DONOSTIA KLASIKOA – CLASICA DE SAN SEBASTIAN 2017

Este sábado 29 de julio se disputa la 37ª edición de la Clásica de San Sebastián, la “Donostia Klasikoa”, la única carrera de un día de categoría UCI WorldTour que se celebra en España, y que este año vuelve a destacar por su gran participación, teniendo un recorrido similar al de 2016, cuando se sustituyó Bordako Tontorra por Murgil Bidea como última cota, si bien la distancia y dureza total es algo superior, al haberse añadido el Alto de Alkiza en la primera mitad de la ruta.

Los orígenes de esta prueba son relativamente recientes, con una 1ª edición celebrada en 1981, con triunfo para Marino Lejarreta, pero rápidamente fue ganando prestigio hasta ser considerada como una de las grandes clásicas del calendario, siendo una de las pruebas fijas de la desaparecida Copa del Mundo (1989-2004). Ya en los últimos años y a pesar de mantener la máxima categoría, ha pasado por grandes dificultades debido a la crisis económica, estando a punto de desaparecer en 2013, pero afortunadamente los organizadores consiguieron sacar la prueba adelante.

El corredor más laureado del palmarés es precisamente Marino Lejarreta, “el junco de Bérriz”, ya que a su triunfo en la edición inaugural hay que añadir las victorias de 1982 y 1987 (además de ser 2º en 1986), destacando también los dobletes de Francesco Casagrande (1998, 1999), Laurent Jalabert (2001, 2002) y ya más recientemente Luis León Sánchez (2010, 2012) y Alejandro Valverde (2008, 2014), este último acumulando además otros 4 podios.

El año pasado el triunfo fue para el holandés Bauke Mollema, que tras neutralizar un movimiento de Joaquim Rodríguez en Murgil Bidea, atacó justo después de coronar la cota, sabiendo aprovecharse del marcaje entre los corredores del grupo perseguidor para imponerse en solitario en San Sebastián, consiguiendo el triunfo más importante de su carrera, completando el podio Tony Gallopin y Alejandro Valverde, mientras que “Purito” acabó finalmente 4º.

El podio de 2016: Mollema, Gallopin y Valverde. Foto Tim de Waele / TDWSport.com

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Recorridos

A nivel de recorrido, el emblema de la clásica es sin duda el Alto de Jaizkibel, un puerto de 2ª categoría (aunque marcado exageradamente como 1ª) que situado a unos 30 km de la llegada fue durante muchos años no sólo la subida más exigente de la prueba, sino también la última con cierta dureza, siendo el punto clave para romper el pelotón, aunque el posterior repecho de Miracruz también resultaba decisivo para la clasificación final.

Sin embargo, poco a poco la carrera fue resultando cada vez menos selectiva, lo que unido a las quejas de los aficionados por no hacer un recorrido más duro llevó a los organizadores a realizar cambios en el trazado. De este modo, en 2001 se añadió la cota de Gurutze antes de meta (alejando Jaizkibel unos 5 km), aunque esta novedad apenas afectó al desarrollo de la prueba, siendo sustituido por el cercano Alto de Arkale en la edición de 2008, con triunfo de Valverde.

Perfil de 2008, con Orio, Garate, Azkarate, Udana, Jaizkibel y Arkale

Un cambio de mayor calado llegó en la edición de 2010, cuando los organizadores programaron un doble paso por Jaizkibel + Arkale en los últimos 80 km. Este aumento de dureza en el tercio final, aunque eliminando a cambio Azkarate y Udana en la 1ª mitad de la ruta, fue todo un éxito, ya que unido a una actitud valiente de los corredores dio como resultado una carrera bastante más entretenida y espectacular que las ediciones previas, favoreciendo además la presencia de público en las cunetas al poder ver varias veces el paso de los ciclistas.

El recorrido desde 2010 a 2013, con el doble paso por Jaizkibel y Arkale

Sin embargo, a pesar de la mejora a nivel deportivo, con las siguientes ediciones resultando también muy entretenidas, y de asistencia de publico, la parte final seguía siendo visualmente algo desangelada, con carreteras muy anchas y largas rectas en los últimos km, algo que los organizadores ya pensaron cambiar en 2013 con la inclusión de la subida al Monte Igeldo hasta el parque de atracciones -> noticia, aunque finalmente, y después de salvar la prueba “in extremis”, repitieron el trazado de ediciones anteriores.

