TIRRENO ADRIATICO 2016

A la largo de esta semana, del 9 al 15 de marzo y coincidiendo con la París-Niza, se celebra la 51ª edición de la Tirreno Adriático, la segunda prueba por etapas más importante de todas las que se disputan en el país transalpino, sólo superada por el propio Giro de Italia, y una de las carreras de una semana con mayor relevancia y prestigio de toda la temporada.

La edición inaugural de la prueba tuvo lugar en el 1966, con salida en Roma y llegada en Pescara, siendo organizada por el Velo Club Forze Sportive Romane y con triunfo final para el italiano Dino Zandegù. Originalmente había sido anunciada como Tre Giorni del Sud, pero a la hora de la verdad su inicio en las orillas del Mar Tirreno, al oeste de Italia, y su final en las costas del Mar Adriático, al este del país, le dieron su nombre de Tirreno Adriático, siendo también conocida como “la carrera de los dos mares”, “la corsa dei due mari” en italiano.

Desde entonces se ha venido disputando cada año de un modo ininterrumpido, aumentando su nº etapas hasta un máximo de 8 en la década de los 90 (pasando a 5 en 1967, a 6 en 1977, a 7 en 1984, a 8 en 1990 y de nuevo a 7 desde el año 2002) y ganando prestigio, hasta situarse actualmente al mismo nivel, o incluso superior, que otras carreras de una semana mucho más veteranas, como la propia París-Niza. Asimismo, es una de las pruebas con fechas más estables del calendario, habiéndose celebrado siempre en el mes de marzo.

Ya desde sus inicios, fue considerada como la antesala de la Milán-San Remo, tanto por su recorrido, donde habitualmente han predominado los trazados rompepiernas y repechos cerca de meta, como por su cercanía a la “Classicissima”, la cual se disputa el fin de semana siguiente a la conclusión de esta carrera, haciendo que buena parte de los favoritos para San Remo utilicen la carrera como banco de pruebas. Este es uno de los motivos que explican por qué en el palmarés hay tantos clasicómanos, destacando sin duda el belga Roger de Vlaeminck, conocido como “El Gitano” y que obtuvo 6 victorias consecutivas durante la década de los 70.

No obstante, a excepción de Vlaeminck el palmarés está dominado por los ciclistas locales, con 24 triunfos, incluídos los dobletes de Francesco Moser (1980-81, además de otros 4 podios), Giuseppe Saronni (1978-82 y 2 podios) y Vincenzo Nibali (2012-13). También con 2 victorias están el suizo Tony Rominger (1988-89, más otros 2 podios) y el danés Rolf Sorensen (1987-92, siendo 3º en 1988). En cuanto a los españoles, sobresalen Oscar Freire, con victoria en 2005, cuando arrasó ganando 3 etapas y la regularidad, y podio en 2002-04, y Alberto Contador, vencedor en 2014 y 3º en 2013. También ganaron Herminio Díaz Zabala en 1992 y Abraham Olano en 2000, este último acompañado en el podio por Juan Carlos Domínguez.

El año pasado el triunfo fue para el colombiano Nairo Quintana, que pudo resarcirse del 2º puesto en la edición anterior, consiguiendo el liderato en el Monte Terminillo, donde se impuso bajo la nieve tras un gran ataque, y aguantando en la crono final, siendo acompañado en el podio por el holandés Bauke Mollema y el también colombiano Rigoberto Urán, a 18 y 31 segundos respectivamente, mientras que el mejor español volvió a ser Alberto Contador, 5º a 39 segundos.

El momento decisivo en la 2015, con el ataque de Quintana en el Terminillo. Foto de Tim de Waele / TDWSport.com

Recorridos

Como decíamos al inicio, históricamente han predominado los trazados rompepiernas, siendo su característica más llamativa los finales “trampa”, con pequeños puertos cerca de meta o acabando directamente en un duro repecho, estilo clásica, así como los circuitos finales con varios pasos por la línea de meta, que suelen realizarse en 2-3 jornadas casi todos los años. También son habituales las etapas con largo kilometraje, incluso superando los 230 km, que sirven a los corredores para coger fondo de cara a la Milán-San Remo.

