GIRO DE LOMBARDIA 2014

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Este domingo 5 de octubre se celebra la 108ª edición del Giro de Lombardía, también conocido como “la clásica de las hojas muertas”, por su situación en el calendario, y el último de los 5 monumentos ciclistas de la temporada, disputados ya Milán-San Remo, Tour de Flandes, París-Roubaix y Lieja-Bastoña-Lieja.

Si el año pasado la principal novedad era el cambio de fecha, al retrasarse una semana y pasar además del tradicional sábado al domingo, en esta ocasión lo es el cambio de recorrido, que tras 3 años seguidos con meta en Lecco tendrá la llegada en Bérgamo (que ya fue final de la prueba desde 1995 hasta 2003), variando también la salida y casi toda la ruta intermedia, con el Passo di Ganda como puerto más duro, con 9,2 km al 7,3% de media, y Bérgamo Alta como última cota, con la cima a poco más de 3 km de meta.

La 1ª edición del Giro de Lombardía tuvo lugar en noviembre de 1905, en base a una idea del periodista Tullo Morgagni, consiguiendo la victoria Giovanni Gervi sobre un trazado de 230 km con salida y llegada en la ciudad de Milán, capital de la Lombardía. Desde entonces la prueba se ha venido celebrando todos los años a excepción de 1943-1944, cuando debido a la II Guerra Mundial no pudo disputarse, siendo la gran clásica que ha sufrido un menor número de interrupciones a lo largo de su historia.

El palmarés de la prueba está claramente dominado por los ciclistas italianos, con 67 victorias, destacando especialmente “Il Campionissimo” Fausto Coppi con 5 triunfos (1946, 47, 48, 49 y 54), además de otros 3 podios; y Alfredo Binda, con 4 victorias en la década de los 20 y principios de los 30 (1925, 26, 27 y 31). Ya más recientemente sobresale la figura de Damiano Cunego, que con sus 3 victorias (2004, 07 y 08) alcanzó en el palmarés a los también italianos Constante Girardengo, Gaetano Belloni y Gino Bartali, al francés Henri Pélissier y al irlandés Sean Kelly.

En cuanto a los ciclistas españoles, hasta hace menos de una década era una de las carreras más “hóstiles” del calendario, sin victorias y con únicamente Miguel Poblet (1958-59) y Marino Lejarreta (1998) habiendo logrado el podio. Pero esto cambió a partir de la edición de 2006, año desde el cual casi siempre ha habido uno o varios españoles en los primeros puestos, destacando sobre todo Joaquim Rodríguez, con 2 victorias y un tercer puesto, y Samuel Sánchez, con 4 podios.

El año pasado la victoria fue para el mencionado “Purito” Rodríguez, que con un fuerte ataque en la subida a Villa Vergano, a 9,5 km de meta, se marchó en solitario para acabar consiguiendo su 2º triunfo en esta prueba, repitiendo la misma táctica que en la edición 2012 y resarciéndose de su 2º puesto en el Mundial de Florencia. Le acompañaron en el podio Alejandro Valverde y Rafal Majka, este último favorecido por la caída de Daniel Martin en la última curva.

El momento decisivo de la pasada edición, con el ataque de Purito en Vergano. Foto © Bettini

Recorridos

El Giro de Lombardía es probablemente la clásica que ha variado más veces de trazado a lo largo de su historia, ya que al contrario que la mayoría de pruebas de este tipo no se basa en unir 2 localidades concretas, sino en recorrer la región de Lombardía y especialmente la zona cercana al Lago di Como y sus diferentes “brazos”. De todos modos, pese a los cambios, la carrera suele mantener una serie de constantes que la convierten en una de las clásicas más exigentes de cuantas se disputan íntegramente sobre vías asfaltadas: largo kilometraje y un duro trazado de media montaña, a lo que se une en no pocas ocasiones un tiempo lluvioso, como en los 2 últimos años, complicando aún más la carrera.