En cambio al año siguiente, en 2014, si varió el recorrido y de un modo muy significativo, haciendo un doble paso por meta y afrontando un circuito final con una vertiente más dura de Igeldo que la rumoreada en 2013, Bordako Tontorra, una carretera estrecha con 2,5 km al 9% de media (a pesar de un descansillo) y puntas rondando el 20% -> perfil, con el efecto negativo de que debido a su dureza y el llano previo no hubo batalla previa entre los favoritos, quedando todo para los 10 km finales, algo que se repitió en 2015.

En la pasada edición se sustituyó esa última cota, Bordako Tontorra, por la subida a Murgil Bidea (oficialmente Murgil Tontorra), de similar dureza pero en una carretera algo más ancha (aunque también muy secundaria) un cambio provocado por las exigencias de la UCI, que pedía vallar toda la subida tras el atropello a Van Avermaet de 2015, una medida que no gustó a los organizadores, optando en su lugar por utilizar otra subida distinta, si bien el resto del trazado fue idéntico al de ediciones previas.

Recorrido Clásica de San Sebastián 2017

Perfil de @raffilpt (@LasterketaBurua), hecho con el editor de cronoescalada.com

Dificultades montañosas (cifras oficiales pero en varios casos son erróneas):

  • Alto de Orio/Zudugarai, np (km 19,2):  90 m – 2 km – 4 %
  • Alto de Meagas, np (km 27,3):  142 m – 3,9 km – 3,6 %
  • Alto de Iturburu, 1ª (km 60,5):  550 m – 3,5 km – 5 %  *sin contar subida previa
  • Alto de Alkiza, 3ª (km 82,2):  342 m – 4 km – 6,5 %
  • Ventas de Astigarraga, np (km 108):  122 m – 2,4 km – 4,6 %
  • Alto de Gurutze, np (km 116):  170 m – 2 km – 4,5 %
  • Alto de Jaizkibel, 1ª (km 137,3 / km 177,5):  455 m – 7,8 km – 5,8 %
  • Alto de Arkale, 2ª (km 160,1 / km 200,2):  215 m – 2,7 km – 6,3 %
  • Murgil Tontorra, 2ª (km 223,9):  255 m – 1,8 km – 10,6 %  *cifras oficiales de 2016

Como decíamos al inicio, el trazado de este año es similar al de la última edición, con la dura cota de Murgil Bidea (oficialmente Murgil Tontorra) como última subida subida, repitiendo previamente el doble paso por Jaizkibel y Arkale, si bien con una distancia total superior, rondando los 230 km, al haberse añadido el Alto de Alkiza tras el descenso de Iturburu, siendo globalmente el recorrido más duro en la historia de la prueba.

Así pues, tras el inicio en San Sebastián la carrera se dirigirá hacia el oeste, incluyendo las suaves cotas de Orio y Meagas antes de girar hacia el sur en busca de la localidad de Azpeitia y el mencionado Iturburu, por esta vertiente con 6,5 km finales al 5% de media, con la cima dando paso a una zona de “cresteo” antes del auténtico descenso, que se hará por la vertiente sur del Puerto de Bidania, con mucha pendiente pero la carretera en perfectas condiciones.

La subida a Iturburu desde Azpeitia. Perfil de Cyclingcols

Terminado el descenso y después de la travesía por Toloso será el turno para la mayor novedad de esta edición, el Alto de Alkiza, marcado de 3ª pero que se podría considerar una 2ª, sobre todo viendo el resto de catalogaciones (de hecho es más duro que Arkale), con varios km al 7-8% aunque con un descansillo central que baja la media, para un total de 4,3 km al 6,1% de media. Aclarar que tanto el perfil oficial como las cifras que le han dado los organizadores, 4 km al 6,5%, son en realidad de la vertiente de bajada, que llevará a los corredores hasta las cercanías de Villabona.

A partir de ahí habrá un largo tramo sin cotas puntuables pero con varios repechos, destacando Astigarraga, donde estará el avituallamiento, y Gurutze, antes de afrontar el doble paso por Jaizkibel, el primero de ellos subiéndose por la vertiente que comienza en los alrededores de Lezo, con 3,2 km iniciales al 7,5 % seguidos por casi un km llano (e incluso con una pequeña bajada) y un tramo de nuevo exigente, con 2 km al 7% de media, suavizando mucho en la parte final -> perfil detallado, con una zona prácticamente llana hasta alcanzar la cima, a 455 m de altitud.

