GIRO DE LOMBARDIA 2015

cartel lombardia 2015

El próximo domingo 4 de octubre se celebra la 109ª edición del Giro de Lombardía, también conocido como “la clásica de las hojas muertas” por su situación en el calendario, ya en otoño, y el último de los 5 Monumentos ciclistas de la temporada, disputados ya Milán-San Remo, Tour de Flandes, París-Roubaix y Lieja-Bastoña-Lieja.

En esta ocasión, la principal novedad vuelve a ser el cambio de recorrido, ya que si en 2014 la llegada fue en Bérgamo, tras 3 ediciones previas con meta en Lecco, en esta ocasión habrá final en Como, que ya albergó la llegada de la prueba desde 1961 hasta 1984 y más recientemente desde 2004 a 2010, variando también la salida, que será precisamente Bérgamo, y casi toda la ruta intermedia, concentrando la dureza en los 75 km finales, con Madonna del Ghisallo y el brutal Muro de Sormano antes del encadenado de Civiglio, con 4 km al 10%, y San Fermo, con la cima de este último a sólo 5 km de meta.

La 1ª edición del Giro de Lombardía tuvo lugar en noviembre de 1905, en base a una idea del periodista Tullo Morgagni, consiguiendo la victoria Giovanni Gervi sobre un trazado de 230 km con salida y llegada en la ciudad de Milán, capital de la Lombardía. Desde entonces la prueba se ha venido celebrando todos los años con la única excepción de 1943-1944, cuando debido a la II Guerra Mundial no pudo disputarse, siendo la gran clásica que ha sufrido un menor número de interrupciones a lo largo de su historia.

El palmarés de la prueba está claramente dominado por los ciclistas italianos, con 67 victorias, destacando especialmente “Il Campionissimo” Fausto Coppi con 5 triunfos (1946, 47, 48, 49 y 54), además de otros 3 podios; y Alfredo Binda, con 4 victorias en la década de los 20 y principios de los 30 (1925, 26, 27 y 31). Ya más recientemente sobresale la figura de Damiano Cunego, que con sus 3 victorias (2004, 07 y 08) alcanzó en el palmarés a los también italianos Constante Girardengo, Gaetano Belloni y Gino Bartali, así como al francés Henri Pélissier y al irlandés Sean Kelly.

En cuanto a los ciclistas españoles, hasta hace menos de una década era una de las carreras más adversas del calendario, sin victorias y con únicamente Miguel Poblet (1958-59) y Marino Lejarreta (1998) habiendo logrado el podio. Sin embargo, esto cambió a partir de la edición de 2006, año desde el cual casi siempre ha habido varios españoles en los primeros puestos, destacando sobre todo Joaquim Rodríguez, con 2 victorias y un tercer puesto; Samuel Sánchez, con 4 podios; y Alejandro Valverde, 2º en las 2 últimas ediciones.

El año pasado, en una carrera menos selectiva que las de ediciones anteriores, la victoria fue para el irlándes Daniel Martin, que tras la mala suerte sufrida en 2013, cuando una caída en la última curva acabó con sus opciones de podio, consiguió su 2ª triunfo en un Monumento gracias a un ataque a 600 m de meta, con el resto de favoritos vigilándose entre ellos y tardando demasiado en reaccionar, cruzando la meta en 2º lugar Valverde y 3º el portugués Rui Costa, con otros 6 corredores entrando en el mismo tiempo.

El podio de 2014, con Martin, Valverde y Costa. Foto Tim de Waele / TDW Sport

Recorridos

El Giro de Lombardía es probablemente la clásica que ha variado más veces de trazado a lo largo de su historia, ya que al contrario que la mayoría de pruebas de este tipo no se basa en unir dos localidades concretas, sino en recorrer la región de Lombardía, especialmente la zona cercana al Lago di Como y sus diferentes “brazos”. De todos modos, pese a los cambios, la carrera suele mantener una serie de constantes que la convierten en una de las clásicas más exigentes de cuantas se disputan íntegramente sobre asfalto: largo kilometraje y un duro trazado de media montaña, con varios puertos de dificultad media, a lo que se une en no pocas ocasiones un tiempo lluvioso, complicando aún más la carrera, sobre todo los descensos.

