PARIS-NIZA 2018

Durante esta semana, entre el 4 y el 11 de marzo, se disputa la 76ª edición de la “Paris-Nice”, una de las carreras por etapas de mayor relevancia y prestigio, siendo junto a la próxima Tirreno Adriatico, con la que se solapa en el calendario, la más importante de los primeros meses de la temporada.

Los orígenes de esta prueba datan de 1933, cuando Albert Lejaune, propietario de los periódicos Le Petit Journal Le Petit Niçois, tuvo la idea hacer una carrera ciclista por etapas con inicio en la capital francesa y final en la localidad costera de Niza, bases respectivas de ambos periódicos, a la que denominó Les Six Jours de la Route. El tradicional recorrido de norte a sur, pasando del frío y lluvioso norte de Francia a las soleadas costas del Mediterráneo, se ha mantenido hasta la actualidad, aunque variando la salida y el nº de etapas, provocando que la París-Niza sea también conocida como “La Carrera hacia el Sol”, La Course au Soleil en su idioma original.

La década de los 40 fue muy problemática para la carrera, no disputándose desde 1940 a 1945 por culpa de la 2ª Guerra Mundial y con un nuevo parón hasta 1950, celebrándose sólo en 1946 bajo el patrocinio del periódico Ce Soir. El renacer de la prueba llegaría en 1951, cuando a petición del alcalde de Niza el periódico Route et Piste se hizo cargo de la organización, con Jean Leulliot como director y el nombre de Paris-Côte d’Azur, que se convertiría en el definitivo Paris-Nice en 1954 al entrar como socio el periódico L’ Aurore. En el año 2002, ASO (Amaury Sport Organisation), responsables también del Tour de Francia, se hicieron cargo de la dirección de la prueba, siendo desde entonces los organizadores.

A lo largo de su historia la París-Niza ha contado casi siempre con una gran participación, con el añadido de que no sólo han estado presentes los mejores ciclistas del momento sino que ademas su implicación ha sido máxima, aumentando el prestigio de la prueba y dando como resultado un palmarés de lujo, con victorias de los grandes mitos de este deporte, destacando los tripletes de Eddy Merckx (1969-70-71), Joop Zoetemelk (1974-75-79) y Laurent Jalabert (1995-96-97), así como los 5 triunfos de Jacques Anquetil (1957-61-65-66), aunque el verdadero rey de la prueba es el irlandés Sean Kelly, que en la década de los 80 arrasó con nada menos 7 triunfos consecutivos desde 1982 a 1988.

En cuanto a los ciclistas españoles, hasta finales de los 80 fue una prueba esquiva, sin victorias en la general y muy pocos podios, tan sólo los conseguidos por el gran Luis Ocaña en la década de los 70. Pero tras el tercer puesto de Julián Gorospe en 1989 se abrió la veda, sin que desde entonces hayan pasado más 3 años seguidos sin un español en el podio, destacando especialmente los dobletes de Miguel Indurain (1989-90) y Alberto Contador (2007-10, más otras 2 veces 2º), así como el triunfo de Luis León Sánchez en 2009, quién ya había sido podio precisamente en 2007 y 2010.

El año pasado, en una edición espectacular (la mejor desde 2009), con abanicos los primeros días y 3 etapas de montaña finales muy bonitas, el triunfo fue para el colombiano Sergio Henao, que se colocó como líder en la jornada reina, con final en un HC como La Couillole, y aunque por solo 2 segundos logró mantener el amarillo el último día, cuando Contador puso “patas arriba” la carrera con un ataque a más de 50 km de meta. Les acompañó en el podio el irlandés Dan Martin, a medio minuto, completando el top-5 Gorka Izagirre y Julian Alaphilippe, el francés líder durante varias jornadas al imponerse en Mount Brouilly.

El podio final: Henao, Contador y Martin. Foto Tim de Waele / TDWSport, galería en Cyclingnews

Recorridos

A nivel de recorrido, la seña de identidad de la París-Niza ha sido históricamente la media montaña y los trazados rompepiernas, que si bien no suelen atravesar grandes puertos dan poco respiro a los corredores y dificultan la labor de control de los equipos. Si a esto se le añade el habitual mal tiempo, donde rara es la edición en que no llueva o nieva, y la combatividad con que muchos ciclistas afrontan la prueba, el resultado ha sido una carrera habitualmente muy entretenida, a veces incluso la más espectacular de la temporada, aunque en los últimos años ha habido varias ediciones en que no ha sido así, perdiendo en la comparación con la Tirreno-Adrático.