Jaizkibel por la vertiente de Lezo. Perfil de APM, click para descripción

Coronado Jaizkibel, los corredores afrontarán un rápido descenso, aunque con repecho incluído, en busca de las localidades de Hondarribia e Irún, dando paso a unos 10 km básicamente llanos (salvo por el repecho de Gaintzurizketa, con 1 km al 5-6 %) y por buena carretera hasta el inicio del Alto de Arkale, una subida corta pero con tramos duros y por una vía más secundaria, con unas cifras oficiales de 2,7 km al 6,3% de media, alcanzando poco después de la cima el cruce de Gurutze.

El ascenso a Arkale. Perfil de desdemispedales.com

Cuando Arkale se corone por 2ª vez restarán 32 km para el final de la prueba, con un largo tramo llano, solo interrumpido por el repecho de Miracruz, antes del primer paso por meta, circulando justo después por el Paseo de La Concha, junto a la famosa playa, en dirección a Igara, dejando atrás el desvío a la subida de años anteriores, Bordako Tontorra, y afrontando en su lugar Murgil Bidea -> galería de fotos / vídeo, con unas cifras de 1,8 km al 11% de media, siendo una subida irregular, con un descansillo central antes de una zona con puntas que superan el 20%, entrando en la lista de rampas máximas en carrera. Aclarar que los datos que vienen en los perfiles oficiales de este año, 2,5 km al 9%, son erróneos, ya que se han confundido con la cota de 2014-15.

La corta pero dura subida a Murgil Bidea, también llamada Murgil Tontorra

Terminada la ascensión, en el Monte Igeldo, restarán unos 8 km hasta la línea de meta, con un tramo de falso llano antes de comenzar el auténtico descenso, ya por una carretera más principal aunque con alguna curva complicada. Los últimos 3,5 km, con un nuevo paso por La Concha, son completamente llanos, pero ojo a la peligrosidad de la llegada, sobre todo si llueve, con un “zig-zag” a 1,5 km de meta y 2 curvas de 90º ya en el km final, acabando la prueba en el Boulevard de San Sebastián.

Los últimos km, con la bajada de Igeldo y la meta en el Boulevard

Un recorrido muy exigente, tanto por el kilometraje, el más elevado desde 2013, como por los repechos y puertos a superar, con los corredores teniendo que afrontar la subida a Igeldo por Murgil Bidea ya con 220 km en las piernas. Sin embargo, como se vió el año pasado, con la misma subida, y también en ediciones anteriores, con Bordako Tontorra, un muro de este tipo en la parte final no beneficia la batalla desde lejos, provocando un mayor conservadurismo en Jaizkibel y Arkale, con los favoritos esperando a la última subida para moverse, ya que además de la dureza de la cota el terreno intermedio, con casi 20 km llanos, es demasiado favorable para un grupo frente a corredores en solitario, reduciéndose la batalla a los 10 km finales.

Una pena, ya que la zona ofrece múltiples alternativas que a priori harían más entretenida la carrera, aumentando el tiempo de batalla entre los favoritos. Por ejemplo, se podría eliminar el rodeo final, devolviéndole el protagonismo a Jaizkibel con un doble paso por la vertiente este,  con 4 km finales al 7%, y pudiendo incluir entremedias Erlaitz por Oiartzun (la vertiente blanda de este puerto, pero aún así un buen 2ª), lo que dejaría 70 km finales a priori magníficos, muy favorables para los ataques y donde la carrera podría romperse en cualquier momento. Otra opción sería repetir la ruta de 2013 pero con Erlaitz por Irún -> perfil detallado, con 4 km al 10%, en vez del primer paso por Arkale. Eso sí, sería necesario reasfaltar Erlaitz, ya que la carretera se ha deteriorado en los últimos años.

Una de las alternativas para el tercio final, con doble paso Jaizkibel este y Erlaitz oeste intercalado

Por otro lado, si los organizadores no quieren llegar directamente desde Jaizkibel a meta, ya que su objetivo es mostrar los alrededores de San Sebastián durante más tiempo, se podría incluir el repecho de Molinao seguido por la subida al Monte Ulia, quedando 35 km finales de sube y baja constante, y sin que la última ascensión condicionara tanto con el muro de la ruta original. En cuanto al recorrido previo, de nuevo las opciones sería múltiples.

