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Después de unos meses recuperamos las propuestas de clásicas, y en este caso aprovechando de nuevo una zona costera, pues ahí se encuentran algunos de los lugares más idóneos para este tipo de pruebas: paisajes escarpados mezclando mar y montaña, subidas cortas y duras, muchas carreteras, mayor población, etc.

Le toca el turno a la Costa del Sol, o lo que es lo mismo, la costa de la provincia de Málaga, uno de los enclaves turísticos más importantes de España. La idea de proponer aquí una prueba cae por su propio peso debido a la geografía de la zona, su potencial turístico, el interés por promocionarse nacional y sobre todo internacionalmente, y además Luis Ángel Maté nos sugirió la idea por Twitter en alguna ocasión tras las anteriores entradas.

Haciendo unos números rápidos, vemos como el Patronato de Turismo Málaga-Costa del Sol cuenta en 2014 con un presupuesto de 5,56 millones de €. Para comparar, sabemos que organizar la Clásica de Almería 2012 (1.HC) costó 110.000 €, y la Clásica de San Sebastián (1.WT) 2012 contaba con un presupuesto de 400.000 € siendo una de las pruebas de un día más importantes del calendario mundial (apenas un 2% y un 7,5% del presupuesto del Patronato respectivamente). Y hemos de tener en cuenta que una parte (con suerte, la totalidad) de ese presupuesto se cubriría con las aportaciones de patrocinadores privados.

Queremos que el perfil sirva también como fuente de ideas para pruebas por etapas como la Vuelta a España y especialmente la Vuelta a Andalucía – Ruta del Sol. Por ejemplo, los primeros 50 km con los dos primeros puertos serían geniales para un final en Estepona, el circuito de Ojén podría dar mucho juego con la meta en Marbella, y el tramo final de carrera se podría combinar así o de otra forma para etapas que acabasen en Fuengirola, Mijas, Benalmádena o Torremolinos.

El recorrido propuesto es el siguiente:

Perfiles de los puertos:

• Casares
• Casa de Marimacho (solo hasta el km 5,5 cruce a Estepona)
• Puerto de Ojén (solo hasta el km 12,4, cruce a Marbella)
• Urbanización La Mairena ( y otro perfil que incluye la bajada) y foto del tramo duro.
• Puerto Colorado
• Mijas – y una foto del tramo más duro.
• Castillo de Colomares + El Torillar
• Montemar + Meta

Perfil y plano interactivo.

La salida se toma en las playas de Estepona para recorrer la costa durante 11 km hasta casi el límite provincial, donde se gira al interior para acometer la primera dificultad del día. Y esa es la tónica general del recorrido, visitar las playas para dejarlas atrás subiendo duras rampas por las sierras, que se alzan rápidamente desde la costa, evitando en la medida de lo posible las autovías y nacionales paralelas a la costa.

Así se llega Manilva subiendo por la Sierra Crestellina hasta el pueblo de Casares. Se regresa de esta forma a Estepona para afrontar las rampas del 21% de la pared de Casa del Marimacho, que no es sino otra forma de afrontar el inicio del Puerto de Peñas Blancas. Tras descender por segunda vez hasta Estepona, aparece un tramo sencillo antes de adentrarnos en una zona sin grandes puertos, pero bastante quebrada, entre múltiples campos de golf por Cortés y Nueva Andalucía. El camino acaba desembocando en Marbella para, gracias a un bucle, superar el primer puerto de 2ª categoría del día.

Se trata del Puerto de Ojén, al que se sube por la carretera vieja (A-7013) para disfrutar del precioso pueblo de Ojén enclavado entre la Sierra Blanca y la Sierra Parda. Se corona al conectar con la carretera nueva (A-355). Así se baja sin complicaciones de nuevo al mar, visitando de nuevo a Marbella, antes de entrar en el tramo decisivo de la carrera. En los 80 km finales se concentran seis puertos, todos ellos con duras rampas aunque desnivel variable, un escenario fantástico para ver un gran espectáculo luchando por la victoria. El primero de ellos es el de la Urbanización La Mairena (5,2 km al 7,1% con 2 km al 10,3%) que, junto con su descenso revirado y con repechos, servirá de aviso ante lo que les espera a los ciclistas.

A partir de entonces la carrera de adentra en la Sierra de Mijas. El irregular Puerto Colorado comienza con el tramo de Puerto Vaca (2,6 km al 6,7%), pero lo más rompedor llega en Valtocado (3,4 km al 7% pero rampas alrededor del 17%). Tras coronar, un falso llano por la cima con impresionantes vistas sobre el Mar de Alborán nos lleva al centro histórico de Mijas. Desde ahí se baja por la carretera general hasta Fuengirola, para girar a la derecha y encarar inmediatamente las rampas que nos llevaran de nuevo a las blancas casas de Mijas Pueblo. Este puerto, por carreteras secundarias, empieza suave pero se empina progresivamente para rematar con 1,4 km al 13%.

Otro descenso inmaculado marca el regreso a las playas por las urbanizaciones de Benalmádena para decidir el ganador final en tres subidas de dureza descendente, buscando así provocar movimientos lejanos. La cota del Castillo de Colomares tiene 2,5 km al 8,1% con un final tan duro como escénico, pasando junto al monumental castillo para luego afrontar tres herraduras que ofrecen grandes panorámicas. Siempre por las calles de Benalmádena, la última cota de gran relevancia es la del Torillar, 2,5 km al 6,1% que dejarán la carrera casi vista para sentencia a falta de 10 km de la meta de Torremolinos.

El costero tramo llano entre Benalmádena y Torremolinos es corto, unos 5 km, pero pueden hacerse eternos para muchos y seguro resultarían decisivos en la resolución final con persecuciones, ataques sorpresivos, lucha de nervios y estrategias. A falta de 5 km para la llegada los corredores deberán gastar su última bala en los 500 m al 7% de Montemar. Las pocas curvas de la bajada final son sencillas, pero no habrá lugar para la especulación antes de los 1200 metros llanos y rectos por el Paseo Marítimo de Torremolinos.

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