Sin embargo, en los últimos años ha cambiado el modelo, ya que si bien se han mantenido en parte los trazados “ratoneros”, con circuitos finales y llegadas en repecho, también se han incluído grandes puertos, algo que en la década de los 90 y principios de este siglo no era nada habitual. Así pues, en 2006 y 2007 hubo finales en San Giacomo, aunque en el primer caso se suspendió por la nieve. En la edición de 2009 le llegó el turno a Sasso Tetto como puerto de paso, repitiendo los 2 años siguientes, si bien en 2010 la ruta original era Forca di Presta, Frontignano y Arette, mientras que en 2012 estaban programados el duro Passo Lanciano, con meta en Chieti, y la subida a Prati di Tivo, aunque debido al hielo sólo se pudo subir esta último, repitiendo ambos puertos en 2013 y esta vez ya sin suspensiones ni cambios por mal tiempo. En 2014 sí se pudo subir Lanciano, incluyéndose además Forca Capistrello y el largo pero tendido Selvarotonda, mientras que en 2015 la gran subida fue Monte Terminillo, teniendo que superarse además el Poggio San Romualdo en la etapa previa, aunque muy lejos de la meta en Castelraimondo.

Respecto a las cronos, su inclusión en la prueba ha ido completamente a rachas. En la década de los 80 y principios de los 90 hubo siempre crono individual (y habitualmente 2 por edición), mientras que desde 1993 hasta 1999 sólo se disputó una CRI larga más un prólogo. Ya en el siglo XXI, casi todas las ediciones han tenido contrarreloj (faltando sólo de 2003 a 2005 y en 2010), siendo un tipo de etapa fija desde 2011 … y por partida doble, con CRE inicial en torno a 20 km (aunque el año pasado no pudo disputarse por el mal estado de las carreteras debiddo a las lluvias, sustituyéndose por un prólogo) y CRI final de 10 km en San Benedetto del Tronto. Dejando de lado estos últimos 5 años, la alternancia en la presencia de CRI fue clave en el tipo de corredores que solían ocupar los primeros puestos: clasicómanos cuando no había crono y especialistas en esta disciplina cuando sí estaba en el recorrido.

El equilibrio se consiguió en la edición de 2009, con un trazado donde había etapas para todo tipo de corredores, con las jornadas clave bien diseñadas y colocadas a priori del mejor modo posible: doble paso y final en el muro de Montelupone (estrenado en la edición anterior), crono individual de 30 km y etapa reina de montaña con llegada en Camerino -> crónica / vídeo llegada, con mucho desgaste y un gran puerto de paso, el mencionado Sasso Tetto, colocado en el lugar justo para romper, seguido de un terreno “pestoso” y repecho final. Y la carrera no decepcionó: los corredores se mostraron combativos y aprovecharon el terreno para dar un gran espectáculo, especialmente en la etapa de Camerino.

El trazado de 2010 era durísimo, con varias etapas muy largas y plagadas de puertos. Pero creemos que supuso un pequeño paso atrás, al eliminar la crono y poner 3 llegadas en “muros”, haciendo que estuviera descompensado y los escaladores no necesitaran atacar desde lejos, pudiendo esperar a los km finales y bonificaciones. Y así ocurrió, con espectáculo en el final de varias etapas pero sin lucha previa, aunque también es cierto que hubo mala suerte, al tener que modificarse la jornada reina por la nieve. En 2011 había etapas muy parecidas, pero con un giro completo en el tema de las cronos, incluyendo una CRI corta en la última jornada y una crono por equipos como etapa inaugural. Un trazado llamativo y más equilibrado, pero algo repetitivo en la montaña, con 3 etapas duras pero en las que se echaba de menos algún gran puerto cerca de meta.

El recorrido de 2012 era similar salvo por el estreno de Prati di Tivo, quedando un trazado más variado y completo, donde la única gran pega era el orden las etapas. Lamentablemente, hubo que suprimir Lanciano, haciendo que no hubiera ninguna etapa propicia para la batalla desde lejos. La ruta de 2013 era parecida, repitiendo casi la misma estructura y varias de las etapas, como las cronos y los finales de Indicatore, Chieti y Prati di Tivo. Sin embargo, cambiaba el orden de Prati di Tivo y Chieti, mientras que la etapa del penúltimo día era durísima. Un trazado exigente y muy variado, con opciones para atacar desde lejos, como ocurrió camino de Porto Sant´Elpidio, con triunfo de Sagan y Nibali volteando la general -> clasificación / vídeo. El resto de carrera tampoco estuvo nada mal, siendo votada mejor prueba por etapas de 2013 por delante del Tour de Francia.

