Es un debate que ya lleva produciéndose durante muchos años, pero con el desastre organizativo de la inclusión / no inclusión de Pompeiana en la Milán – San Remo 2014 y el resultado de ésta, sigue estando igual de candente. Los argumentos de cada lado van desde «la carrera siempre ha sido así» o «los sprinters también merecen poder ganar un monumento», hasta «es una carrera aburrida y predecible» o «la MSR históricamente no ha sido para llegadas de grupos grandes».

1.- Historia de Milán San Remo y el grupo que se jugó la victoria.

Pero, como una imagen vale más que mil palabras…

La gráfica muestra el tamaño del grupo que entró en el mismo tiempo que el líder según la clasificación oficial, salvo en dos ocasiones: en 2007, porque la clasificación oficial es un disparate, dando cortes de tiempo a un grupo perfectamente compacto de 45 corredores donde ganó Freire; y en 2010, en la que Haussler y Cavendish se distanciaron picando dos segundos al resto, pero donde se hace difícil negar que la carrera se resolvió en un grupo numeroso.

También se han marcado los grandes cambios en el recorrido, y se observa el efecto drástico de la inclusión del Poggio di Sanremo, en 1960, un cambio tan o más extremo que el que supondría meter Pompeiana. Un dato muchas veces olvidado es que en 1985 la meta se colocó en Corso Cavallotti, hasta que en 1994 se devolvió la llegada al corazón de San Remo en la Vía Roma, a unos 2,6 km del final de la bajada del Poggio, en lugar de los 1,1 km de llano final que había los años anteriores. El final actual en Lungomare Italo Calvino añade unos 500 metros más respecto al de Vía Roma, que ha sido el más habitual de la historia de la carrera.

Pero lo que más destaca del gráfico es la extrema abundancia de grandes grupos desde mediados de los 90, acompañada de victorias de sprinters puros como Petacchi, Cipollini o Cavendish, algo que rompe con la historia y tradición de la carrera. Es decir, buscar que se rompa el sprint y triunfen los corredores atacantes es preservar la tradición y la historia de la Milán – San Remo.

2.- Alternativas de futuro para el recorrido.

En vista del gráfico y con este contexto histórico, vamos a analizar brevemente las opciones de futuro:

— Repetir el recorrido de 2014: algo que ha defendido ayer Greipel en su twitter. Creemos que no es una buena opción, al provocar una carrera muy predecible en su desarrollo e imposible de romper desde lejos. La evidencia está en el gráfico y en la pantalla de TV. Hasta la Cipressa no hay ni un punto de interés, y una vez allí, sin lugares para haber realizado una selección anterior, romper la tiranía del grupo es una tarea titánica, quedando todo para el Poggio.

— Repetir el recorrido de 2008 – 2013 con Le Manie: la inclusión de esta dura ascensión a unos 95 km de meta resultó todo un acierto, aportando ese punto de selección y dureza anterior a La Cipressa que era de obligado seguimiento por televisión, aumentando el interés de la prueba. Ese punto extra, además, facilitó llegadas de grupos más pequeños en carreras más abiertas y con batalla desde más lejos. Creemos que algo así es lo mínimo exigible.

— Incluir Pompeiana: lo que RCS Sport pretendía en 2014 y anuncia para 2015 (veremos si lo cumple). Incluir una cota más dura que Cipressa entre ésta y el Poggio, reduciendo el llano, descartaría a los sprinters puros y aseguraría un grupo pequeño en la llegada. Sin embargo, el recorrido seguiría siendo favorable para rodadores potentes y gente con buena punta de velocidad. Es decir, en la lista de favoritos seguirían apareciendo ciclistas tipo Sagan, Cancellara, Hushovd, Boasson Hagen, Stybar, Pozzato… o los Freire, Bettini y Zabel de sus años mozos. Y entrarían en nómina otros corredores más escaladores, como Valverde, Daniel Martin, Rui Costa, Betancur, Kwiatkowski, Voeckler… e incluso los grandes vueltómanos tendrían esperanzas de victoria, algo ahora muy complicado para los Froome, Contador, Quintana, Evans o Nibali. Y un abanico tan abierto de posibles ganadores, con predominancia de los rodadores, sería un fiel reflejo del palmarés de la prueba, formado por corredores muy diferentes.

— Acercar la meta al Poggio: ya sea con o sin Le Manie, hay quien apuesta por acercar la línea de meta a un km del final de la bajada del Poggio, como a principios de los 90. Desde luego con esto se facilitaría que llegara un ataque en solitario o un grupo pequeño desde el Poggio. Pero a su vez plantea varios problemas. El primero, que se fomentaría reducir la lucha a la subida final, perdiendo por tanto interés el resto del recorrido. Sería especialmente acusado sin Le Manie, pero incluso con ella, debido a la cercanía de la meta, sería menos urgente poner ritmo en esta cota y Cipressa para reducir el grupo y castigar a los sprinters y sus gregarios.

— Nuestras propuestas: desde PRC consideramos que quizá Pompeiana puede ser un cambio excesivo, y que sólo Le Manie puede resultar escaso, al estar muy separado de Cipressa. Por ello pensamos que la solución más adecuada sería endurecer el tramo anterior a Cipressa, favoreciendo la lucha y selección lejana y dejando el final clásico. Hay muchas opciones pero hemos seleccionado dos:

1.- Incluir la CIVEZZA (5,4 km al 4,8%) -> perfil y mapa: se trata de una cota de características similares a la Cipressa (aunque algo más dura) y que se afrontaría justo antes de ésta, formando un gran encadenado y propiciando la batalla desde lejos.

2.- Sustituir Mele y Cervo por CASTELLO / COLLA MICERI (1,9 km al 8,4%) y BANDE DI LA (2,1 km al 7,5%): si en Laigueglia el pelotón girara hacia el interior, encontraría dos cotas cortas pero de buena pendiente y muy escénicas, que sustituirían a los dos primeros «capi», Mele y Cervo, que a día de hoy pasan en un abrir y cerrar de ojos sin que apenas se noten. No son un gran aumento de dureza, pues son cortas, pero con rampas interesantes que se deberían subir «a cuchillo» si se quiere hacer daño a los más rápidos. Harían una gran combinación con Le Manie, ya que el cambio apenas aumentaría la distancia total.

3.- Debate y encuesta.

Desde aquí queremos abrir el debate sobre cual creéis que es el recorrido más idóneo para esta carrera, tanto aquí como en Twitter. Y de paso os presentamos esta encuesta para conocer vuestra opinión sobre el tema: