TOUR DE FRANCIA 2015 – 3ª Semana

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Las demás entradas sobre el Tour de Francia 2015:

  • Previo  (análisis del recorrido tras la presentación, con las etapas de montaña y enlaces a puertos).
  • Tour 2015  (historia de la prueba y análisis del recorrido definitivo, con enlaces todas las etapas y puertos).
  • Participación  (ránking de favoritos a la general, clasicómanos y velocistas)
  • 1ª Semana  (análisis de las etapas 1ª a 9ª)
  • 2ª Semana  (análisis de las etapas 10ª a 16ª)

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Análisis de las etapas 17ª a 21ª 


17ª ETAPA (Miércoles 22 de Julio):  DIGNE LES BAINS – PRA LOUP  (161 km).  Info oficial (incluye mapa interactivo y rutómetro)

PROFIL_17

Dificultades montañosas:

  • Col des Lèques, 3ª (km 40):  1.148 m – 6 km – 5,3 %
  • Le Cheiron, np (km 52):  890 m – 3,4 km – 4,2 %
  • Col de Toutes Aures, 3ª (km 67):  1.124 m – 6 km – 3,1 %
  • Col de la Colle-Saint-Michel, 2ª (km 96): 1.431 m – 11 km – 5,2 %
  • Col d’Allos, 1ª (km 123):   2.250 m – 14 km – 5,5*  *sin contar falso llano
  • Pra Loup, 2ª (Meta):  1.620 m – 6,2 km – 6,5 %

Después del último día de descanso, el Tour entra de lleno en los Alpes, con 4 etapas de montaña consecutivas. En esta jornada, con salida en Digne Les Bains y llegada en la estación de esquí de Pra Loup, en los Alpes de Alta Provenza, los corredores tiene que superar un trazado sin grandes colosos pero con muy poco llano, incluyendo como puertos de paso el Col des Léques, Toutes Aures, la Colle Saint Michel, sin grandes rampas pero constante al 5-6%, y el más conocido Col d´ Allos, con 13 km finales al 6% y un clásico del Tour hasta la década de los 70, siendo en esta edición el puerto más alto de la carrera, con 2.250 m, otorgando el souvenir Henry Desgrange.

Ya en la cima de Allos, a 22 km de meta, peligroso descenso, muy revirado y por carretera estrecha, antes de la subida final a Pra Loup, con algo más de 6 km al 6,5% y que puede hacer más daño del que indican sus cifras si la carrera llega rota a su inicio. No obstante, pese a que el encadenado final es perfecto, se echa en falta un mayor desgaste previo, máxime tratándose del homenaje a la mítica etapa de 1975, entre las más duras de la historia y donde Merckx lució el amarillo por última vez.

Galería fotográfica de Saint Michel

ColleSaintMichelS

Saint Michel, con 10 km al 5-6%. Perfil Cyclingcols

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Perfil de Allos por tramos / Perfil y mapa interactivo – fotos

AllosS

Allos sur, con 6 km finales al 7%. Perfil Cyclingcols

Descenso del Col d´Allos (hasta el km 16)

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Otro perfil de Pra Loup (variante distinta a la que se hará en la etapa)

Pra Loup

El ascenso a Pra Loup (desde el km 1,6). Pefil de M.Ruiz / J.Fuertes

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Tracks de los últimos 85 km

PROFILCOLSCOTES_allos+praloup

La parte final de la etapa, con el encadenado del Col d´Allos + Pra Loup. Perfil de ASO

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Col des Champs

Les Scaffarels - Pra Loup (alternativa)

Recorrido alternativo desde Les Scaffarels, con Champs en lugar de St. Michel. La distancia total sería de 187 km

Alternativa más dura, con Champs O y Cayolle S en lugar de Allos

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18ª ETAPA (Jueves 23 de Julio):  GAP – SAINT JEAN DE MAURIENNE  (186,5 km).  Info oficial / Últimos km

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Dificultades montañosas:

  • Col de Bayard, 2ª (km 6,5):  1.264 m – 6,3 km – 7 %
  • Rampe du Motty, 3ª (km 35):  982 m – 2,3 km – 8,3 %
  • Côte de la Mure, 3ª (km 60,5):  803 m – 2,7 km – 7,5 %
  • Col de Malissol, 3ª (km 70,5):  1.153 m – 2 km – 8,7 %
  • Col de la Morte, 2ª (km 85):  1.368 m – 3,1 km – 8,4 %
  • Col du Glandon, HC (km 147):  1.924 m – 21,7 km – 5,1 %
  • Lacets de Montvernier, 2ª (km 176,5):  782 m – 3,4 km – 8,2 %

Etapa a mitad de camino entre la media y la alta montaña, con 90 km iniciales muy rompepiernas, incluyendo justo de salida Bayard y luego un terreno muy “pestoso”, con las cotas de Motty, Mure, Malissol y Col de la Morte, para tras el complicado descenso de este último y la tendida subida de Rochetaille, con sprint intermedio incluído, entrar en la parte decisiva de la etapa, destacando el irregular Col du Glandon, con tramos duros pero también descansillos y bajadas intermedias, siendo en cualquier caso un puerto muy exigente, con más de 1300 m de desnivel acumulado y rozando los 300 de coeficiente APM.

