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El AVE, aliado de La Vuelta – ANDALUCÍA
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La Montaña del sur está tomando cada vez mas protagonismo en La Vuelta, siendo el gran escollo montañoso de este 2009, pero aun quedan muchas cosas por descubrir en estas zonas y, al igual que el resto, se pueden acercar al final de Vuelta gracias al AVE.
Lo más interesante son las posibilidades de Granada y Sierra Nevada, por las grandes etapas que se pueden hacer allí y porque siempre se han mostrado interesados en albergar La Vuelta. También son habituales las llegadas en la Sierra de los Filabres, con Calar Alto como punto de referencia, pero aun quedarían otros grandes puertos como La Ragua, Haza del Lino y sus múltiples vertientes, Sierra de Lujar, La Contraviesa…
Málaga: 2:30h
Málaga ya tiene su entrada propia en el blog, con el Puerto del León por Santopitar como protagonísta. Está claro que se podrían hacer buenas etapas de montaña el sábado final de carrera. Además, y más importante si cabe, vendrían después de autenticas jornadas reinas por la zona de Calar Alto, Haza del Lino y Sierra Nevada, combinando estas tres zonas como se quiera pues siempre es viable llegar a Málaga en una etapa (desde Adra, Motril o Granada, por ejemplo).
Proponemos aquí un bloque montañoso final de cuatro grandes etapas usando las tres zonas antes mencionadas, y la etapa de Málaga, aunque son múltiples las opciones.
Almería – Calar Alto
Con Cdo. García, Venta Luisa por Tijola, Castro de Filabres, Velefique y Calar Alto desde Bacares
El Ejido – Lanjarón
Con Berja, Contraviesa (en el cruce de la cima sigue subiendo), Pto Camacho (cruce a Orgiva) y final picando hacia arriba
Motril – Granada
Con Itrabo, Mirador de la Cabra Montés, Alfaguara (hasta el mirador), Monachil y Dornajo por Hazas Llanas (hasta el Km. 17)
Granada – Malaga
Con La Gallina, Zafarraya, Pto. del Sol, La Mina y Pto. del León
Antequera: 2:25h
En Antequera se pueden hacer dos cosas: un final en alto en el Torcal de Antequera, o usar la primera parte de esta subida como puerto de paso y terminar en la propia Antequera, tal y como se hizo en la Vuelta a Andalucía 2009. Por supuesto, se puede llegar saliendo desde Granada, Motril, Málaga, Adra, El Ejido… por lo tanto todas las grandes etapas antes comentadas son posibles el viernes.
Como ejemplo ponemos esta etapa de media montaña saliendo de Granada. El terreno es de gran desgaste hasta llegar el inicio de La Mina, un puerto durísimo y rompedor a menos de 50km de meta. Desde ahí el terreno apenas da respiro a la carrera, pues dos subidas por carreteras “pestosas” dan paso al técnico descenso de El Barco y a la dura subida al Torcal. La rápida bajada nos deja casi en meta, pero incluye además un repecho cerca de la misma.
Granada – Antequera
Con La Gallina, Zafarraya, Pto del Sol, La Mina, Pto del Barco y el Torcal (hasta cruce Antequera)
Córdoba: 1:45h
El Córdoba se pueden hacer circuitos interesantes por la sierra, utilizando alguna de las muchas subidas de la zona. Para nosotros, el mejor circuito posible sería subir a Los Villares por el 14% (que se había anunciado para la Vuelta aunque luego se cambió) un 2ª con una zona final durísima al 11% de media. La bajada se realizaría por la Avenida del Brillante. El circuito tendría 17,2 Km., más que de sobra para no plantear problemas, y se podría llegar a él desde Granada o Antequera, dándole 2, 3 o 4 vueltas sin problema.
Click para ver la descripción y fotos
Plano del circuito propuesto
Etapas en Malaga – Puerto del León por Santopítar
No hay en España muchas capitales de provincia que se ubiquen a los pies de un puerto de primera categoría y, de hecho, esa cifra disminuye aún más si nos referimos a una ciudad con más de medio millón de habitantes y con la proyección internacional de Málaga.