El símbolo más reconocible de la prueba es la Madonna del Ghisallo -> historia, iglesia que hay en la cima del puerto del Ghisallo, proclamada en 1948 como la patrona universal de los ciclistas por el Papa Pío XII y lugar de peregrinación para los aficionados, existiendo un museo del ciclismo junto al santuario. Con menos inclusiones en la prueba pero más duros están el Muro di Sormano, una variante de la Colma di Sormano que se re-estrenó en 2012 y cuenta con puntas del 27%, estando en el “Top 5″ de las listas de rampas máximas y de km enteros más duros en competición; y Valcava -> perfil detallado, con 4 km finales al 10,5% y cercano a los 1000 m de desnivel, que se recuperó en 2011 tras haber sido un clásico a finales de los 80, con el recordado hundimiento de Fignon en 1988 cuando tuvo que poner pie a tierra en la zona más dura.

Teniendo en cuenta las localidades de salida y llegada, la historia de los recorridos del Giro de Lombardía se podría dividir en 3 épocas principales:

-De 1905 a 1960, repitiendo inicio y final en Milán pero con muchos cambios de trazado y kilometraje, variando de 184 km en la edición más corta a 266 en la más larga (aunque siempre por encima de los 220 km a partir de 1945), destacando la inclusión de Madonna del Ghisallo a partir de la década de los 20 y el estreno del Muro di Sormano en 1960, aunque este último sólo duraría hasta 1962, cuando las quejas por su dureza y la ayuda del público a ciertos corredores provocaron su eliminación de la prueba.

-De 1961 a 1984, con salida en Milán y llegada en Como, manteniendo casi siempre recorridos muy similares (de hecho durante bastante años se repitió exactamente el mismo trazado), con los puertos de San Fedele Intelvi, Schignano y San Fermo en la parte final de la ruta y kilometrajes totales entre 253 y 266 km.

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La ruta clásica de los años 70, con Sormano (por la ctra. normal), Ghisallo, Balisio, Intelvi, Schignano y San Fermo.

-De 1985 a 2014, la época mas cambiante en los recorridos de la prueba: Como-Milán de 1985 a 1989; Milán-Monza de 1990 a 1994; Varese-Bérgamo de 1995 a 2001; final también en Bérgamo pero con salidas de Cantú en 2002 y Como en 2003; llegadas en el propio Como pero con inicio desde Mendrisio (2004 a 2006), Varese (2007 a 2009) y Milán (2010) respectivamente; Milán-Lecco en 2011, repitiendo esa llegada pero con salida desde Bérgamo en 2012 y 2013; y la edición de este año, que al igual que en 2003 unirá Como y Bérgamo.

En los últimos 30 años los puertos usados y su protagonismo también han variado mucho dependiendo de las ciudades donde ha terminado la prueba, con Esino Lario (falta la parte final), Valcava y Valpiana camino de Milán, aunque a muchos km de meta; Madonna del Ghisallo, Brianza y la cota de Lissolo como los 3 últimos puertos en la mayoría de finales en Monza; el encadenado de Colle Gallo, Selvino, Berbenno y Colle Aperto en varios de los finales en Bérgamo -> perfil 2003; y Madonna del Ghisallo antes del encadenado de Civiglio + San Fermo en casi todas las llegadas a Como.

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La ruta de 2007 a 2009, con un tríptico Ghisallo-Civiglio-San Fermo también usado de 04 a 06

La excepción de los finales en Como estaría en el recorrido de 2010, cuando se recuperó la Colma di Sormano (por una variante distinta al Muro) justo después del Ghisallo, dando lugar a un gran encadenado, para tras el descenso afrontar una zona llana, aunque revirada, junto al Lago di Como y la clásica subida a San Fermo antes de meta. Un trazado interesante, aunque arriesgado por el llano entre Sormano y San Fermo, y que gracias a la actitud de los corredores, con un impresionante Gilbert, y a unas condiciones metorológicas adversas, que añadieron el toque épico, resultó espectacular -> clasificación / vídeo, con el pelotón roto a muchos km de meta y los corredores llegando prácticamente de uno en uno a Como.

