Siguiendo con nuestra tradición anual (2008, 2009, 2010 y 2011), publicamos la comparativa entre los puertos de montaña de cada Gran Vuelta para su futura edición, utilizando para ello los datos de los 15 puertos de montaña más duros de cada carrera.
Como decimos siempre, la dureza de los puertos no lo es todo ni mucho menos, ya que el dónde, el cuándo y el cómo se colocan es muy importante. Y hay también otros aspectos importantísimos en un recorrido, como las cronos, la media montaña… pero se podría decir que los 15 puertos más duros son la base sobre la que construir la alta montaña de una gran carrera.
En las siguientes tablas se muestran los datos de los 15 puertos más duros de cada carrera, ordenados de mayor a menor dureza según su coeficiente APM, aunque en el caso de Giro y Tour, al tener otros puertos de primera (>120 coef. APM) también se incluyen estos. En La Vuelta hemos tenido que incluir dos puertos de segunda para completar la lista. Los puertos de Especial (>240 coef. APM) se marcan en verde, los de 1ª (>120APM) en marrón y los de 2ª en gris. Click en las imágenes para ampliarlas:
Continuando con las características de los últimos años, el Giro 2012 apuesta por los grandes colosos y cuenta con 9 puertos de Categoría Especial, destacando el Passo Manghen y el estreno de la vertiente del Mortirolo por Tovo di Sant’Agata. Sin embargo, también tiene una buena ración de puertos de primera (donde el Col de Joux roza la Categoría Especial), totalizando 18 grandes puertos de 1ª o E por los 16 del Tour y los 13 de La Vuelta.
Por su parte, el Tour 2012 no presenta “super colosos”, pero si 4 puertos muy duros por encima de 300 APM, con la Croix de Fer por el Glandon N a la cabeza. Pero donde sin duda destaca el Tour es en sus 10 puertos de primera, con 5 de ellos superando los 200 APM y los coles de Mente y Granier rozando ser HC, si bien varios de ellos están en la parte inicial de las etapas.
En cuanto a la Vuelta 2012, es la GV que menos Especiales presenta, con 5, destacando los tres primeros y con Pajares – Cuitu Negru como coloso de referencia. Sin embargo, donde flojea la lista es en los puertos de 1ª categoría. De nuevo presenta menor número que las otras dos, pero además son considerablemente menos exigentes pues solo dos de ellos superan los 150 APM. Y para completar la lista de 15 cuenta con dos puertos de segunda, Fuente Dé y Arrate.
Comparando los datos globales de las tres, tenemos la siguiente tabla:
La conclusión principal que se extrae de esta tabla es que La Vuelta 2012 está muy lejos de la dureza del Giro y el Tour, ya sea considerando los kilómetros de subida, el desnivel o el coeficiente acumulado. Si comparamos Giro y Tour, vemos como la carrera francesa presenta más distancia de subida y un desnivel acumulado similar… pero menos coeficiente APM, reflejando así que los puertos italianos tienen, en general, mayor pendiente media y zonas de pendiente más extrema.
En la siguiente tabla recogemos el número de puertos de cada carrera atendiendo a su categoría y a si son de paso o final en alto:
Aquí se ve como en 2012 se repite otro de los grandes fallos históricos de La Vuelta, en nuestra opinión al menos: el exceso de finales en alto muy duros y la escasez de Especiales de paso (como analizábamos en esta entrada). Y es que este año solo hay un Especial de paso, el Puerto de San Lorenzo, colocado además muy lejos de meta y con bastante llano posterior, con lo que su protagonismo seguramente sea limitado. Además, esto no se compensa con los puertos de primera, ya que solo hay 5 de paso por 3 con llegada en alto.
Esto contrasta frontalmente con las otras dos GT. Así el Tour tiene 6 HC de paso y ninguno como final, y solo 3 primeras como final en alto. Y el Giro tiene 6 HC y 7 1ª de paso, con 3 y 2 como final en alto respectivamente.
En resumen: el Giro tiene 5 finales en alto de 18 puertos (28%), el Tour tiene 3 finales en alto de 16 puertos (19%) y La Vuelta tiene 7 finales en alto de 13 puertos (un 54%), contando solo puertos de 1ª o E.
Si nos centramos solo en La Vuelta y analizamos los números globales de los últimos 7 años para los 15 puertos más duros, el resultado es este:
La primera conclusión es clara: La Vuelta 2012 supone una importante disminución de la dureza respecto al año pasado. De hecho, teniendo en cuenta las cifras, solo los recorridos de 2007 y 2010 fueron más suaves. 2008 presentaba una dureza similar, mientras que las ediciones de 2006, 2009 y 2011 fueron considerablemente más exigentes.
Y por último, presentamos la tabla con todos los puertos de primera de las tres grandes de 2011 ordenados por dureza y marcando con colores a que carrera pertenecen.
El Giro copa los primeros puestos y domina en la lista por tener mayor número de subidas, pero de forma menos “aplastante” que otros años, pues solo tiene 2 puertos de más de 400 APM (los últimos años eran 3) y se cuelan Cuitu Negro y Croix de Fer por encima del Stelvio.
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