Una vez coronado, a 40 km de meta, espectacular descenso, con un primer tramo muy técnico, que llevará a los corredores hasta La Chambre y tras un pequeño llano Pontamafrey, inicio de la subida a los Lacets de Montvernier, con 3,6 km al 8% por una carretera muy escénica, estrecha y plagada de “herraduras”, hasta el pueblo de Montvernier, donde en lugar de continuar la subida al Col de Chaussy se irá hacia el sur, con el repecho del Col du Ventour (800 m al 6%) antes del auténtico descenso, que dará paso a 4 km llanos antes de la meta en St. Jean de Maurienne, que pica hacia arriba.

Una etapa exigente, con un inicio muy propicio para que se forme una escapada de nivel, un terreno posterior de mucho desgaste, sobre todo si el ritmo es elevado, y el Glandon situado en un buen punto para romper la carrera, teniendo además un descenso complicado, aunque dada su situación, en vísperas de 2 finales en alto, es probable es que los favoritos esperen a la ultima cota para atacar.

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El Col de la Morte desde el cruce de Malissol

Morte desde el cruce de Malissol

Descenso del Col de la Morte

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Gap-Sechilienne

La 1ª mitad de la etapa, sin grandes puertos pero con un constante sube y baja. Click para ver mapa

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Perfil oficial del Glandon / Perfil interactivo

GlandonS_actualizado

El Glandon sur, irregular pero con tramos muy duros. Perfil cyclingcols

Descenso del Col du Glandon

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Perfil oficial Montvernier / Perfil y mapa interactivo

Montvernier

Montvernier, con 3,6 km al 8%. Perfil Cyclingcols

Descenso de Montvernier

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Sechilienne-Saint Jean de Maurienne

Los últimos 85 km, con Glandon como puerto estrella. Click para ver el mapa

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Col de OrnonCol de Chaussy

Gap - Saint Jean de Maurienne (alternativa)

Alternativa con Ornon antes del Glandon y el Col de Chaussy como puerto final

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19ª ETAPA (Viernes 24 de Julio):  SAINT JEAN DE MAURIENNE – LA TOUSSUIRE / LES SYBELLES  (138 km).  Info oficial 

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Dificultades montañosas:

  • Col du Chaussy, 1ª (km 15,5):  1.533 m – 15,4 km – 6,3 %
  • Le Grivolley, np (km 48):  484 m – 1,9 km – 5,5 %
  • Col de la Croix de Fer, 3ª (km 83):  2.067 m – 22,4 km – 6,9 %
  • Col du Mollard, HC (km 103):  1.638 m – 5,7 km – 6,8 %
  • La Toussuire, 1ª (Meta):  1.705 m – 18 km – 6,1 %

A priori, la etapa reina, siendo la que mejor conjuga dureza y diseño en esta edición, incluyendo el Col de Chaussy, un puerto inédito (aunque el inicio se habrá bajado el día anterior) que cuenta con 10 km finales al 7,4%, y tras un rodeo más o menos llano la impresionante Croix de Fer por Glandon N (descendido en la etapa previa), con 1600 m de desnivel y un tramo de 9 km a casi el 9% en su 2ª mitad, estando en lista de puertos más duros en carrera; seguido por el Col du Mollard, más modesto pero también con tramos duros y por una carretera rugosa, y tras su complicado descenso, con una parte central llena de curvas, el ascenso a La Toussuire, estación de esquí que en el acceso por esta vertiente no tiene grandes rampas pero sí es bastante larga, con 18 km al 6% de media.

Pese al corto kilometraje, una jornada muy dura, con un inicio que puede romper completamente el pelotón (aunque tras el descenso de Chaussy hay un innecesario rodeo que puede provocar reagrupamientos) y 80 km finales sin nada de llano, donde a la exigencia de los puertos, sobre todo Croix de Fer, hay que unir la peligrosidad de las bajadas, con el remate de una subida final “pajarera”, que si bien no es rompedora por sí sola puede hacer mucho daño si el ritmo es elevado, sobre todo en caso de batalla entre los favoritos en los puertos previos.