El símbolo más reconocible de la prueba es la Madonna del Ghisallo -> historia, iglesia que hay en la cima del puerto del Ghisallo, proclamada en 1948 como la patrona universal de los ciclistas por el Papa Pío XII y lugar de peregrinación para los aficionados, existiendo un museo del ciclismo junto al santuario. Con menos inclusiones en la prueba pero más duros están el Muro di Sormano, una variante para el tramo final de la Colma di Sormano que se reestrenó en 2012 y cuenta con puntas del 27%, estando en el “Top 5″ de las listas de rampas máximas y de km enteros más duros en competición; y Valcava, con 4 km finales al 10,5% y cercano a los 1000 m de desnivel, que se recuperó en 2011 tras haber sido un clásico a finales de los 80, aunque en esta edición no se subirá.

Teniendo en cuenta las localidades de salida y llegada, la historia de los recorridos del Giro de Lombardía se podría dividir en 3 épocas principales:

-De 1905 a 1960, repitiendo inicio y final en Milán pero con muchos cambios de trazado y kilometraje, variando de 184 km en la edición más corta a 266 km en la más larga (aunque siempre por encima de los 220 km a partir de 1945), destacando la inclusión de Madonna del Ghisallo a partir de la década de los 20 y el estreno del Muro di Sormano en 1960, aunque este último sólo duraría hasta 1962, cuando las quejas por su dureza y la ayuda del público a ciertos corredores provocaron su eliminación de la prueba.

-De 1961 a 1984, con salida en Milán y llegada en Como, manteniendo casi siempre recorridos muy similares (de hecho durante bastante años se repitió exactamente el mismo trazado), con los puertos de San Fedele Intelvi, SchignanoSan Fermo en la parte final de la ruta y kilometrajes totales entre 253 y 266 km.

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La ruta de los 70, con Sormano (por ctra. normal), Ghisallo, Balisio, Intelvi, Schignano y San Fermo

-De 1985 hasta 2015, la época mas cambiante en los recorridos de la prueba: Como-Milán de 1985 a 1989; Milán-Monza de 1990 a 1994; Varese-Bérgamo de 1995 a 2001; final también en Bérgamo pero con salidas de Cantú en 2002 y Como en 2003; llegadas en el propio Como pero con inicio desde Mendrisio (2004 a 2006), Varese (2007 a 2009) y Milán (2010) respectivamente; Milán-Lecco en 2011, manteniendo esa llegada pero con salida desde Bérgamo en 2012 y 2013; con el año pasado repitiendo la salida y llegada de 2003.

En esta última época los puertos usados y su protagonismo también han variado mucho dependiendo de las ciudades donde ha terminado la prueba, con Esino Lario, Valcava y Valpiana camino de Milán, aunque a muchos km de meta; Madonna del Ghisallo, Brianza y la cota de Lissolo como los puertos finales en la mayoría de llegadas en Monza; el encadenado de Colle Gallo, Selvino, Berbenno y Colle Aperto en varios de los finales en Bérgamo -> perfil 2003; y Madonna del Ghisallo antes del encadenado de Civiglio + San Fermo en casi todas las llegadas a Como, si bien este año con Civiglio subiéndose por otra vertiente más dura.

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El perfil de 2007 a 2009, con el tríptico Ghisallo-Civiglio-San Fermo, también usado de 2004 a 2006

La excepción de los finales en Como estaría en el recorrido de 2010, cuando se recuperó la Colma di Sormano (por la carretera normal) justo después del Ghisallo, formando un gran encadenado, para tras el peligroso descenso afrontar una zona llana, aunque revirada, junto al Lago di Como y la clásica subida a San Fermo antes de meta. Un trazado interesante, aunque arriesgado por el llano entre Sormano y San Fermo, y que gracias a la actitud de los corredores, con un impresionante Gilbert, y unas condiciones meteorológicas adversas, que añadieron el toque épico, resultó espectacular -> clasificación / vídeo, con el pelotón roto a muchos km de meta y los corredores llegando prácticamente de uno en uno a Como.

