se acumulan 1000m. de desnivel total salvado. La “tachuela” de Villayón nos da paso al coloso del día, el Puerto de La Marta, tan duro como el Glandon por poner un ejemplo, donde se debería poner la carrera “patas arriba” si hay intención por parte de los corredores. Tras el descenso a Pola de Allande solo quedan unos 20km llanos (aunque con un repecho intermedio) para afrontar el ya clásico final en alto de esta prueba, el duro Santuario del Acebo.

• Opción 2:

Dificultades montañosas: La Espina (Casazorrilla), Casa del Puerto (últimos 6km), Brañuas (por Rellanos), Bustantigo (16 primeros km de La Marta), Cdo. Couso (la carrera iría de dcha. a izq. del gráfico) y continuación desde Couso de Lago hasta el Pto. del Palo, y Santuario del Acebo.

No nos equivocamos nada si decimos que etapas como esta en la historia de la Vuelta se pueden contar con los dedos de una mano. Un autentico etapón aprovechando zonas normalmente olvidadas de Asturias, en especial el terrible Pto. de la Marta (Bustantigo es toda la parte dura de La Marta sin el falso llano de la cima). La etapa comienza con el Puerto de La Espina que, sin descenso, nos conduce a Tineo para ascender a la Casa del Puerto (o puerto de Bustellán). Una larga bajada nos lleva a Navelgas donde comienza la ascensión de Brañuas, un primera parecido al Pozo de las Mujeres Muertas que se asciende en la Vuelta a Asturias, con tramos muy exigentes. Tras algún repecho en el descenso comienza la subida ya comentada a Bustantigo, donde en vez de continuar hacia la Marta, un desvío nos lleva al inicio del Collado Couso (5,5km durísimos al 9%) conectando con el Puerto del Palo (7km tendidos). Aquí ya la carrera debería estar muy rota y las fuerzas muy menguadas, pero todavía quedará la subida final al Santuario del Acebo para continuar el calvario y el espectáculo.

5.- Cangas del Narcea – Oviedo

De nuevo vamos a presentar dos opciones diferentes, la primera más suave y la segunda con una importante dureza.

• Opción 1:
  

Dificultades montañosas: Cabruñana W, Puertos del Marabio, Cruz de Linares y Tenebredo.

Sería siempre la última etapa y como se ve, nada sencilla pues todo podría cambiar gracias a la inclusión de tres duros puertos. Se comienza, para calentar, con la Cabruñana, esta vez por su vertiente más empinada al contrario que en las etapas anteriores. De ahí a meta habrá que superar tres duros puertos, primero el largo Marabio, que además de longitud tiene rampas muy exigentes, por encima del 10% de forma sostenida en su parte final. Luego vendrá la Cruz de Linares con sus 7km al 9% y rampas que llegan al 18% nada menos. Sin solución de continuidad se afronta entonces el corto pero duro Tenebredo, que tiene dos km. enteros por encima del 11,4%. La meta en la capital llega tras un terreno nada fácil, de falso llano ascendente donde aquellos que no hayan seguido el ritmo de los más fuertes perderán incluso más tiempo. Una etapa que supone un broche final de oro a la carrera, con un terreno perfecto para atacar el liderato el último día.

• Opción 2:

Dificultades montañosas: Pto. de Leitariegos, Pto. de San Lorenzo, Cruz de Linares y Campa Dosango.

Tremenda etapa de alta montaña esta, una de las pocas opciones de hacer una etapa tan dura con final en una ciudad tan importante como Oviedo. Se comienza ascendiendo el largo Leitariegos, pero no por la vertiente tradicional que no tiene apenas dureza, si no por la que se inicia en Surrodiles de Cibea. No solo se gana así dureza, sino que la carretera es mucho más espectacular. Transita entonces la carrera por León durante unos 40km atravesando los valles de Laciana y Babia para volver a Asturias por el Puerto de Somiedo y afrontar tras su bajada otro puertaco de categoría especial, el Puerto de San Lorenzo, por donde ya se ha pasado en la Vuelta a España y en la de Asturias, en esta última en sentido contrario. La parte final es parecida a la etapa anterior, con la Cruz de Linares y la Campa Dosango. Este último puerto es la continuación de Tenebredo, por una carretera que sale en su cima a la derecha y supone casi 3km más de sufrimiento, uno de ellos al 10,6% por lo que se convierte en un buen puerto de primera. De nuevo hasta meta el terreno es complicado, con varios repechos para dar final a esta gran etapa.

Resumiendo, que pese a que se deban repetir los finales, las posibilidades son muchas para mejorar el recorrido y hacerlo más atractivo y novedoso. De hecho, la inclusión por parte de la organización de Huerces, Pozo de las Mujeres Muertas o Connio en el pasado fueron un gran acierto, pero es una pena que se desgasten de esta forma pues alternándose con otras posibilidades mantendrían su frescura y atractivo.

• Subida al Naranco

Y por último, vamos a presentar también dos recorridos alternativos para la Subida al Naranco. Manteniendo el bajo kilometraje (menos de 150km), la misma zona por donde transcurre siempre la carrera, y el clásico final con Padrún, Manzaneda y Naranco, pero con muchas más subidas y más dureza, que creemos perfectamente asumible debido a la escasa longitud de la prueba.

Tal vez la 2ª opción sea excesivamente dura para esta carrera pese a ser solo 140km, pero queríamos presentar este recorrido por dos razones: primero para mostrar las enormes posibilidades de Asturias, y segundo para dar ideas y mostrar puertos muy interesantes como La Cabaña (o Vegalafonte) o La Teyerona.

• Opción 1:

Dificultades montañosas: Gargantada, Cruz de Lieres, Faya de los Lobos, La Bobia, Colladiella, San Emiliano, Padrún, Manzaneda y el Naranco.

• Opción 2: algo más corta pero más dura, son especialmente interesantes los puertos de La Cabaña (o Vegalafonte) y La Teyerona, de hecho podrían suprimirse los tres primeros puertos de 2ª para disminuir la dureza y tener un diseño perfecto de los últimos 80km.
  

Dificultades montañosas:  Cruz de Lieres, Faya de los Lobos, La Bobia, Colladiella, La Cabaña (desde La Rebaldana, a la dcha.), La Teyerona y San Emiliano (hasta km. 9 del perfil), Santo Tirso, Padrún, Manzaneda y el Naranco.