EDITAMOS:  Hace pocas semanas han asfaltado la carretera de Orihuela a Hurchillo -> noticia / foto 1 – 2, desapareciendo los 2,5 km adoquinados que formaban parte del circuito propuesto. De todos modos, mantenemos la entrada tal y como fue publicada en su momento ya que hasta noviembre de 2011 ha sido un recorrido factible.

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I. INTRODUCCIÓN

Hace pocos días asistimos a las primeras etapas de la vuelta a España 2009 en tierras de Holanda y Bélgica con gran éxito de público y espectáculo (en esta entrada se comentan los detalles de las etapas).

Los alicientes de estos recorridos son los tramos adoquinados, los pasos por pueblos y los repechos. Presentamos un circuito que reúne todo ello y no estamos ni en Flandes ni en Valkenburg, estamos en la Vega Baja del Segura, en Orihuela. Por si esto fuera poco, esta localidad ha solicitado una llegada de la vuelta a España en 2010, ¿veremos este pavés en la vuelta del año próximo?

II. RUTÓMETRO, PLANO Y PERFIL

Altitud en m	Itinerario	Distancias en Km		Fotos nº
		Recorrida	Restante
26	ORIHUELA  cruce Ronda de Santo Domingo,  C/ Pintor Agrasot, C/Alfonso XII, C/ Loaces, C/ Calderón de la Barca, Avda José Antonio, Avda Teodomiro, Avda Duque de Tamames, rotonda recto, isleta paso estrecho,	0,00	17,5	1 y 2
27	Rotonda giro drcha direc Torrevieja por CV-95, paso inferior bajo ferrocarril, rotonda giro drcha direc Hurchillo por CV-925, rotonda giro izqda direc Hurchillo por CV-925	1,4	16,1
23	Comienza TRAMO DE PAVÉS durante los próximos 2,4 km	2,0	15,5	3 y 4
23	HURCHILLO, cruce giro drcha direc Arneva por CV-923	4,6	12,9
28	ARNEVA, exterior, cruce giro drcha por antigua carretera de servicio del Trasvase Tajo Segura	5,9	11,1
24	Cruce, giro drcha direc Orihuela por CV-921	6,8	10,3
24	Cruce, giro izqda por antigua carretera de servicio del Trasvase Tajo-Segura, Precaución curvas zig-zag	6,9	10,2
30	Puente sobre el FFCC Alicante -Murcia	8,3	8,8	5
26	Rotonda se sigue recto, puente sobre el Río Segura	9,5	7,6
29	Cruce, giro drcha direc Alicante por N-340	10,5	6,6
27	EL RAIGUERO DE BONANZA	11,2	5,9	6
37	Rotonda del cementerio, se sigue recto direc Alicante por   N-340, comienza subida al túnel	12,9	4,2	7
88	ALTO DEL TÚNEL, Precaución, túnel no iluminado de 80 metros de longitud	14,1	3,0	8
41	Rotonda, giro drcha direc Orihuela por Avda Doctor García Rogel, cruce se sigue recto	15,5	1,6	9, 10 y 11
26	ORIHUELA, cruce Ronda de Santo Domingo con Pintor Agrasot, se sigue recto, fin de circuito	17,3	0,2	1
26	META en Ronda de Santo Domingo Prolongación	17,5	0,0	12

Plano:

Perfil:

III. DESCRIPCIÓN

Damos comienzo al circuito en la calle Ronda de Santo Domingo en el cruce con la calle Pintor Agrasot. En este punto tomaremos hacia la derecha para hacer el circuito. Sin embargo, la meta estará fuera del mismo, por razones de espacio en la calle ronda de Santo Domingo prolongación, por lo que en la última vuelta tomaremos recto.

La travesía urbana incluye algunos pasos complicados, inevitables si queremos cruzar el pueblo de Orihuela, también incluye lugares de interés turístico. Al adoptar la fórmula del circuito se puede cruzar la ciudad por el centro a una distancia prudencial de meta para que ello no sea muy peligroso.

De Orihuela salimos tras una sucesión de tres rotondas y un paso inferior que no ofrecen especial problema y nos adentramos en uno de los lugares de interés del circuito, la carretera Orihuela-Hurchillo. En ella tendremos un tramo de adoquín de 2,4 km. No es adoquinado muy irregular pero la longitud del tramo y la escasez de este tipo de piso en España lo hacen muy interesante.

En el punto kilométrico 4,6 llegamos  a la localidad de Hurchillo donde giramos a la derecha dirección Arneva por la CV-923. Ésta es una carretera amplia que abandonaremos en las afueras del pueblo de Arneva. Ahí tomaremos la popularmente llamada carretera de los tubos, nació como vía de servicio de las obras del trasvase Tajo-Segura y hoy es una carretera de la red pública. No abandonaremos esta vía durante 4,5 km salvo en un momento en que se hace imprescindible realizar una  breve incursión en la CV-921, en ese tramo daremos unas curvas, siendo el resto de la carretera completamente recta, aunque hay una rotonda que se toma recto.

La siguiente vía que tomaremos es la N-340. En esta vía se incluye el paso por la localidad de El Raiguero de Bonanza en el kilómetro 11,2.

En esta misma vía tenemos el repecho del circuito. Comienza en una rotonda que habremos de tomar recto y concluye en un corto túnel sin iluminar de 80 m. La subida tiene aproximadamente 900 metros de longitud al 5% y es muy constante. Esta cuesta tan cercana a meta servirá para descolocar el posible esprint.

La bajada es prácticamente recta y concluye en una rotonda que tomaremos a la derecha para entrar en la avenida Doctor García Rogel, en el palmeral de Orihuela. Este lugar está declarado Lugar de Interés Comunitario por la Unión Europea, dentro de lla red Natura 2000. Del mismo modo, posee declaración singular de Bien de Interés Cultural del patrimonio Histórico Español. Desde aquí a meta habrá de superarse varios badenes que no ofrecen un peligro muy grave, aunque en caso de realizarse la etapa convendría eliminar

Uno de los puntos más atractivos del recorrido es el paso frente al colegio de Santo Domingo, que fue concebido como Universidad en el Renacimiento, teniendo en la actualidad la consideración de Bien de Interés Cultural del Patrimonio Español. Es la joya de la arquitectura renacentista levantina. Si se hiciera un esfuerzo podría aprovecharse este marco para la instalación de la meta, hay dos pequeñas plazas anexas y una calle peatonal. No obstante, la estrechez de la calle nos ha llevado a considerar otro lugar más amplio.

Al pasar por el kilómetro cero, tomaremos recto por la prolongación de la Ronda de Santo Domingo en lugar de girar a la derecha por la Calle Pintor Agrasot. La meta se encontraría en doscientos metros más adelante del cruce en un lugar donde la Prolongación de Ronda de Santo Domingo tiene 12 metros de anchura.

IV. CONCLUSIONES

Estamos ante un circuito que conjuga los aspectos de promoción turística del pueblo con los deportivos.

Para la promoción del pueblo se da la oportunidad de que se vea parte del centro histórico y sus monumentos sin que ello suponga un grave riesgo, los pasos más peligrosos están al principio del circuito y por tanto relativamente lejos de meta. También destaca paisajísticamente el palmeral, especialmente desde la vista aérea que seguiría la preparación del esprint.

Deportivamente es muy singular el tramo de adoquinado que por su longitud es único en el territorio español. También destaca el repecho próximo a meta que provocaría una gran la lucha de esprinters y lanzadores por conservar o mejorar sus posiciones. La meta vendría tras dos kilómetros prácticamente rectos con una anchura mínima de nueve metros con lo que la llegada sería limpia y vistosa.