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Recorrido Tirreno Adriático 2016

Tirreno Adriatico 2016 planimetria

En general, el recorrido de este año mantiene las características de la última edición, con cronos al inicio y final de la prueba, repitiendo Lido di Camaiore como crono por equipos y San Benedetto del Tronto como contrarreloj individual, y de nuevo con la etapa reina acabando en un puerto duro, en este caso el Monte San Vicino, si bien con bastantes novedades en los finales concretos de las etapas en línea, no teniendo ninguno de ellos antecedentes en los últimos años.

perfil general tirreno adriatico 2016

De este modo, la carrera comenzará con la mencionada crono por equipos en el Lido di Camaiore, con casi 23 km y repitiendo el mismo trazado que estaba previsto el año pasado, con un recorrido totalmente llano y con larguísimas rectas, siendo muy favorable para los equipos con potentes rodadores. Al día siguiente será el turno para una etapa con 2 partes muy diferentes: una 1ª mitad sin dificultades reseñables, siendo completamente llana, y unos últimos 100 km muy “pestosos”, destacando el puerto de Pian di Forno, con 7 km al 6%, y tras su irregular, plagado de repechos y un tramo llano, la subida a Pomarance, también muy irregular pero con buenas rampas, coronándose a sólo 3 km de meta, con 2 pequeños repechos intercalados, siendo a priori un final muy interesante.

La 3ª etapa, entre Castelnuovo y Montalto di Castro, tiene un inicio complicado, así como varios puertos tendidos, Scanciano y Manciano, si bien desde este último hay 35 km a meta sin mayores dificultades … aunque eso sí, con un pequeño repecho a sólo 400 m de la llegada, que pica hacia arriba, siendo una jornada favorable para los sprinters completos. La jornada siguiente, ya en busca de los Apeninos, es la más larga de esta edición, con 220 km entre Montalto y Foligno, destacando el paso por el Valico della Somma, con un tramo de 4,5 km al 6%, y ya en la parte final el circuito en torno a Foligno, con la cota de Trevi y el doble paso por Montefalco, corto pero con rampas duras y coronándose por última vez a 15 km de meta, siendo una etapa con opciones tanto para las escapadas como para los velocistas que pasan bien la media montaña, siendo quizás lo más probable que se resuelva con un sprint reducido.

En la 5ª jornada, turno para la etapa reina, teniendo que superar 4 puertos (además de una cota no puntuada) antes de la subida final al Monte San Vicino, una ascensión con 10 km al 7,8% de media, incluyendo largos tramos al 9-10% en la parte central, aunque los últimos 2,5 km suavizan bastante, por lo que los corredores que quieran hacer daño tendrán que moverse antes. En cuanto a las subida previas, destacan Frontignano, Le Arette y Montelago, en general rondando los 6 km al 7-8% de media, aunque con tramo más exigentes, siendo globalmente una etapa bastante dura, sobre todo para estas alturas de temporada, pero donde es muy posible que no haya batalla entre los favoritos hasta el ascenso a San Vicino, donde eso sí, se notará el desgaste, pudiendo haber diferencias importantes si se sube a tope desde el inicio.

La penúltima etapa es a priori más sencilla, con únicamente la cota de Pollenza “rompiendo” el llano durante los primeros 160 km, pero con un circuito final en torno a Cepagatti donde los corredores tendrán que estar muy atentos, incluyendo una subida de 1 km a casi el 6% a 4 km de meta, con los ultimos 2 km picando también hacia arriba con un 2-3%, si bien a priori no parece suficiente como para que haya cortes de tiempo entre los favoritos. Y como despedida de la prueba, la ya clásica crono individual en San Benedetto del Tronto, junto al Mar Adriático, con 10 km sobre un recorrido llano y sin apenas curvas (salvo por el giro de 180º a mitad de la ruta), siendo muy favorable para los grandes rodadores, aunque debido a la poca distancia las diferencias suelen ser bastante reducidas.