El trazado de 2011 supuso otra “vuelta de tuerca”, con el cambio de meta de Como a Lecco y la sustitución de San Fermo por la explosiva cota de Villa Vergano, con rampas de hasta el 15%, como última subida de la prueba. Por otro lado, se recuperó después de muchos años el duro Valico de Valcava, colocándolo como primer puerto, y se cambió el orden de Sormano y Ghisallo. La mayor pega estaba de nuevo en el llano entre los 2 últimos puertos, de 17 km y por buena carretera, algo que en esta edición si provocó un reagrupamiento y perjudicó los ataques lejanos (sobre todo la escapada de Nibali), decidiéndose la carrera en la subida a Villa Vergano, con victoria para Oliver Zaugg tras marcharse en solitario en esta cota.

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El recorrido de 2012, muy duro pero con el problema del llano entre Ghisallo y Vergano

En 2012 se mantuvo la llegada en Lecco, con un trazado en general parecido pero incluyendo de salida el Colle dei Pasta y con la recuperación del Muro de Sormano, inédito en el ciclismo profesional desde 1962, aumentando además el kilometraje hasta los 251 km, provocando que fuera uno de los recorridos más duros (si no el que más) en la historia de la prueba, pero de nuevo con el problema del llano antes de la última subida. La carrera se resolvió de un modo muy similar, en este caso con triunfo para “Purito” Rodríguez, que repetió victoria en 2013, en un recorrido casi idéntico (variando sólo un tramo de la parte inicial), llegando de nuevo en solitario a Lecco tras atacar en Villa Vergano.

El trazado del año pasado era muy distinto, con salida desde Como y llegada en Bérgamo cambiando casi todo el trazado intermedio, teniendo que superar más cotas pero en general de menor dureza, con el Passo di Ganda como puerto más exigente, aunque a más de 60 km de meta, y la Boccola / Colle Aperto como última subida, con la cima a poco más de 3 km de la llegada. A la hora de la verdad, la prueba resultó decepcionante, sin que la carrera se lanzara de verdad hasta la última cota, donde diversos ataques redujeron el grupo a 9 corredores, con Daniel Martin sorprendiendo a sus rivales justo antes de meta.

Recorrido Giro de Lombardía 2015

Giro Lombardia 2015_planimetria

Lombardia_2015

Dificultades montañosas:

  • Colle Gallo (km 56,4):  763 m – 7,4 km – 6 %
  • Colle Brianza (km 126): 533 m – 5,8 km – 3.9 %
  • Madonna del Ghisallo (km 181,1):  754 m – 8,6 km – 5,6 %
  • Colma di Sormano -por el Muro- (km 194,6):  1.124 m – 7 km – 9%
  • Civiglio (km 228,4):   522 m – 4,2 km – 9,7 %
  • San Fermo (km 239,7):   397 m – 2,7 km – 7,2 %

Como decíamos al inicio, el recorrido de este año es muy distinto al de las últimas ediciones, cambiando de nuevo la salida y llegada, que en esta ocasión serán las localidades de Bérgamo y Como respectivamente, así como casi todo el trazado intermedio (aunque repitiendo algunos puertos), concentrando la dureza en los últimos 75 km, donde los corredores tendrán que superar los míticos Madonna del Ghisallo y Muro de Sormano antes del encadenado de Civiglio + San Fermo, que no se incluía en la prueba desde 2009, aunque esta vez se subirá Civiglio por una vertiente más dura.

Así pues, la carrera se iniciará en Bérgamo, realizando un largo bucle en torno a la ciudad durante los primeros 80 km, con el Colle Gallo, con 6 km a casi el 7% de media, como única dificultad orográfica. A partir de ahí la ruta se dirigirá hacia el oeste, con paso por San Sosimo, y luego hacia el norte, en busca del Colle Brianza, una de las subidas clave de la Coppa Agostoni, junto a Lissolo, pero que en el Giro de Lombardía se subirá por una vertiente más blanda, con casi 6 km en torno al 4% de media.

