Los puertos más duros en carrera

Anteriormente hemos presentado un par de listas sobre puertos donde se tenían en cuenta las rampas máximas o el kilómetro más duro que se han visto en carrera. Lo bueno de esas listas es que el dato a medir está claro: el porcentaje máximo y el porcentaje medio, que pueden variar según las mediciones pero sabemos “a que agarrarnos”. Sin embargo, a la hora de listar los puertos más duros, ¿que parámetro tenemos en cuenta?: ¿desnivel?, ¿porcentaje medio?, ¿dureza de las rampas?.

Parece claro que hay que tener en cuenta todos estos aspectos y agregarlos para que cada puerto de un valor final comparable entre sí. El método más usado, aceptado y que más fielmente refleja la realidad para nosotros consiste en ponderar las rampas mediante una función geométrica. Y eso es justo lo que hace el coeficiente APM, cuyo funcionamiento puede consultarse aquí.

Obviamente este sistema tiene sus problemas: no valora la altitud del puerto, que superando los 2000 m es un factor importante; se restringe sólo a km enteros, por lo que rampas muy duras que queden partidas no se reflejan en el coeficiente y sí en las piernas; y no valora la presencia de descansos de forma negativa. Además, está el eterno problema de donde marcar el inicio del puerto si existen falsos llanos previos. Pero en general el coef. APM cumple muy bien su función: representa bastante bien la realidad y es fácil y sencillo de calcular.

Por lo tanto, para hacer la lista de los puertos más duros que se han subido en carrera, hemos tomado ese dato como referencia, quitando mayoritariamente los falsos llanos al inicio de los puertos. En la lista se incluyen puertos con más de 300 puntos de coeficiente. Cuando se nombra la vertiente es que hay otra cara del puerto que también está en la lista (por ejemplo Zoncolan).

