PRESENTACIÓN

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Presentamos ahora las etapas alternativas propuestas. Aquí se pueden ver las etapas originales de la Vuelta 2007. Los comentarios son actuales y no se incluyeron en el artículo publicado en Meta2Mil.

1.- Vigo – Vigo CRI 12Km.

Se cambia la primera etapa en línea por una CRI corta de 12km para ver ya a los favoritos y las primeras diferencias.

2.- Allariz – Santiago de Compostela

Se mantiene el mismo recorrido de la etapa original.

3.- Viveiro – Luarca

Perfiles: El Segredal (desde la dcha. de la imagen)

Se cambia la floja subida al Alto de Babia por El Segredal, más duro y cuyo descenso, plagado de repechos, nos deja en Luarca repitiendo el mismo final en cuesta. Existen muchas alternativas para hacer de esta una grandísima etapa de media montaña, manteniendo los tres primeros puertos (click para ver el perfil):

– Incluyendo Caborcos (3ª), Penouta (2ª), Castrillón (3ª) y Los Candanos (1ª).

– Cambiando el final por Brañuas (2ª) y Aristebano (3ª). Perfil de Brañuas, por Villayón.

– Incluyendo La Bobia antes del Segredal. Perfil de La Bobia por Vegadeo (hasta km. 24).

4.- Langreo – Lagos de Covadonga

Perfiles: La Tornería, El Torno y Lagos de Covadonga.

Se sustituyen la Faya de los Lobos y La Llama por La Tornería, Carriles y el Torno, más duros y perfectamente enlazados con la subida final. La etapa se podría endurecer mucho más, pero siendo el 4º día de carrera y con un final en alto tan exigente lo consideramos innecesario en este caso.

5.- Cangas de Onís – Reinosa

Perfiles: Cdo. de la Hoz, Cdo. de Ozalba, Cdo. de Carmona y Palombera.

Se quita el circuito final por autovía, acercando Palombera a meta, y se añaden 3 puertos de inicio para endurecer más la etapa y que Palombera se haga más duro. Otra opción que se tuvo en cuenta fue poner como puerto final el Escudo, más rompedor que Palombera aunque algo más lejos de meta. Aquí se puede ver el perfil de esta otra etapa.

6.- Reinosa – Logroño

Incluyendo el Alto de Clavijo para darle picante a la parte final y que no sea otra etapa llana más.

7.- Calahorra – Zaragoza

Se mantiene el mismo recorrido de la etapa original.

8.- Cariñena – Zaragoza

Se mantiene el mismo recorrido de la etapa original.

9.- Huesca – Cerler

Perfiles: Espina, Ramastué y Cerler (desde Benasque)

Se incluye una sucesión de puertos de 2ª que se encadenan sin apenas llano entre sí y con la subida a Cerler, siendo además Ramastué un puerto de fuertes rampas que puede romper el pelotón.

10.- Benasque – Arcalís

Perfiles: Fadas, Creu de Perves, Bretui, Cantó, Comella y Arcalís.

Se añaden al recorrido original los puertos de Bretui, que hace que los primeros 140km no tengan descanso, y La Comella, un puerto corto pero duro antes de la subida final.

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11.- Oropesa del Mar – Algamesí

Se mantiene el mismo recorrido de la etapa original.

12.- Algamesí – Hellín

Se mantiene el mismo recorrido de la etapa original.

13.- Hellín – Torrepacheco

Se incluyen los dos puertos, el último a unos 25km de meta, para darle opción a las escapadas o seleccionar el sprint y ver algo diferente a la típica etapa llana.

14.- Puerto Lumbreras – Villacarrillo

• Opción A: se cambia la dureza, que estaba situada en la primera parte, y se coloca en la parte final, con varios puertos y una llegada en alto no muy exigente pero que podría hacer daño debido al desgaste previo.

• Opción B: esta opción tiene el inconveniente de la estrechez y estado de la carretera del Collado del Agua de los Perros, pero si se pasara por el puerto la etapa ganaría muchos enteros, con la ascensión situada estrategicamente para ver ataques, ya que la dureza continua hasta el final y no hay lugar para el control de un equipo. Comentar que el asfalto de Abantos estaba en condiciones mucho peores pero se arregló para el paso de la Vuelta. Aquí se puede ver alguna foto del puerto.

Perfil del Collado del Agua de los Perros

15.- Villacarrillo – Granada

Perfiles: Monachil, El Dornajo (cota 1700).

A Monachil se le suma ahora otro duro puerto de 1ª como el Dornajo para darnos un final de etapa espectacular, añadiendo además una llegada en repecho en La Alhambra.

—————– DESCANSO —————–

16.- Jaen – Puertollano

Se mantiene el mismo recorrido de la etapa original.

17.- Ciudad Real – Talavera de la Reina

Se mantiene el mismo recorrido de la etapa original.

18.- Talavera de la Reina – Ávila

Perfiles: Pielago, Mijares, Aguilones y El Mediano

Cambia totalmente la etapa, añadiendo el Pielago de salida para endurecerla, y con una parte final plagada de puertos (Aguilones, San Juan de la Nava, San Bartolomé) que nos lleva sin descanso hasta el duro Mediano, punto clave de la etapa, antes de la típica llegada en las Murallas (donde se suprime el circuito por la autovia).

19.- Ávila – Abantos

Perfiles: Abantos y circuito de San Lorenzo

La etapa necesitaba longitud y dureza, y eso se consigue añadiendo el circuito por las calles de San Lorenzo, con el tramo más duro de Abantos (el puerto de El Escorial), de forma que no da descanso a los ciclistas.

20.- Collado Villalba – Collado Villalba

• Opción A: se cambia la CRI por una etapa en linea de media montaña con posibilidad para los ataques, que le hace falta al recorrido, con un encadenado de los clásicos puertos de Canencia, Morcuera y Cotos.

Perfiles: Navacerrada, Canencia, Morcuera y Cotos.

Existe la posibilidad de incluir también el puerto de Navafría antes de Canencia aumentando la dureza. Este seria el perfil.

• Opción B: se maniene la CRI pero cambiando su recorrido para endurecerlo y darle más vistosidad.

21.- Rivas-Vaciamadrid – Madrid

• Opción A: si la etapa anterior se hace en linea, se necesita ahora una contrarreloj final.

• Opción B: si se mantiene la CRI de Collado Villalba, la última etapa será en linea.