Colle Gallo_Lombardia 2014_Gazzetta

Colle Gallo, el primer puerto de esta edición (los kilometrajes de inicio y final son de 2013)

Tras el descenso de Brianza, superado ya el ecuador de la prueba, habrá alrededor de 20 km llanos antes de una zona de tendidos repechos previa a Valbonna y la bajada hasta Onno, en las orillas del Lago di Lecco, donde después de un nuevo tramo llano comenzará la famosa subida a la Madonna del Ghisallo, con un inicio irregular, que no se suele incluir en los datos -> perfil completo, antes de afrontar la zona más exigente del puerto, con casi 4 km al 9% de media y puntas del 14%. Superado ese tramo hay una 3 km de falsos llanos, incluído un suave descenso, antes de encarar la parte final de la subida, donde regresa la dureza con 1,5 km al 9-10%.

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Madonna del Ghisallo, irregular pero con tramos muy exigentes

Coronado el Ghisallo, a 64 km de meta, suave descenso (hasta el km 6,5) en busca del Maglio y el inicio de la Colma di Sormano, una subida que tal y como se hará en esta edición se puede dividir en 2 partes muy diferentes: un primer tramo muy regular al 6-7%, por una carretera plagada de “herraduras” aunque en buenas condiciones; y una parte final brutal, donde tras un desvío se afrontará el famoso Muro de Sormano, con 1,8 km al 16,3% y puntas del 27% antes de regresar a la vía principal -> galería fotográfica, estando muy arriba en las listas tanto de rampas máximas como de km más duros superados en carrera. Y por su distancia a meta, a unos 50 km, pudiendo resultar clave en el desarrollo de la prueba, provocando una gran selección a poco que el ritmo sea elevado.

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La Colma di Sormano por el Muro, con 2 km finales al 16%

Atención al complicado descenso, sobre todo en caso de lluvia, por una carrera estrecha y plagada de curvas en su 2ª mitad, que ya en 2010 rompió por completo el grupo de favoritos, incluyendo varias caídas. El final de la bajada, en la localidad de Nesso, dará paso a un tramo de 15 km más o menos llano junto al Lago di Como, si bien no tan sencillo como el previo a Villa Vergano de las ediciones de 2011 a 2013, al contar con un trazado más revirado e incluso algunos pequeños repechos, aunque de todos modos tampoco sería raro que se produjeran reagrupamientos.

Será tras el primer paso por la localidad de Como, a 22 km de meta, cuando comience el ascenso a Civiglio, que retorna a la prueba tras 6 años de ausencia, si bien subiendo por una vertiente más dura (la que se utilizó como descenso desde 2004 a 2009), con 4,2 km a casi el 10% de media, sin rampas extremas pero tampoco descansillos, manteniéndose casi siempre constante entre el 9 y el 11%. Una subida muy exigente, máxime a estas alturas de la prueba, y donde el grupo de favoritos debería “saltar en pedazos” (si no llega ya roto a su inicio), provocando la selección definitiva de la carrera.

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Civiglio, una subida muy regular en torno al 10%

El descenso de Civiglio, con casi 6 km al 7% y varias zonas complicadas, dejará a los corredores de nuevo en Como, donde tras un pequeño llano afrontarán la última cota de la jornada, San Fermo della Battaglia, que al igual que Civiglio regresa a la prueba después de varios años de ausencia, aunque en este caso sí se subirá por la vertiente tradicional, con 2,7 km al 7,2% de media, incluyendo una máxima del 10% cerca de la cima. Una vez coronado, a 5,3 km de meta, rápido descenso, por buena carretera y con sólo 2 curvas complicadas, buscando de nuevo la parte baja de Como, con la llegada en la avenida de Lungo Lario Trento después de una recta de 800 m.

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Los últimos 10 km, con la subida a San Fermo antes del descenso hacia meta

En nuestra opinión, un recorrido magnífico, combinando lo mejor de las llegadas anteriores en Como, el encadenado de Civiglio + San Fermo (2004 a 2009) y la subida a la Colma previo paso por Ghisallo (2010), con la recuperación del Muro de Sormano, que además estará más cerca de meta que en 2012-13, y el cambio de vertiente en Civiglio, subiendo por una cara más rompedora, de tal modo que si bien la dureza global es similar a la de las ediciones con llegada en Lecco, la colocación de los puertos es a priori mucho más acertada, con mayor continuidad y sin una última subida que condicione tanto, pudiendo dar como resultado una carrera espectacular a poco que los ciclistas se muestren combativos, como sucedió en 2010.