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  • Monte Grappa por Semonzo (Italia) - 399 - *faltan los 0,4 km finales al 9,3%*. Giro 2014, en 2010 se subió hasta la cota 1675 m, con un coef. de 388.
  • Colle del Agnello (Italia) - 397 - dato de APM, según el perfil de cyclingcols sería de 419 (inicio cota 1.171 m), superando los 440 si se cuenta el falso llano previo. Subido 3 veces en el Giro y en el Tour 2011.
  • Puerto de La Linea por Calarcá (Colombia) - 394 - se ha pasado en la Vuelta a Colombia y en el Clásico RCN.
  • Kitzbuheler Horn (Alpenhaus) (Austria) - 393 - hasta Alpenhaus, km 8. Habitual en la Vuelta a Austria.
  • Cuitu Negru (España) - 393 - desde Puente los Fierros (sin contar el falso llano previo), según el perfil de Pedalier/APM se quedaría en 378. Vuelta 2012
  • Passo Splugen (Italia) - 390 - Tour de Suiza 57 y 98. Estaba programado en el Giro 08, pero se suprimió del recorrido.
  • Tre Cime di Lavaredo (Italia) - 389 - desde el km 17, habitual en el Giro. Si contamos la subida desde Cortina d’Ampezzo por Tre Croci como un sólo puerto, el coef. sería similar (fue la vertiente usada en 2007 y 2013, pero se consideraron puertos distintos).
  • Puerto de Ancares por Pan do Zarco (España) - 387 - dato de Puertos de León, según el perfil de Pedalier/APM se quedaría en 367. Vuelta 2014
  • Val Thorens (Francia) - 386 - el dato del coeficiente está sacado de Altimetrías Pendientes de APM. Tour 1994.
  • Passo San Marco por Morbegno (Italia) - 383 - Giro 86 y 07.
  • Glaciar de Kaunertal (Austria) - 380 - dato según Cyclingcols, subiría a 448 en el perfil de APM/Pedalier. El coeficiente puede ser engañoso al haber muchos falsos llanos (la mitad de la ascensión está por debajo del 4%), aunque por otro lado la altitud le añade dureza. Subido en la Vuelta a Austria.
  • Port de Larrau (Francia) - 380 - dato de APM, según el perfil de Ramacabici bajaría a 376 y según el de APM/Pedalier a 369. Subido en los Tours de 1996 y 2007.
  • Sierra Nevada (España) - 380 - dato aprox. según Ciclismo en Ruta, subiendo por Monachil, Las Sabinas y añadiendo el rodeo final que dio La Vuelta 09. Sería 360 tomando el perfil del Collado de las Sabinas de Migue_BT + rodeo final según tracks. La subida habitual hasta la Hoya de la Mora por la carretera general tendría un coef. de 320, y la subida a Pradollano por Monachil del año 2004 lo tendría de 306 (en ambos casos según Bazar de APM).
  • Passo Maiella / Blockhaus por Rocamoricce (Italia) - 375 - hasta el cruce al Passo Lanciano, Km. 6. Ascendido en el Giro.
  • Colle di Sampeyre (Italia) - 375 - Giros de 1995 y 2003.
  • Mont du Chat (Francia) - 373 - dato según cyclingcols, de acuerdo al perfil de Pedalier (de derecha a izquierda) sería 362. Tour 1974.
  • Monte Zoncolan por Sutrio (Italia) - 369 - Giro 2003 y Giro Donne 97.
  • Monviso / Pian del Re (Italia) - 367 - Giro 1992.  En el Giro 91 se llegó desde Saluzzo, sin la Colletta di Paesana -> perfil, bajando el coeficiente a 335.
  • Col de la Croix de Fer por La Chambre (Francia) - 366 - habitual en el Tour y Dauphiné-Libéré. Hasta el Glandon son 350 puntos.
  • Puerto del Vino (Colombia) - 365 - se ha pasado en la Vuelta a Colombia y/o en el Clásico RCN.
  • Merano 2000 (Italia) - 363 - Giro 1988.
  • Plan di Montecampione (Italia) - 363 - Giro 1998, en el Giro 2014 se subirá hasta la cota 1665 m, con un coeficiente de 345.
  • Puerto de Bocademonte (Colombia) - 362 - se ha pasado en la Vuelta a Colombia y/o en el Clásico RCN.
  • Col de la Madeleine por La Chambre (Francia) - 360 - habitual en Tour y Dauphiné. Según cyclingcols alcanzaría 370.
  • Passo di Croce Domini (Italia) - 359 - Giro 1970.
  • Passo San Marco por Olmo al Brembo (Italia) - 356 - Giros 87 y 88.
  • Sega di Ala -Fittanze della Sega- (Italia) - 354 - dato del perfil de cyclingcols hasta la cota 1239 m, final en el Giro del Trentino 2013. Según ciclomaniac sería de 357, pero de acuerdo a salite bajaría a 341 APM.
  • Monte Bondone por Aldeno (Italia) - 354 - subida en el Giro.
  • Col de la Croix de Fer por St. Jean de Maurienne (Francia) - 354 - habitual en el Tour y Dauphiné-Libéré.
  • Passo delle Erbe por Longega (Italia) - 351 - Giro 1994.

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Hay otros 2 puertos donde según el perfil que se tome como referencia pasan o no de 300:

  • Plateau de Beille (Francia) – 313 – perfil de Cyclingcols. Según Ramacabici sería de 298, mientras que según el perfil de APM/Pedalier se quedaría en 295. Subido en el Tour y la Ruta del Sur.
  • El Dornajo por Haza Llana (España) – 304 – perfil de APM/Pedalier. Bajaría a 284 según 39×28 (Montero79) y a 280 según el perfil de BT (J.B.Rite, M.Baeza y M.Cervan) -hasta el km 17-. Vuelta 2013

Aparte está el caso del Monte Crostis, un durísimo puerto italiano programado para el Giro 2011 pero cuyo paso fue suspendido a ultima por presiones externas a la organización:

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En cuanto a los números, si contamos los puertos presentes en la lista de cada país tenemos: Italia 57; Francia 24; Colombia y España 8; Suiza 7; Austria 6; Portugal 2; Liechtenstein y USA 1.

Si comparamos los puertos de la lista que ese han subido en alguna de las tres grandes: Giro 56, Tour 28 y Vuelta 9.