Sin embargo, pese a ser trazados en general interesantes, los organizadores casi nunca han aprovechado la enorme riqueza orográfica de las zonas que atraviesa la carrera, como los Alpes del Sur y Marítimos, siendo además bastante inmovilistas al repetir mucho algunas etapas. El mayor ejemplo es la jornada final: de 1973 a 1995 una cronoescalada al Col d´Eze; de 2003 hasta 2011 una etapa corta de media montaña, con Turbie + Eze como puertos finales; y en 2012-2013 de nuevo cronoescalada a Eze, el mismo final que en 2015.

Esta situación mejoró a finales de la pasada década, al estrenarse puertos inéditos e incluir grandes encadenados. En la edición de 2007 se circuló por el Macizo Central, estrenando la corta pero dura ascensión a la Croix Neuve (Mende), y se diseño una de las mejor versiones de la etapa de Niza, en la que Contador acabó dando un vuelco a la general. La París-Niza 2008 tuvo un recorrido global impresionante, con el estreno de Mont Serein (Ventoux O), gran media montaña y la única pega de la escasez de crono. En la edición de 2009 se subió por 1ª vez, aunque no entero, acabando en cota 1590 m, Montagne de Lure, para al día siguiente llegar a Fayence tras un maratón de puertos, con una gran batalla desde lejos .. que también se produjo en la última jornada. En general, toda la prueba fue espectacular, siendo a nuestro juicio la mejor carrera por etapas de 2009.

Sin embargo, tras la apoteósis de 2008 y 2009, donde a estupendos recorridos se unió la actitud combativa de los ciclistas, las siguientes ediciones fueron decepcionantes. Y si bien los corredores tuvieron parte de culpa, al desaprovechar jornadas tan atractivas como Tourretes sur Loup en 2010 y Vernoux en Vivarains en 2011, esta última con Chaubouret y el estreno del Col de Mure (si bien con la CRI larga al día siguiente), creemos que la principal causa fueron unos trazados cada vez más insulsos, llegando al extremo de 2012-2013, donde excepto la etapa de Mende, con buenos puertos pero condicionados por el muro final, y Lure había muy poco terreno para la batalla entre los favoritos, ya que encima se sustituyó la etapa de media montaña final, repetitiva pero que funcionaba muy bien, por una cronoescalada a Eze, provocando menor combatividad.

En 2014 parece que se dieron cuenta de que la carrera se estaba volviendo muy aburrida y optaron por un cambio radical: un recorrido sin cronos ni finales en alto (mas allá del muro de Fayence), buscando mayor combatividad y que la general se disputara durante toda la prueba, no sólo en 2-3 jornadas claves. Una idea interesante y atrevida, pero que se vio lastrada por la ausencia de grandes figuras y por una ejecución que no estaba a la altura, echándose en falta etapas con más sustancia en los primeros días, demasiado llanos, y puertos de mayor dureza y mejores encadenados en la media montaña, cuyos recorridos eran poco selectivos. No obstante, ya fue fue más entretenida que las ediciones previas, con varias etapas movidas.

Pero los organizadores no quedaron satisfechos, recuperando en 2015 la cronoescalada y un final en alto de 1ª, Chabouret, aunque lo más destacable era la jornada de Niza, con Vence, Saint Roch y Peille como puertos principales. Entre su dureza, la lluvia y varios corredores “desatados”, resultó un etapón, con batalla desde lejos, aunque sin embargo el resto de la prueba pasó sin pena ni gloria. Afortunadamente, después de eso las 2 últimas ediciones han tenido trazados muy interesantes, ya sin la cronoescalada final y con etapas muy variadas. Y aunque en 2016 hubo mala suerte con el tiempo, quedando la carrera algo coja debido a la suspensión de Mount Brouilly, se vieron grandes etapas camino de Madonne d´Utelle y Niza, para ya en 2017 disfrutar de la mejor edición desde la pasada década.

Recorrido Paris-Niza 2018

El trazado de este año comienza con una etapa en línea de 135 km entre las localidadades de Chateau, perteneciente a Yvelines, y Meudon, muy cerca de París, teniendo un perfil básicamente llano aunque con varios repechos de 1-2 km, como la propia llegada en Meudon tras una subida de 1,9 km al 5,4% de media, teniendo la recta final adoquinada, con la curiosidad de haber sido el último ascenso puntuable del Tour 2015. En la jornada siguiente, etapa llana de casi 190 km entre las poblaciones de Orsonvielle y Vierzon, aunque los últimos 500 m pican de nuevo hacia arriba, siendo de todos modos favorable para los sprinters, aunque los favoritos a la general tampoco pueden despistarse, ya que se atraviesa la llanura de Beauce, con zonas muy expuestas al viento y posibilidad de abanicos, que en otras ediciones ya causaron estragos en el pelotón, sin ir sin ir más lejos en las 2 primeras etapas de 2017.