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Perfil oficial / Otro gráfico de Chaussy

ChaussySE

La vertiente SE de Chaussy. Perfil cyclingcols

Descenso del Col de Chaussy

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Perfil oficial Croix de Fer / Gráfico interativoOtro perfil

Glandon-Croix de Fer

La Croix de Fer por Glandon N, uno de los puertos más espectaculares de los Alpes. Perfil de APM, click para descripción detallada.

Descenso de la Croix de Fer (hasta el km 16)

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Perfil detallado del Col du Mollard

PROFIL_MOLLARD

Mollard, con inicio y final exigente. Perfil ASO

Descenso del Col du Mollard (vertiente Gevoudaz)

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Perfil oficial de La Toussuire

ToussuireS

La subida final a La Toussuire. Perfil cyclingcols

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Saint Etienne de Cuines - La Toussuire

Los 80 km finales, con la Croix de Fer, Mollard y Toussuire. Click para ver el mapa.

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Mollard NE (por Villargondran) – Longchamp SO (cota 1600 m) – La Toussuire E (últimos 12,2 km)

Saint Jean de Maurienne - La Toussuire (alternativa)

Alternativa con Mollard de salida, Longchamp SO, Croix de Fer y subida directa a la Toussuire, por una vertiente mas constante y acercando Croix de Fer a meta

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20ª ETAPA (Sábado 25 de Julio):  MODANE / VALFREJUS – ALPE D´HUEZ  (110,5 km).  Info oficial 

PROFIL_20

Dificultades montañosas:

  • Col de la Croix de Fer, HC (km 56):   2.067 m – 29 km – 5,2 %
  • Alpe d´Huez, HC (Meta):  1.850 m – 13,8 km – 8,1 %

Como cierre de los Alpes y última oportunidad para que haya cambios en la general (salvo gran sorpresa en París), una etapa muy corta, de apenas 110 km, pero con 2 grandes puertos por el camino: la Croix de Fer, aunque en este caso por la vertiente de St. Jean de Maurienne, una subida “en escalera” de casi 30 km, destacando por su dureza el tramo central, con 5 km al 9%, y los últimos 7 km, a casi el 8%; para tras su largo e irregular descenso, con varios repechos, y un tramo llano encarar Alpe d´Huez, también conocido como “el puerto de los holandeses” y subida emblema de la prueba desde mediados de los 70, cuando se re-estrenó tras haberse incluído por 1ª vez en 1952, con triunfo de Coppi.

Lo más exigente de la ascensión es justo el inicio, con 2 km al 10%, manteniéndose después constante al 8-9% hasta casi la cima, aunque los últimos km, ya en la estación, son más suaves. En total, 14 km al 8% de media, pudiendo resultar decisivo en caso de que la clasificación llegue apretada, como ya ocurrió en el Tour 2008, con un gran ataque de Sastre que le dio la vuelta a la general.

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Perfil oficial de la Croix de Fer / Otro perfil

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El larguísimo ascenso a la Croix de Fer por St. Jean de Maurienne,. Perfil de APM, click para descripción

Descenso de la Croix de Fer

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Perfil oficial de Alpe d´Huez / Altimetría del puerto 

alpe d´huez

El mítico Alpe d´Huez, con 12 km iniciales al 8,6%. Perfil de RocoBike

Alpe d´Huez – Historia en el Tour

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Señalar que el recorrido definitivo de la etapa de este año es distinto al que se anunció en la presentación, que incluía el espectacular Col du Galibier norte, la vertiente que pasa por el Telegraphe, en la 1ª mitad de la ruta, siendo una etapa muy similar a la de 2011 (aunque algo más dura al subir el puerto entero en vez de atravesar el último km por el túnel). El motivo del cambio, que en principio empeora la etapa, han sido los desprendimientos de tierra en el túnel de Chambon, en la parte final de la bajada, estando la carretera cortada.

PROFIL_20

La etapa anunciada en la presentación, con el Galibier antes de Alpe d´huez

De todos modos, aún teniendo que pasar obligatoriamente por la Croix de Fer, resulta decepcionante que los organizadores no hayan compensado la reducción de dureza añadiendo algún otro puerto, como podrían ser el Col du Beau Plan o el Col du Mollard. Incluso cabía la posibilidad de realizar un doble paso por Alpe d´Huez, bajando entremedias por la vertiente de Sarenne, como en la etapa de 2013, lo que daría más opciones a los ataques lejanos que la ruta prevista, aumentando las opciones de vuelco en la general.