El trazado de 2011 supuso otra “vuelta de tuerca”, con el cambio de la meta de Como a Lecco y la sustitución de San Fermo por la cota de Villa Vergano, con rampas de hasta el 15%, como última subida de la prueba. Por otro lado, se recuperó después de muchos años el duro Valico de Valcava, colocándolo como primer puerto, y se cambió el orden de Sormano y Ghisallo. La mayor pega estaba de nuevo en el llano entre los 2 últimos puertos, de 17 km y por buena carretera, algo que en esta edición si provoco un reagrupamiento y perjudicó los ataques lejanos (sobre todo la escapada de Nibali), decidiéndose la carrera en la subida a Villa Vergano, con victoria para Oliver Zaugg.

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El recorrido del año 2012, muy duro pero con la pega del llano entre Ghisallo y Vergano

En 2012 se mantuvo la llegada en Lecco, con un trazado en general muy parecido pero incluyendo de salida la cota del Colle dei Pasta y con la recuperación del Muro de Sormano, inédito en el ciclismo profesional desde 1962, aumentando además el kilometraje hasta los 251 km, provocando que fuera uno de los recorridos más duros (si no el que más) en la historia de la prueba, pero repitiéndose el problema del llano antes de la última subida. El año pasado el recorrido fue casi idéntico, variando sólo un tramo de la parte inicial, con “Purito” llevándose de la victoria en ambas ediciones tras atacar en Villa Vergano.

 Recorrido Lombardía 2014

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altimetria_lombardia_2014_finale

Dificultades montañosas:

  • Madonna del Ghisallo (km 58,2):  754 m – 8,6 km – 5,2 %
  • Colle dei Pasta (km 147,9):  413 m – 2 km – 7 %
  • Colle Gallo (km 168,9):  763 m – 7,4 km – 6 %  *incluye falso llano previo
  • Passo di Ganda (km 195,9):  1.060 m – 9,2 km – 7,3 %
  • Bracca (km 213,8):  575 m – 2,3 km – 7 %
  • Berbenno (km 228,9):  711 m – 5,5 km – 5,3 %
  • Bergamo Alta (km 256,6):  371 m – 1,14 km – 7,4 %

Como decíamos al inicio, el recorrido de este año es muy distinto al de anteriores ediciones, cambiando la salida y llegada asi como casi todo el trazado intermedio, uniendo las localidades de Como y Bergamo mediante un trazado de media montaña en el que los corredores tendrán que superar 7 puertos (aunque 3 de ellos muy cortos), con el Passo di Ganda como ascenso más duro, aunque situado a más de 60 km de meta, y Bergamo Alta (por la Boccola-Colle Aperto) como última subida, con la cima a sólo 3,4 km del final de la prueba.

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Perfil Ghisallo detallado por tramos

Madonna del Ghisallo

Madonna del Ghisallo será esta vez el primer puerto

Descenso del Ghisallo (hasta el km 8,2)

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El Colle Gallo, con 6 km bastante regulares al 7%

Descenso del Colle Gallo

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El Passo di Ganda, el puerto más duro de esta edición

Descenso Ganda (hasta el km 12, falta el tramo inicial)

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La subida a Berbenno, con varios km al 7%

Descenso de Berbenno

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Los últimos km, con la subida a Bérgamo Alta antes de meta

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plano final lombardia 2014

El plano de la travesía por Bérgamo

Un trazado exigente, que si bien no es tan duro como los de años anteriores concentra más los puertos en la parte final, con los últimos 100 km de sube y baja casi constante. Además, al reducir la dureza de la última cota se favorecen a priori los ataques lejanos, sin que la carrera vaya tan bloqueda como con Villa Vergano y ampliando el abanico de favoritos. No obstante, se sigue echando de menos una mejor continuidad antes de la última cota, habiendo 15 km de falsos llanos entre Berbenno y el inicio de Bergamo Alta más propicios para el trabajo de equipo que para corredores en solitario.

Señalar que esta ruta, aunque muy diferente a la de los últimos años, es casi idéntica a la de 2003, repitiendo salida, llegada y la mayoría de los puertos, variando solo que en aquella edición se subía a Valbrona desde Castelmarte y en lugar de Ganda se afrontaba el cercano Selvino, con quien comparte casi todo el descenso. El triunfo fue para Michele Bartoli, que se hacía con su 2ª victoria en esta prueba tras batir al sprint a su compañero de escapada Angello Lopeboselli, mientras que el 3º fue Dario Frigo aunque ya a más de un minuto y medio.