La 3ª jornada es la más larga de esta edición, con 210 km uniendo Bourges, capital del departamento de Cher, y Châtel-Guyon, al norte del Macizo Central, con un circuito final de 30 km que incluye la cota de Charbonnieres como mayor dificultad. No es una subida dura, con 4,8 km al 5,5%, pero puede seleccionar el grupo si hay buen ritmo, con la posterior cota de Brossons (1,2 km al 5,4%) antes de comenzar la bajada el descenso de regreso a Bourges, habiendo un último repecho, con 1,4 km al 5%, a poco más de un km de meta, siendo un día para los velocistas que pasan bien la media montaña. En la 4ª jornada, turno para una etapa clave: crono individual de 18,4 km entre La Fouillose y Saint Etienne, teniendo un recorrido quebrado, más duro de lo que aparenta el achatado perfil oficial, con los primeros 8 km de subida hacia Saint Héand, aunque muy tendida, y tras su bajada la cota de La Tour en Jarez, con un km al 7%, seguida por un descenso corto pero muy técnico antes de regresar a la vía principal, con los últimos km ya sí relativamente llanos. Una CRI para corredores completos, con una distancia interesante y donde se pueden hacer diferencias, marcando, esperemos que para bien, el desarrollo posterior de la prueba.

Al día siguiente, después del traslado hasta Salon en Provence, etapa de media montaña de 165 km, con una parte central exigente, destacando el Col de Lagarde d’Apt, puerto inédito con 11 km al 7% de media (y que encajaría perfecta en etapas con Mont Ventoux o Montagne de Lure), antes de un largo falso llano descendente previo a Sisteron, donde se hará un circuito final de 19 km que incluye la cota de Marquise, con 1,3 km al 6,5%, y Jabron, siendo un día favorable para escapadas pero sin que pueda descartarse un sprint reducido, con antecedentes de gran recuerdo para el ciclismo español, habiendo triunfado Barredo en 2008 y Luisle en 2012. En la 6ª jornada, camino de Vence, continúa la media montaña, con un recorrido sin grandes puertos pero muy quebrado durante la 2ª mitad, destacando por su cercanía a meta La Colle sur Loup, corto pero duro, con 1,8 km al 10%, y coronándose a 8,5 km de Vence, seguido por otras 2 pequeñas subidas antes de acabar la etapa. Un final muy interesante, tanto en la lucha por la victoria parcial, siendo propicio para los clasicómanos, como de cara a la general, con los favoritos que se corten en La Colle sur Loup pudiendo perder un tiempo precioso.

El sábado, turno para la jornada reina, con 175 km entre Niza y la estación de esquí de La Colmiane, en la cima del Col Saint Martin, incluyendo de inicio Gattieres, donde habrá lucha por formar la escapada; y a mitad de la ruta Sainte Baume, con un tramo de 8,5 km al 5,6%, aunque su catalogación como 1ª es exagerada, y Saint Raphael, con 4,5 km al 5%; para ya en la parte final afrontar las cotas de Villars sur Var y Tournefort antes del ascenso a Saint Martin, sin grandes rampas pero constante al 6-7%. En total, 16,5 km al 6,2% de media, pudiendo hacer daño si hay buen ritmo … o resultar decepcionante si los favoritos lo dejan todo para los km finales. Y como despedida de la prueba, la clásica etapa circular corta en torno a Niza, con los primeros 80 km idénticos a los de 2017, incluyendo los pequeños puertos de Levens, Chateauneuf y Calaison antes de afrontar Peille (6,5 km al 7%), pero a partir de ahí con novedades, subiendo el final de Eze por el sureste, con 1,6 km al 8,1%, antes de un circuito con Quatre Chemins, con 5,5 km al 5,8% (los 3 primeros al 7,6%) y que en realidad es la 1ª mitad de Eze por el oeste, perdiendo los últimos km pero a cambio acercando el puerto a meta, coronándose a sólo 9 km de la llegada en el “Paseo de los ingleses”, donde en 2016 se produjo un terrible atentado, con 84 muertos.