En resumen, un recorrido llamativo, sobre todo por la jornada del Monte San Vicino, y también, aunque en menor medida, por las dos contrarrelojes, pero donde se echa en falta una gran etapa de media montaña, ya que si bien hay varias jornadas que incluyen pequeños puertos en la parte final, pudiendo resultar muy entretenidas, como Pomarance y Foligno, no son a priori suficientemente selectivas como para que haya diferencias entre los favoritos, quedando la lucha por la general muy reducida a la etapa de San Vincenzo y las cronos, teniendo además excesivo protagonismo la CRE, que con 23 km, más del doble que la crono individual, puede marcar bastante la prueba, favoreciendo demasiado a los corredores de los equipos potentes frente a los de escuadras más modestas.

Esta falta de media montaña dura es especialmente incomprensible dada la historia reciente de la prueba, donde hasta 2013 casi siempre había grandes jornadas de este tipo. Pero tras el etapón de Porto Sant´Elpidio, con quejas de algunos corredores por un supuesto exceso de dureza, los organizadores parecen no atreverse a incluir etapas con “muros” encadenados, no siendo un problema de salidas y llegadas, ya que por ejemplo era factible camino de Cepagatti, como se puede ver en la propuesta de recorrido alternativo de Lasterketa Burua. Respecto a la jornada reina, aunque globalmente tiene bastante dureza, se echa de menos un trazado más favorable para la batalla desde lejos, algo que se podría haber conseguido con el Poggio San Romualdo antes de San Vicino, subiendo este último por la cara norte.

En cualquier caso, como siempre el resultado final dependerá mucho de la actitud de los corredores. Y si se muestran combativos, aprovechando al máximo el terreno, podrá verse un buen espectáculo. Eso sí, esperemos que haya suerte con las condiciones meteorológicas, que en varias ediciones recientes, como 2010 y 2012, ya impidieron el paso por algunos puertos debido a la nieve y el hielo.

Perfiles de etapas y puertos


1ª ETAPA (Miércoles 9 Marzo):  LIDO DI CAMAIORE – LIDO DI CAMAIORE  (CRE)  (22,7 km). RutómetroSalida y llegada / Últimos km

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2ª ETAPA (Jueves 10 Marzo):  CAMAIORE – POMARANCE  (207 km).  Rutómetro / Salida – Llegada

Puertos:

  • Cameto (np) (km 118):  275 m – 5 km – 4 %
  • Pian di Forno (km 149,6):  626 m – 7,3 km – 5,8 %
  • Pomarance (km 204,1):  384 m – 6,5 km – 4,2 %

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Los últimos km, con la subida a Pomarance seguida por 2 repechos

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3ª ETAPA (Viernes 11 Marzo): CASTELNUEVO VAL DI CECINA – MONTALTO DI CASTRO (176 km).  Rutómetro / Salida – Llegada

Puertos:

  • Scansano (km 111,8):  541 m – 16,7 km – 3 %
  • Manzano (np) (km 139,5):  410 m – 8,6 km – 3,5 %

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La parte final, con un repecho justo antes de meta

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4ª ETAPA (Sábado 12 Marzo):  MONTALTO DI CASTRO – FOLIGNO  (222 km).  Rutómetro / Salida – Llegada / Últimos km

Puertos:

  • Giove (np) (km 76,7):  295 m – 4,9 km – 4,7 %
  • Valico della Somma (km 130,7):  646 m – 6,7 km – 4,9 %
  • Montefalco (km 154,3):  452 m – 3,1 km – 6,9 %  *sin contar repecho previo
  • Trevi (km 192,2):  442 m – 4,05 km – 5,3 %
  • Montefalco (km 207,1):  452 m – 3,1 km – 6,9 %  *sin contar repecho previo

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Montefalco_TA 2016

La cota de Montefalco, que se subirá 2 veces

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5ª ETAPA (Domingo 13 Marzo): FOLIGNO – MONTE SAN VICINO (176 km)Rutómetro / Salida – Llegada / Últimos km