Alternativa para el tramo final con Molinao + Monte Ulia entre Jaizkibel y meta

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Participación

Como es habitual en esta carrera, la participación vuelve a ser estupenda, contando con gran parte de los mejores vueltómanos y clasicómanos del pelotón, estando además varios de ellos en un gran estado de forma al haber disputado el reciente Tour de Francia, si bien con la importante ausencia del doble ganador Alejandro Valverde, aún convaleciente de la grave caída que sufrió en la prueba francesa. En total, será de la partida 20 equipos, los 18 World Tour y 2 Continentales Profesionales, para un pelotón de 159 corredores (FDJ no llega el máximo de 8 corredores permitidos).

A priori, los favoritos se pueden dividir en 2 grandes grupos: aquellos que ya han brillado en las últimas ediciones y los que si bien hasta ahora no han destacado tanto en la prueba vienen de realizar un gran Tour. Dentro del primer grupo están Bauke Mollema (Trek), vigente ganador, 2º en 2014 y top-ten otras 3 ediciones; Greg Van Avermaet (BMC), 2º en 2011, 5º en 2016 y que en 2015 apuntaba a ganador; Tony Gallopin (Lotto Soudal); vencedor en 2013, 2º el año pasado y 5º en 2014; y Philippe Gilbert (Quick Step), ganador 2011 y 2º en 2015; mientras que en el segundo Michal Kwiatkowski, gregario de lujo en el Tour y ganador de Sanremo y Strade Bianche, y Mikel Landa, 6º en 2013 y 4º en la carrera francesa, del poderoso Sky; Rigoberto Urán (Cannondale), 2º en el Tour, habiendo sido aquí 2 veces top-10; Simon Yates (Orica), 7º el año pasado, al igual que en el último Tour; y Warren Barguil (Sunweb), 10º en la ronda francesa, ganando 2 etapas y la clasificación de la montaña.

Otros corredores con opciones: Alexis Vuillermoz, Mathias Frank y Jan Bakelandts (Ag2r la Mondiale); Sergio Henao, ganador París Niza, Mikel Nieve (Team Sky); Diego Ulissi, 2º en nacional italiano, Louis Meintjes (UAE Emirates); Tiesj Benoot, Jelle Vanendert y Tim Wellens (Lotto Soudal); Roman Kreuziguer, Simon Gerrans y Michael Albasini (Orica Scott); Tom Dumoulin, ganador Giro (Sunweb); Fabio Felline y el veterano Haimar Zubeldia (Trek); Miguel. A. López y Pello Bilbao (Astana); Dani Moreno, Ruben Fernández y Richard Carapaz (Movistar); Enrico Gasparotto (Bahrain Merida); Nicolas Roche (BMC); George Benett y Primoz Roglic (Lotto Jumbo); Thibaut Pinot (FDJ); Alberto Bettiol y Andrew Talansky (Cannondale); Gianluca Brambilla, Dries Devenyns, David de la Cruz y Zdenek Stybar (Quick Step); Sergio Pardilla, Eduard Prades y Jaime rosón (Caja Rural); Omar Fraile, Igor Antón y Serge Pauwels (Dimension Data); Tiago Machado y Rein Taaramae (Katusha); Julian simon y Nicolas Edet (Cofidis).

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En cuanto a la retransmisión televisiva, la carrera podrá seguirse en directo a través de ETB1, Teledeporte, Esport3, y Eurosport, con la llegada prevista en torno a las 17.30 h según el horario intermedio.

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4 comentarios en “DONOSTIA KLASIKOA – CLASICA DE SAN SEBASTIAN 2017

  1. Buenas,

    Tras ganar Mollema una etapa en el recientemente finalizado Tour de Francia, ¿creen que la victoria en San Sebastián sigue siendo la más importante de su carrera? Pregunto.

    • Hola Antonio.

      Son difíciles de comparar, pero creemos que un triunfo en una clásica como San Sebastián, que sin llegar a Monumento está justo en el siguiente escalón, es más importante que una victoria de etapa en el Tour, aunque por supuesto esta última también es un gran triunfo.

      En el caso de las puntuaciones UCI, si bien son muy discutibles (en las GV valoran demasiado el puestómetro en la general, infravalorando las etapas), ganar San Sebastián supone 400 puntos, mientras que una etapa del Tour son 120 puntos.

      Saludos.

    • Hola Avelino.

      Similar a los últimos años, con 10 km finales bonitos pero sin batalla entre los favoritos hasta entonces, si bien es cierto que con algo más de movimiento previo gracias al grupo que se formó en Arkale, aunque salvo Moscon fueron atrapados rápido por el pelotón.

      Aprovechamos para enlazar un vídeo de la carrera, con los últimos 60 km:

      Saludos.

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