Como vemos, los números dejan en evidencia que La Vuelta está muy lejos del nivel de exigencia de las otras dos GV, ya que además esos puertos no se han subido en muchas ocasiones: Angliru 6 veces; Tourmalet, Morredero, Calar Alto, Bola del Mundo y Ancares 2 veces (este último por diferentes vertientes); y Cuitu Negru 1; siendo el más habitual Sierra Nevada, 12 veces (y no todas llegaban a 300 APM).

En cuanto a Giro y Tour, vemos como la variedad de grandes puertos de la carrera italiana es asombrosa, mientras que el Tour tiene menos puertos tan duros en su haber pero que se repiten muchísimo (Tourmalet, Galibier, Croix de Fer…), por lo que el número total en carrera es parecido.

Por último debemos comentar que en Colombia hay otros puertos de muchísimo desnivel que seguramente también sobrepasen los 300 puntos de coeficiente, pero de los que no se dispone de altigrafía para calcularlo. Por lo que nos han informado “foreros” colombianos de APM, esta sería la lista de los otros grandes puertos del ciclismo profesional colombiano:

  • Páramo de Ventanas, 2500m. desnivel.
  • Alto de Rosas, 61km. y 2250m. desnivel.
  • La Tribuna, 36km. y 1800m. desnivel.
  • Páramo de Letras por Manizales, posiblemente por encima de 400 APM.

36 comentarios en “Los puertos más duros en carrera

    • señores segun su tabla la cual descargue….el alto de minas es tambien uno de los de 600…
      dice:
      desnivel: 2050 mts
      pendiente media 5.00%
      distancia 41.00 km
      el coeficiente total es de 658

      la cuesta arranca en la pintada antioquia a 500 mts/mar y termina en el alto de minas ubicado en versalles, antioquia
      a 2550 mts/mar
      esta cuesta se hace cada año en la vuelta a colombia y en el clasico RCN

    • Hola Andres.

      El Alto de las Minas lo mencionamos al final del artículo, pero no está incluído en la lista porque no conocemos su perfil km a km, algo necesario para calcular el coeficiente APM. De todos modos, si sabes de alguna página donde se pueda ver su altimetría pon aqui el enlace y lo añadimos en un momento.

      Saludos.

  1. Tenemos un grupo de ciclistas aficionados , en su mayoria ejecutivos de empresas. Desde hace mas de 20 años organizamos paseos entre lo cuales está el puerto de letras con 82 kms de subida sin interrupcion. Se inicia en Mariquita a 400 mts de altura y se llega a 3.600 MTS. No conozco nada parecido. Ustedes en Europa tienen subidas muy empinadas , pero son un juego de niños comparada a LETRAS. Estamos en condiciones de invitar ciclistas Españoles y Europeos para que arañen todas estas miticas subidas que tenenmos acá en Colombia. Tenemos la infraestructura hotelera , la seguridad , excelente comida , los espectaculares paisajes y el carisma de gente Superhospitalaria. Ahaa y unos costos muy por debajo de los que ustedes tienen que pagar en sus paseos allá. ” Acepten el reto ” Un saludo y entrenen. Luis Javier Lopez.

    • Hola Luis Javier:

      El Páramo de Letras por Mariquita está ahora mismo como el primer puerto de la lista, ya que “foreros” de Colombia de APM nos han dado a conocer muchos de los grandes puertos de este país… y ciertamente es durísimo, con un desnivel acumulado y una altitud que no se ven en Europa.

      Un saludo.

  2. Las carreras masculinas y femininas de la Vuelta a El Salvador utlizaban habitualmente un final a El Boquerón, el volcán al noroeste de la ciudad de San Salvador. Nunca he visto una altimetría del puerto tanta detallada como las de APM, pero según los datos de la guía técnica de la Vuelta feminina es una subida de 1650 m de altura, 1199 m de desnivel y 13,5 km a medio de 8,9%.

    http://i25.tinypic.com/t69iqr.jpg

    Desaforunadamente el perfil no marca las alturas totalmente en llenos kilómetros. Me gustaría ver datos exactos de éste puerto pues creo que pueda ser uno de cerca de 400-500 APM debido especialmente a su dura primera mitad.