Puertos:

  • Valico del Soglio (km 28,6):  883 m – 27,1 km – 2,2 %
  • Frontignano (km 76,9):  1.210 m – 5,8 km – 8,4 %
  • Le Arette (km 91,2):  1.113 m – 5,9 km – 7,1 %
  • Montelago (km 130,2):  1.017 m – 5,5 km – 7 %
  • Castel Santa Maria (np) (km 155,5):  512 m – 4,3 km – 4,2 %
  • Monte San Vicino (Meta):  1.208 m – 10 km – 7,8 %  *sin contar subida previa

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Frontignano es corto pero bastante duro, con 5,8 km al 8,4%

Frontignano, con 3 km centrales a casi el 10%

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Al igual que Frontignano, Le Arette es corto pero con buenas rampas.

Le Arette, con 4,3 km finales al 8%

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Perfiles del Valico di Montelago

MontelagoS

Montelago, 4 km finales al 8%

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Grafico oficial / Perfil detallado por tramos

SanVicinoS

El Monte San Vicino por Matelica

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6ª ETAPA (Lunes 14 Marzo):  CASTELRAIMONDO – CEPAGATTI (210 km)Rutómetro / SalidaLlegada

Puertos:

  • Pollenza (km 27,5):  330 m – 3,4 km – 5,5 %

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El circuito de Cepagatti, con un repecho a 4 km de meta y la tendida subida final

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7ª ETAPA (Martes 15 Marzo):  SAN BENEDETTO DEL TRONTO – SAN BENEDETTO DEL TRONTO (CRI)  (10 km).  Rutómetro / Salida y Llegada

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Participación

Como es habitual, la lista de participantes es a priori fantástica, contando con varios de los mejores corredores, tanto vueltómanos como clasicómanos y sprinters, aunque con menos figuras que en años anteriores en lo relativo a los vueltómanos, con sólo uno de “los 4 fantásticos” presentes, Vincenzo Nibali. En cifras concretas, serán de la partida 23 equipos (uno más que en la pasada edición), los 18 World Tour y 6 Continentales Profesionales, para un total de 184 corredores.

En cuanto a los favoritos a la general, además del propio Vincenzo Nibali (Astana), que regresa a su carrera “fetiche”, con victoria en sus 2 últimas participaciones, 2012 y 2013, además de otros 3 top-ten, cabe destacar a Tejay Van Garderen (BMC), 2º en la Vuelta a Andalucía y que busca romper su “maldición” en Europa, donde todavía no ha logrado el triunfo en una ronda por etapas; Alejandro Valverde (Movistar), ganador esta temporada precisamente en Andalucía, con un gran ataque en Peñas Blancas, y 2º en la Vuelta a Murcia; Thibaut Pinot (FDJ), 4º en 2015, igual que en la reciente Vuelta al Algarve; Bauke Mollema (Trek Segafredo), 2º en la última edición, sólo superado por Nairo Quintana, y podio también en la reciente Vuelta a Andalucía; y Rigoberto Urán (Cannondale), 3º el año pasado y que viene de rozar también el podio en el GP Artiginiato.

Otros corredores que podrían luchar por los primeros puestos: Wouter Poels, 7º en 2015, con etapa incluída, y este año ganador en  Comunidad Valenciana; Michal Kwiatkowski, que rozó el podio en 2013, siendo este año 2 en Andratx y Tramuntana, y Petter Kenaugh, campeón del Reino Unido (Sky); Joaquim Rodríguez, top-ten en varias ediciones, incluyendo 4 victorias de etapa, Van den Broeck y Tiago Machado (Katusha); los jóvenes Esteban Chaves, 5º en la pasada Vuelta, y Adam Yates (Orica Green Edge); Jacob Fuglsang, podio en el Tour de Omán, y el veterano Michele Scarponi, ganador en 2009 y podio en otras 2 ediciones (Astana); Dani Moreno, Andrey Amador y Nelson Oliveira (Movistar); Mathias Frank, top-ten en el Tour, Jarlinson Pantano y Sebastian Reichenbach (IAM); Maxime Monfort, Rafa Valls y Bart de Clerck (Lotto Soudal); Gianluca Brambilla, brillante ganador en Andratx y podio en la Strade Bianche, y Bob Jungels, ganador de etapa en Oman (Etixx Quick Step); Damiano Caruso (BMC); el veterano Davide Rebellin y Victor de la Parte (CCC Sprandi); Davide Formolo (Cannondale); Franco Pellizotti y Rodolfo Torres (Androni Giocattoli); Przemislaw Niemiec (Lampre Merida); Alexandre Geniez (FDJ). Steven Cummings y Kanstantin Siutsou (Dimension Data).