La ciudad cuenta con un buen sistema de comunicaciones, tanto por carreteras como por avión y por tren. En este último caso, cabe destacar la reciente apertura de la línea del AVE, lo que facilitaría concluir un último bloque montañoso en Málaga (procedentes, por ejemplo, de Almería y Granada) y llevar a cabo un posterior desplazamiento hasta Madrid para finiquitar la carrera donde marca la tradición.
Hay que decir que Málaga ya ha acogido en diferentes ocasiones la llegada y la salida de la Vuelta Ciclista a España, así como de la Vuelta a Andalucía, por lo que no estamos hablando de un final de etapa hipotético, si no, por el contrario, muy real.
Sin embargo, la infrautilización de el Puerto de El León ha sido la tónica predominante en la mayoría de las ocasiones: tan sólo en la Vuelta a Andalucía hemos tenido ocasión de disfrutar de una etapa con la vertiente de Olías y final en Málaga.
Pero es que la vertiente que proponemos a continuación como puerto previo a un final de etapa en la capital malacitana no ha sido utilizada jamás por carrera profesional alguna a pesar de que presenta una característica que lo hace tremendamente atractivo: su fulminante inicio con 1,75 km. al 12,2%.
Si a este inicio añadimos que la subida a Santopítar consta de 15 km. muy irregulares, con rampas de doble dígito y con varios descansos y que los 11 km. que restan desde su cima hasta el puerto del León son un constante tobogán, sacamos en conclusión que nos encontramos ante un terreno abonado para el espectáculo del ciclismo. Además, desde la cima del León a meta restarían solo unos 20km, 16,3 de ellos de bajada por la antigua nacional (es decir, una carretera en buenas condiciones), que no supone un problema pues aunque presenta dos túneles, estos son cortos (unos 15 y 40m. cada uno) y anchos. Su viabilidad está comprobada tambien por el hecho de que se realizó en la Vuelta a Andalucia en la etapa que antes mencionabamos.
Puerto del León por Santopítar
Click para acceder a una completa descripción del puerto, imagen ampliada y fotos.
El estado del asfalto es variado. En perfectas condiciones durante los casi primeros 8 km.
Se estrecha y empeora un poco en el descenso.
Al retomar la subida nos encontraremos tramos en un estado más lamentable de lo que sería deseable,
si bien, tratándose de un tramo en subida, no resulta peligroso para la integridad del ciclista.
A unos tres km. de coronar Santopítar la carretera vuelve a
presentar un estado excelente ya hasta la capital malagueña.
Puerto del Sol y La Mina
Queremos destacar dos puertos de primera muy interesantes para acompañar al León en estas etapas, pero también para cobrar protagonismo ellos mismos en otras, que son el Puerto del Sol y La Mina. El primero, largo y de pendientes mantenidas y el segundo corto pero durísimo y rompedor.
Click para acceder a una completa descripción del puerto, imagen ampliada y fotos.
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Etapas propuestas
Ya sea en etapa unipuerto, ya en etapa de media montaña o, incluso, de alta montaña, las posibilidades de este ascenso son múltiples y excelentes. Aquí mostramos algunos ejemplos de etapas que podrían realizarse (añadimos también enlaces a los perfiles de los puertos que no hemos mostrado antes):
ADRA – MÁLAGA
Otros puertos:
FUENGIROLA – MÁLAGA
Otros puertos:
- Alto de Mijas (hasta km. 5, cruce a Benalmádena)
- Alto de Olias (hasta km. 9, cruce a Totalán)
- Puerto de Moclinejo
- Puerto de Cútar
ANTEQUERA – MÁLAGA
Otros puertos:
- Alto del Torcal (solo hasta el Alto del Torcal, en el km. 12)
- Puerto del Barco
GRANADA – MÁLAGA
Otros puertos:
TORREMOLINOS – MÁLAGA
Otros puertos:
MÁLAGA – MÁLAGA
Otros puertos:
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