    • Hola Skip Madness, gracias por la aportación de este puerto, que no conocíamos.

      De todas formas, ese perfil parece bastante increíble: marca un kilómetro entero al 20,6% (!!) mientras que indican la máxima pendiente de “solo” el 18%… De todas formas, cogiendo solo los datos generales desde el inicio hasta el Ciprés, y desde el Ciprés al Boquerón, quedan 9,2Km iniciales al 10,3% y luego 5,8Km al 4,4%… lo que nos da un coeficiente APM de 350 aprox. Por tanto, con los detallados de cada kilómetro, posiblemente alcanzaría los 400 puntos. De todas formas, repetir que ese perfil parece poco fiable.

      Un saludo.

    • Otro problema es que los datos de la altimetría (que me parecen 15,0km de 8,0%) no están de acuerdo con la guía técnica (de donde he deducido 13,5km de 8,9%). Ni las alturas del perfil no correspondén a su representación gráfica, que me da la impresión de no ser muy fiable exactamente como dices. Que lástima, pues tener en cuenta la humedad y el calor permanente de San Salvador encima de la pendiente puede ser terrible. He buscado para información u otros datos al web pero no he encontrado nada concreto.

  3. Hemos actualizado la lista con las dos vertientes del portugués Alto de Torre que se han subido en la Volta a Portugal y de las que tenemos datos. Hay una tercera, la de Manteigas, que quizá alcanzase los 300 puntos con 20km y 1290m. de desnivel aproximadamente, pero de la que no tenemos el coef. APM.

    • Hola Arkaitz.

      El impresionante Nebelhorn nunca se ha subido en competición. Hace unos años se rumoreó que la Vuelta a Alemania estaba valorando incluirlo en el recorrido, terminando allí una etapa, pero finalmente no fue así.

      Un saludo.

  4. Hemos actualizado la lista con los 2 puertos más duros que se estrenarán en el Giro 2012: el Mortirolo por la vertiente de Tovo Sant´Agata (aunque “sólo” hasta el cruce con la vertiente de Mazzo, sin llegar a la cima) y el Passo di Pampeago, con gran parte de la subida ya conocida pero cuyos km finales permanecían inéditos. Eso si, las cifras de coeficiente, 478 y 333 respectivamente, son sólo aproximadas, a la espera de que la Gazzetta publique los perfiles detallados de ambos puertos y se puedan calcular con mayor fiabilidad.

    Un saludo.

  5. Hemos actualizado la lista con Punta Veleno, la durísima ascensión italiana que se estrenará en el Giro del Trentino 2012 -> noticia. Con 5 km centrales al 15,6% de media y más de 530 de coeficiente APM se coloca en el Top 5, sólo superado en Europa por el Zoncolan (aunque según los comentarios de gente que ha subido ambos puertos se hace incluso más duro).

    Punta Veleno también entra muy arriba en la lista de los km enteros más duros en competición, al alcanzar nada menos que un 17%.

  6. Hola amigos, saludos desde Colombia. tengo el gran orgullo de haber subido el páramo de letras desde Mariquita, siendo simplemente aficionado tengo que reconocer que se me fué todo un dia en el empeño, pero, aja, he podido escalar el que aquí se cosagra como puerto de montaña mas duro. que orgullo.
    Cordialmente invitados, no es muy lejos de la capital y se da por una de las principales vias del país.
    Quisiera saber si hay información del puerto que hay entre las localidades de Coroico y La Paz en Bolívia, entiendo que en la vuelta a ese país alguna vez se subio por allí, el´puerto se denomina “la Cumbre” y su altitud supera los 4500 metros. Tambien quisiera tener información de un par de puertos que se ascienen en Chile en particular “el portillo”.
    Un abrazo y gracias por la información

    • Como bien ha dicho Joan, el Redondal no entra en la lista porque no supera los 300 de coeficiente APM.

      En cualquier caso, no cabe duda de que se trata de una ascensión durísima, con tramos muy exigentes. De hecho está en las lista de km enteros más duros y en la de rampas máximas superadas en competición.