En resumen, un recorrido muy variado, con etapas muy diferentes entre sí, tanto en perfil como kilometraje,  y varias de ellas pudiendo dar mucho juego, incluídas algunas novedades interesantes, como el final tipo clásica de Vence. Asimismo, globalmente resulta bastante más equilibrado que años anteriores, gracias sobre todo a la crono individual, que aun siendo quebrada es la más larga en esta prueba desde 2011, teniendo que ser un corredor completo, o al menos defenderse en todos los terrenos, para optar a la general. Sin embargo, la parte negativa es que han reducido dureza respecto a 2017, echándose de menos un gran puerto previo a Saint Martin en la etapa reina, habiendo diversas opciones (como el Col de la Couillole, llegada precisamente en 2017, aunque su altitud podría dar problemas), o bien que la última jornada, que suele ser muy entretenida pero sin grandes cambios, incluyera puertos más rompedores, como el Col de la Madone. Pero más allá de eso, un trazado de notable.

Tema aparte es la exagerada catalogación de los puertos, con un año más ASO inflando la mayoría de subidas, dándoles una categoría (o incluso dos en algunos casos) superior a la que sería lógica, sobre todo en las 3 etapas finales, con despropósitos como marcar de 1ª una cota de menos de 2 km al 8%, que en el Tour catalogarían de 3ª. En cualquier caso, no cabe duda de que como siempre la última palabra será de los corredores. Y si se muestran combativos, aprovechando todas las etapas, podrá verse una carrera espectacular desde el inicio hasta el final de la prueba, como ocurrió en 2017.

Etapas


Debido al formato de la web oficial no es posible enlazar los rutómetros directamente, pero se pueden ver clickando en “Info oficial” y luego “Itineraire horaire”

1ª ETAPA (Domingo 4 Marzo):  CHATEAU –  MEUDON  (134,5 km).  Info oficialÚltimos 5 km

Puertos:

  • Côte des 17 Tournants, 3ª (km 79):  172 m – 1,3 km – 6,2 %
  • Côte de Méridon, 3ª (km 85,5):  160 m – 1,4 km – 6,2 %
  • Côte de Meudon, 3ª (Meta):  139 m – 1,9 km – 5,4 %

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Vídeo de Meudon en Tour 2015

final meudon etapa 1 paris niza 2018

El final de etapa, con la subida de 2 km a Meudon

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2ª ETAPA (Lunes 5 Marzo):  ORSONVILLE –  VIERZON  (187,5 km).  Info oficialÚltimos 5 km

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3ª ETAPA (Martes 6 Marzo):  BOURGES – CHÂTEL GUYON  (210 km).  Info oficialÚltimos 5 km

Puertos:

  • Côte de la Bosse, 3ª (km 123):  702 m – 2,3 km – 5,1 %
  • Côte des Boulards, 3ª (km 143,5):  564 m – 4,8 km – 4,8 %
  • Côte des Charbonnières, 3ª (km 188):  172 m – 4,6 km – 4,7 %  *cifras oficiales pero algo es más duro

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Mapa del circuito final

El circuito final en torno a Chatel Guyon, con la cota de Charbonnieres – Les Brossons

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4ª ETAPA (Miércoles 7 Marzo):  LA FOUILLOUSE –  SAINT ETIENNE  (CRI)  (18,4 km).  Info oficialÚltimos 5 km

Puertos:

  • Saint Héand, np (km 8):  682 m – 7,9 km – 3,5 %
  • La Tour en Jarez, np (km 14,5):  535 m – 1 km – 7 %

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Perfil y mapa interactivo

Un perfil más realista de la CRI. con las cotas de Saint Heand y La Tour en Jarez

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5ª ETAPA (Jueves 8 Marzo):  SALON DE PROVENCE – SISTERON  (165 km).  Info oficialÚltimos 5 km

Puertos:

  • Col du Pointu, 3ª (km 49):  500 m – 4,9 km – 5,1 %
  • Col de Lagarde d’Apt, 1ª (km 76,5):  1.097 m – 11 km – 7 %
  • Col du Négron, 3ª (km 106):  1.242 m – 5,9 km – 3 %
  • Côte de la Marquise, 3ª (km 152):  569 m – 1,3 km – 6,4 %

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El inédito Col Lagarde d’Apt

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El suave ascenso a Négron. Perfil de Cyclingcols

Descenso de Négron

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El circuito final, con la cota de Marquises (3ª)