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Participación

Como es habitual en esta carrera, la lista de participantes es a priori estupenda, contando con gran parte de los mejores vueltómanos y clasicómanos del pelotón (a excepción de los especialistas en las “piedras”), varios de ellos llegando en buena forma. No obstante, también hay ausencias importantes, como la baja de última hora de Joaquim Rodríguez, ganador en 2012-2013 y que no estará en esta edición debido a un accidente sufrido el pasado viernes, cuando chocó su rodilla contra una señal de tráfico, y Fabio Aru, ganador de la Vuelta y reciente podio en la Milán-Turín, que participará en el Tour de Almaty. En total, serán de la partida 25 equipos, los 17 World Tour y 8 Profesionales Continentales, para un pelotón de 200 corredores.

listado equipos lombardia 2015

En principio, la carrera se presenta como un duelo entre Alejandro Valverde (Movistar), 2º en las dos últimas ediciones y que viene de ser 5º en el Mundial de Richmond, buscando aquí un triunfo con el que redondearía una temporada espectacular, destacando su doblete en las Árdenas -Lieja y Flecha Valona-, así como el podio en el Tour; y el equipo Astana, con Vincenzo Nibali a la cabeza, que intentará romper su “maldición” en esta carrera, donde hasta ahora sólo ha sido una vez top-ten, en 2010, cuando acabó 5º tras una caída. Y por lo visto en las clásicas italianas de las últimas semanas, llega en plena forma, incluyendo la victoria en la Coppa Bernocchi y Tre Valli Varinese.

También parten como favoritos, aunque en un escalón inferior, Rafal Majka (Tinkoff Saxo), podio en 2013 y que viene de ser 3º en la Vuelta, consiguiendo su mejor resultado en una GV, y 2º en la Milán-Turín; Daniel Martin (Cannondale Garmin), vigente ganador de la prueba y 2º en 2011, habiendo acabado también entre los primeros en otras dos ediciones; Rui Costa (Lampre), 3º en 2014, al igual que este año en Dauphiné y GP Montreal; Philippe Gilbert (BMC), doble vencedor de la prueba, precisamente con llegadas en Como (2009 y 2010), y top-ten en otras dos ediciones, habiendo sido este año podio en Brabanzona y San Sebastián; Thibaut Pinot (FDJ), ganador en Alpe d´Huez en el Tour, así como de las etapas reinas en Suiza y Romandía, donde acabó 4º, rozando también el podio en la Milán-Turín; Tom Dumoulin (Giant Alpecin); vencedor de 2 etapas y líder hasta la penúltima jornada en la Vuelta, habiendo ganado también la dura CRI de País Vasco; y Mikel Landa (Astana), 3º en el Giro, con 2 triunfos de etapa incluídos, y ganador también de la jornada reina de la Vuelta, siendo en la última semana clave para la victoria de Aru, aunque a priori está supeditado a Nibali.

Ojo también a Domenico Pozzovivo, 6º en 2011, siendo este año podio en la Volta y top-8 en Suiza, Tirreno-Adriatico, Lieja y Milán-Turín, entre otras carreras; y Romain Bardet, ganador de etapa en Dauphiné y Tour, acabando en el top-ten, al igual que en Romandía, Trentino y Andalucía (Ag2r la Mondiale); Dani Moreno (Katusha); 6º en 2013 y este año ganador de la etapa reina en Burgos, donde acabó 3º, y top-ten en Lieja y Vuelta a España; Tony Gallopin, vencedor de la etapa reina en París Niza, donde acabó 6º, y rozando el podio en Brabanzona, Amstel Gold Race y Aquece Rio, Tim Wellens, 4º en la última edición y ganador del Eneco Tour y el GP de Montreal, acabando 2º en Tramuntana, ambos del equipo Lotto Soudal; Michal Kwiatkowski (Etixx Quck Step); ganador esta temporada de Amstel Gold Race y podio en Niza, siendo 8º en el Mundial tras intentarlo desde lejos; Bauke Mollema (Trek), 7º en 2012 y este año ganador en Alberta y 2º en Tirreno-Adriático; Robert Gesink (Lotto Jumbo), top-ten en 2009 y 2013, siendo 6º en el pasado Tour; Damiano Cunego (Nippo Vini Fantini), triple ganador de la prueba, aunque la última vez fue en 2008, y que viene de ser 6º en la Milán-Turin; Sergio Henao (Sky), podio en País Vasco y California, etapa reina en Polonia; Adam Yates (Orica Green Edge), vencedor en San Sebastián, 2º en Alberta y Montreal; Diego Rosa (Astana), que viene de ganar de un modo brillante la Milán-Turín, tras un ataque a 2,5 km de la Basílica, aunque salvo que fallen Nibali y Landa su labor será de gregario.