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Participación

Como es habitual en esta carrera, la lista de participantes tiene a priori muchísimo nivel, contando con la mayoría de grandes vueltómanos y clasicómanos del pelotón (a excepción de los especialistas en las “piedras”), con varios de ellos llegando en muy buena forma tras la disputa del Mundial. Serán de la partida 25 equipos, con 8 corredores cada uno de ellos (excepto Bardiani, con una baja de última hora), para un total de 199 corredores.

En principio, el equipo con más opciones es Katusha, que además del ganador de los 2 últimos años y 3º en 2011, Joaquin Rodríguez (aunque le perjudica el cambio de recorrido), cuenta con otros corredores también capacitados para luchar por el triunfo, como Dani Moreno, 6º el año pasado, y el reciente ganador de la reciente Milán-Turín, Giampaolo Caruso. Y seguramente con menos posibilidades, pero tampoco se puede descartar al veterano Alexander Kolovnev, podio en la edición de 2009.

De todos modos, es casi imposible que puedan repetir el dominio mostrado en la prueba turinesa, donde metieron a 4 corredores entre los 7 primeros, teniendo que enfrentarse aquí varios corredores que también saben lo que es brillar en esta carrera, como Alejandro Valverde, 2º el año pasado y que se está jugando el liderato del UCI World Tour, y Giovanni Visconti, 7º en 2011 y que rozó el podio en 2008 (Movistar); Philippe Gilbert, doble ganador de la prueba y al que beneficia el cambio de trazado, y Sámuel Sánchez, con 4 podios, el último en  2012, ambos del equipo BMC; Daniel Martin (Garmin-Sharp), podio en 2011 y que podría haber repetido el año pasado de no ser por una caída en la última curva, acabando finalmente 4º; Rigoberto Urán (Omega Pharma), 3º en 2008 y 2012; Enrico Gasparotto, 5º el año pasado, y Michele Scarponi, 2º en 2010 (Astana); Oliver Zaugg (Tinkoff-Saxo), ganador en 2011 y top-ten en 2012; y los veteranos Frank Schleck (Trek), 3º en 2005, e Ivan Basso (Cannondale), podio en 2004 y 4º en 2011, aunque ya lejos de sus mejores momentos .

Otros corredores con opciones: Michal Kwiatkowski (Omega Pharma), brillante ganador del Mundial de Ponferrada; Fabio Aru (Astana), que viene de rozar el podio en la Milan-Turin y ser 5º en la Vuelta; Alberto Contador, ganador de la Vuelta y aquí 9º en 2012, y Roman Kreuziguer (Tinkoff-Saxo); Rui Costa, vencedor en Suiza, y Przemyslaw Niemiec, 5º en 2011 (Lampre Merida); Rinaldo Nocentini, 2º en la carrera turinesa, sólo superado por Caruso, Romain Bardet, Domenico Pozzovivo y Jean C. Peraud, 2º en el Tour (Ag2r la Mondiale); Ryder Hesjedal, 6º en 2012, y Tom Jelte Slagter (Garmin-Sharp); Bauke Mollema, 7º en la edición de 2012, y el prometedor Wilco Kelderman (Belkin); Michael Albasini y Daryl Impey (Orica Greenedge); Damiano Caruso, 9º en la Vuelta, y Alessandro de Marchi, con una buena actuación en la carrera española y en el Tour (Cannondale); Tom Dumoulin, que viene de ser podio en Quebec y en el Mundial CRI, y Warren Barguil, 8º en la Vuelta (Giant Shimano); Tony Gallopin, 6º en el Mundial, y Jelle Vanendert (Lotto Belissol); Tejay Van Garderen, Cadel Evans y Ben Hermans (BMC); Jesús Herrada, Ion Izagirre y Beñat Intxausti (Movistar); Franco Pellizzotti (Androni Giocattoli), 8º el año pasado; Thibaut Pinot (FDJ), podio en el Tour; Leopold König y Tiago Machado (Netapp); Mauro Finetto, 6º en 2008 (Neri Sottoli); Mathias Frank (IAM); Vasili Kyryienka (Sky) y Luis León Sánchez (Caja Rural).

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