Modane - Alpe d´Huez (alternativa)

Alternativa con doble paso por Alpe d´Huez, intercalando el Col de Sarenne

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21ª ETAPA (Domingo 26 de Julio): SEVRES / G.P.S.O. – PARIS / CHAMPS ELYSEES  (109,5 km).  Info oficial 

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Dificultades montañosas:

  • Côte de l’Observatoire, 4ª (km 10,5):  138 m – 2,2 km – 4,1 %

Después de un largo traslado y como despedida de la prueba, la clásica etapa con meta en los Campos Elíseos de París, una llegada que en esta edición cumple su 40º aniversario, tras haber acogido por primera vez el final de la carrera en la mítica edición de 1975. En esta ocasión los corredores tendrán que dar 10 vueltas completas al circuito, de 7 km de longitud, realizando 11 pasos por la línea de meta, siendo en cualquier caso una jornada muy favorable para los sprinters y que servirá de homenaje para todos los ciclistas que hayan logrado completar las 3 semanas de carrera.

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El circuito final en torno a los Campos Elíseos

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6 comentarios en “TOUR DE FRANCIA 2015 – 3ª Semana

  1. Alternativa a última etama, La Magdelaine, Croi de Fer, y final en el Grenon, que sólo se ha.subido una vez y ganó Echave creo

  2. Hola Linuxantimonopolio.

    El final en el Granon era posible, pero manteniendo el inicio en Modane no con esos puertos (para incluir la Madeleine habría que dar un rodeo demasiado grande, y después estaría el problema de la carretera que sigue cortada, un tramo del Lautaret oeste), sino incluyendo el Galibier. De todos modos, con Galibier + Granon y salvo que se añadiera otro puerto mas de salida, quedaría una jornada aún mas corta que la original, aparte de que un final tan duro como el Granon podría condicionar demasiado.

    Sin cambiar salidas ni llegadas, creemos que la mejor opción para esa etapa era el doble paso por Alpe d´Huez http://tracks4bikers.com/beta_tracks/show/231128. O para no repetir el puerto en la misma jornada: Beau Plan, Mollard, Croix de Fer y Alpe d´Huez oeste.

    Saludos.

    • Mirar la etapa que he diseñado en Openrruner, Sale de Albertville, sigue por la Magdelaine, después sube la croi de fer, baja y sube Galibier y llega al Grenon, me salen sobre 200 km, en operruner, con el nick de Linuxantimonopolio está, os agradeceria que lo comprobaseis por si mi desconocimiento francés haga que me euivoque en algún puerto, respecto a Galibier, ya sé que se cortó, pero es un desarrollo teórico a una etapa más dura a lo diseñado por el Tour, ya que en general el Tour 2015 me ha decepcionado en cuanto el diseño. Muchas gracias por vuestra paciencia y vuestros comentarios, Saludos

    • http://www.openrunner.com/index.php?id=5097883 Es la etapa comentada, es posible que sea demasiado dura, pues La Magdelaine, Glandon Croi de Fer, Galibier, Granon con cerca de 7000 m es duro, pero es que las etapitas enanas de este año, no aon el Serrá Chevalier – Isola 2000 de año 1993, con el Izoars, Vars, La Bonette, Isola 2000, aunque a toda la prensa le ha gustado mucho el Tour

    • Gracias a ti por los comentarios.

      Teniendo en cuenta sólo las carreteras, la etapa que mencionas es factible, incluso con el desprendimiento en el túnel de Chambon (el Galibier se bajaría por la vertiente este, mientras que el tramo cortado por el derrumbe esta en la oeste), pero como bien dices probablemente sea demasiado dura, con 4 HC y batiéndose los récords de desnivel acumulado y coef. en los puertos.

      De todos modos, para que fuera realista bastaría con quitar la Croix de Fer. O mantener ese puerto pero cambiar el final, terminando en Briancon (o un poco antes, en Serre Chevalier). Esta última opción, con los 3 HC de paso y sin llegada en alto, es la que creemos más adecuada como última etapa de montaña, siendo propicia para los ataques lejanos y condicionando menos las etapas previas que si tuviera un final duro.

      En cuanto al recorrido del Tour, a nosotros tampoco nos gustaba, estando muy desequilibrado por la ausencia de CRI (¡solo 14 km!) y el abuso de llegadas en alto, además de echarse en falta jornadas de montaña de gran fondo. En ese sentido, hubiera sido mejor quitar una de las etapas de montaña (ya fuera Beille o una de las alpinas) y a cambio “cargar” más el resto.

      Saludos.

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