Otros corredores importantes Mikel Nieve, 7º en 2010 y top-ten en la última Vuelta, Wout Poels, vencedor de etapa en Tirreno y Gran Bretaña, donde fue podio, y 5º en Superga, y Leopold König, 6º en el Giro y podio en Trentino (Sky); Steven Kruiswijk, 7º en la “corsa rosa”, donde fue uno de los grandes animadores, y Wilco Kelderman, podio en Eneco Tour (Lotto NL Jumbo); Ilnur Zakarin, vencedor de Romandía y de etapa en el Giro, siendo 4º en Polonia, y Yury Trofimov, top-ten en la carrera italiana (Katusha); Giovanni Visconti, top-ten en 3 ediciones, como en la reciente Milán-Turín, Andrey Amador, 4º en el Giro, Ion Izagirre, ganador en Polonia y 3º en País Vasco (Movistar); Esteban Chaves, gran revelación en la Vuelta, con 2 triunfos y 5º en la general, Simon Yates, entre los primeros en País Vasco, Dauphiné y Romandía, Michael Albasini, 6º en 2014 y este año podio en Huy (Orica); Samuel Sánchez, podio en 4 ocasiones, además de otros 2 top-ten, Damiano Caruso, 8º en el Giro, y Alessandro de Marchi (BMC); Diego Ulissi (Lampre), vencedor del Memorial GP Pantani y 5º en Montreal; Mathias Frank, top-10 en el Tour y Jerome Coppel, podio en el Mundial CRI (IAM Cycling); Jan Bakelandts, ganador en Piemonte y 2º en Valonia, Alexis Vuillermoz, ganador de GP Plumelec y Aquace Rio, así como de etapa en el Tour, Pierre Latour, podio en Ain y Ruta del Sur (Ag2r); Warren Barguil (Giant), top-ten en San Sebastián, Aquece Rio y GP Quebec; Michele Scarponi, 2º en 2010, como este año en Burgos, Dario Cataldo y Miguel López (Astana); Frank Schleck, 3º en 2005 y ganador etapa en la Vuelta, Julian Arredondo, el veterano Haimar Zubeldia (Trek); Joe Dombrowski, Tom Slagter, André Cardoso y Davide Vilella (Cannondale); Edoardo Zardini (Bardiani CSF); Franco Pellizotti (Androni Giocattoli), top-ten en 2 ediciones; Kenny Elissonde y Alexandre Geniez (FDJ); Chris A.Sorensen y Robert Kiserlowski (Tinkoff); Janez Brajkovic (United Healthcare), 2º en 2008; Gianluca Brambilla (Etixx); Mauro Finetto (Southeast); Miguel A. Rubiano y Rodolfo Torres (Colombia).

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En cuanto a la retransmisión televisiva, este año la carrera se podrá ver en abierto en toda España, a través de Teledeporte, que salvo cambio de última hora conectára a las 15.10 h, con la llegada prevista en torno a las 17 h (según el horario intermedio), repitiendo la última hora y media por la noche.

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2 comentarios en “GIRO DE LOMBARDIA 2015

    • Gracias por el comentario emarblanc.

      Al final efectivamente se vió un gran espectáculo, con la carrera rota desde Sormano. Sin duda, la mejor edición del Giro de Lombardia desde 2010.

      Enlazamos un vídeo con la retransmisión completa que hubo en Teledeporte (últimos 56 km):

      Saludos.

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