En el caso de  los clasicómanos y “todoterreno”, además ya algunos ya mencionados sobresalen Peter Sagan, vigente campeón de mundo y este año podio en Het Nieuwsblad, y Oscar Gatto, ganador de etapa en Andalucía (Tinkoff); Fabian Cancellara, vencedor en 2008 y ganador de la CRI final en 3 ediciones, llegando en buena forma tras su victoria en Strade Bianche, y Jasper Stuyven, ganador en Kuurne (Trek); Greg Van Avermaet, vencedor de Het Nieuwsblad, Daniel Oss y Alessandro De Marchi (BMC); Boasson Hagen (Dimension Data); ganador de la CRI en Qatar y de 2 etapas en Omán; Zdenek Stybar, 2º en la reciente Strade Bianche, Tony Martin y Matteo Trentin (Etixx); Tiesj Benoot, podio en Tramuntana y Het Nieuwsblad, Jens Debusschere, ganador de etapa el año pasado (Lotto Soudal), Sonny Colbrelli (Bardiani), vencedor en el GP Lugano y 2º en Laigueglia; Diego Ulissi (Lampre), podio en Haut Var, Etruscos y Lugano; Jan Bakelandts (Ag2r la Mondiale), podio en La Mediterránea y Drôme Classic; Francesco Gavazzi (Androni), top-ten en múltiples carreras este año, con podio en Etruscos; Vasili Kiryenka y Lars Petter Nordhaug (Sky); Simon Clarke, vencedor de Artiginiato, y Ramunas Navardauskas (Cannondale); Andrei Grivko (Astana) ganador de La Mediterránea; Giovani Visconti (Movistar), podio en Artiginiato; Tom Van Asbroeck (Lotto Jumbo); Ángel Madrazo, podio en Emilia, y Pello Bilbao, ganador en Beauce (Caja Rural).

Entre los velocistas puros, destacan Mark Cavendish (Dimension Data), vencedor del Tour de Qatar y con una medalla de oro en los recientes Mundiales en pista (junto a Bradley Wiggins); Fernando Gaviria (Etixx Quick Step), ganador de 3 etapas este año y que al igual que Cavendish viene de ganar un oro en los Mundiales en pista; Caleb Ewan (Orica Green Edge), dominador de los sprints en Down Under; Elia Viviani (Team Sky), ganador de etapa en el Tour de Dubai; Sacha Modolo (Lampre Merida), con 6 triunfos la pasada temporada, 2 de ellos en el Giro; Giacomo Nizzolo (Trek Segafredo), 2º en Dubai; Moreno Hofland (Lotto NL Jumbo), aunque tras su gran 2014 parece estancado; Leigh Howard (IAM Cycling), vencedor de la Clásica de Almería; y Sam Bennett (Bora Argon).

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Sobre la retransmisión televisiva, al igual que en 2015 carrera se podrá seguir en abierto a través de Teledeporte, si bien la coincidencia con la París-Niza hará que no todas las etapas se emitan en directo, teniendo en teoría prioridad la carrera francesa cuando haya simultaneidad de horarios, aunque tambíen dependerá de la importancia de la etapa.

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2 comentarios en “TIRRENO ADRIATICO 2016

  1. Desgraciadamente, se suspende la etapa del Monte San Vicino por la previsión de fuertes nevadas: https://twitter.com/TirrenAdriatico

    Y parece que no hay programada ningún alternativa, quedando la carrera totalmente coja, algo que se podría haber evitado si a lo largo de la prueba hubiera habido otra jornada selectiva, por ejemplo camino de Cepagatti, donde era factible una etapa de características similares a la Porto Sant´Elpidio 2013.

    Saludos.

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