      Eso si, actualmente es imposible incluirlo en una carrera profesional, ya que la carretera está en muy malas condiciones, habiendo largos tramos llenos de piedras y donde ha desaparecido el asfalto.

      Un saludo.

  7. Pingback: El infierno ciclista está en Colombia - Viajes America Latina

    • Hola Pablo.

      Tienes razón en que el Col de la Sarenne por Alpe d´Huez debería entrar en la lista, teniendo un coeficiente cercano a los 350 APM (si se cuenta como un único puerto). Pero aún no lo hemos incluído porque estamos esperando a conocer el recorrido de la Vuelta a España, para actualizar la lista ya con todos los grandes puertos novedosos de las GV en 2013.

      Un saludo.

  8. Hemos actualizado la lista con Fittanze della Sega, un duro puerto italiano que se estrenará en el Giro del Trentino aunque sin llegar hasta la cima, terminando la etapa en Sega di Ala (cota 1220 m) -> noticia, lo que da como resultado una subida de unos 11 km al 9,5 % de media, con un coeficiente APM en torno a 350 (las cifras varían dependiendo de las fuentes).

    Asimismo, también entra en las listas de km más duros, con un 14 %, y rampas máximas superadas en competición, con puntas del 20 %.

    Un saludo.

  9. Una dudilla que tengo ¿En los puertos que tienen varias altimetrías y coeficientes distintos en qué os basáis para elegir el que va en negrita detrás del nombre?

  10. Hola Francisco.

    Cuando hay varias altimetrías de una misma subida ponemos el coeficiente de la que creemos más fiable: correspondencia con los mapas topográficos, nivel de detalle, fiabilidad de esa fuente en otras altimetrías, comentarios de quienes han subido el puerto, etc.

    En caso de que haya 2 perfiles que parecen igual de correctos (a veces el único cambio importante es donde está marcado el inicio, pero eso hace que los % de cada km también sean distintos), escogemos la fuente oficial. Ese es el motivo de que en casi todos los puertos recientes del Giro el coeficiente esté calculado sobre el perfil de la Gazzetta (cuando no es asi es porque falta parte de la subida). Los perfiles del Tour en cambio suelen dejar mucho que desear, por lo que solo los utilizamos si no hay otro perfil o en casos muy excepcionales. Luego hay algunos puertos con muchos perfiles distintos pero donde resulta dificil saber cual es el más correcto, asi que para minimizar un posible error escogemos el dato intermedio.

    De todos modos, tampoco hay que tomarse la lista al pie de la letra, ya que el propio coeficiente APM, aunque nos parece el más acertado, no refleja todas las variables de una subida (aparte de que al calcularse sobre km enteros depende de cómo coincidan estos). Y más alla del tipo de coeficiente que se use, está el problema de donde empieza realmente un puerto, ya que en algunos casos las cifras pueden variar mucho dependiendo de si se cuentan los falsos llanos previos.

    Un saludo.

  11. Hola Cat.Esp

    La variante que nombras de Calar Alto nunca se ha subido en profesionales, ya que las 2 veces que subieron por Gergal fue llegando desde el oeste, con un tramo de autovía llano después del descenso de la vertiente de Aulago, para un coeficiente de 306 APM.

    Un saludo.

  12. Pingback: Vuelta España 2013: Carlos Betancur | PUBLIBOLIVAR

  13. Hemos editado la lista añadiendo el Refugio Panarotta, que se estrenará en el próximo Giro, además de recuperar Val Martello (estaba entre los casos especiales al haberse suspendido su etapa este año) y actualizar el coeficiente del Monte Grappa por Semonzo, que al subirse hasta la cima roza los 400 APM.

    Señalar que en el Giro 2014 y salvo cambios de última hora, habrá 7 ascensiones por encima de los 300 de coeficiente, igualando el record del trazado de este año (aunque debido al mal tiempo se acabaron subiendo sólo 3), aunque únicamente 2 de ellas serán puertos de paso: Gavia y Stelvio.

    Saludos.

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