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6ª ETAPA (Viernes 9 Marzo):  SISTERON –  VENCE  (198 km).  Info oficialÚltimos 5 km

Puertos:

  • Col de Luens, 2ª (km 101):  1.062 m – 6,6km – 4,4 %
  • Col Bas, 2ª (km 121):  1.204 m – 1,7 km – 7,2
  • Côte des Cipières, 2ª (km 149):  744 m – 2,8 km – 5,6 %
  • Côte de Gourdon -del km 11 al 6-, 2ª (km 159,5):  732 m – 3,8 km – 4,2 %
  • Côte de la Colle sur Loup, 1ª (km 189,5):  273 m – 1,8 % – 10 %

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Col Luens, a mitad de etapa. Perfil Cylingcols

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La parte final, con el muro de Colle sur Loup a 9 km de meta, seguido por otro repecho con tramos duros. Perfil de Lasterketa Burua

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7ª ETAPA (Sábado 10 Marzo):  NICE –  VALDEBLORE LA COLMIANE  (175 km).  Info oficial

Puertos:

  • Côte de Gattières, 2ª (km 10):  264 m – 4,5 km – 4,8 %
  • Côte de la Sainte Baume, 1ª (km 84,5):  1.118 m – 16,7 km – 3,8 %
  • Col Saint Rafaël -últimos 6 km-, 2ª (km 108):  883 m – 5,8 km – 4,2 %
  • Côte de Villars sur Var -cota 415 m-, 2ª (km 135):  417 m – 2,1 km – 6,7 %
  • Côte de Tournefort, np (km 143,5):  520 m – 3 km – 4 %
  • Col de Saint Martin / La Colmiane (Meta):  1.500 m – 16,3 km – 6,2 %

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El ascenso a Vé Gautier / S.Baume (el inicio será por otra variante) Perfil de Cyclingcols

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Perfil oficial de Saint Martin

Saint Martin (La Colmiane), con más de 1000 m de desnivel. Perfil de Cyclingcols

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Col de Vence / Col de la Couillole

Alternativa con el Col de Vence de salida y el Col de la Couillole antes de la subida final

Mapa de la alternativa

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Otra opción, con Vence, St. Raphael, St. Leger, Valberg y Couillole (sólo 7 km finales) antes de St. Martin

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8ª ETAPA (Domingo 11 Marzo):  NICE –  NICE  (110 km).  Info oficialÚltimos 5 km

Puertos:

  • Côte de Levens, 2ª (km 20,5):  477 m – 6,2 km – 5,6 %  *sigue subiendo
  • Côte de Châteauneuf, 2ª (km 36,5):  633m – 5,3 km – 4,3 %
  • Col de Calaison, 2ª (km 51):  468m – 6,3 km – 4,5 %
  • Côte de Peille, 1ª (km 67,5):  653m – 6,6 km – 6,8 %
  • Col d´Eze, 1ª (km 83,5):  508 m – 83 m – 1,6 km – 8,1 %
  • Col des Quatre Chemins, 2ª (km 101):  338 m – 5,5 km – 5,5 %

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El ascenso a Peille / St.Pancrace.

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Quatre Chemins (hasta km 4,5). Perfil Cyclingcols

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Los últimos 28 km de la etapa, con Eze + Quatre Chemins antes de la llegada en Niza

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Col de St. Roch – Col de Braus – Col de Madone – Col d´Eze

Alternativa con mismo inicio y final pero mayor dureza: St.Roch, Braus, Castillon, Madone y Eze

Otra opción, con Colla Donna como primer puerto

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Participación

Aunque el nivel medio es bastante bueno, este año se echa de menos la presencia de más grandes figuras, que han elegido mayoritariamente la Tirreno Adriático, prueba con la que como decíamos al inicio se solapa en el calendario, aparte de la ya conocida ausencia de Alberto Contador, doble ganador de la prueba, además de 2º en otras 2 ediciones, y que se retiró a finales de 2017. En total, son de la partida 22 equipos, los 18 World Tour y 4 Continentales Profesionales, completando un pelotón de 154 corredores, 22 menos que el año pasado debido a la reducción de un ciclista por equipo.

A priori, el equipo con más opciones de cara a la general vuelve a ser Sky, cuyos corredores se han impuesto en 5 de las 6 últimas ediciones (aunque dos de ellas a cargo de Richie Porte, en BMC desde 2016), contando en esta ocasión con tres potenciales ganadores: Wout Poels, 2º en Andalucía, con triunfo de etapa incluído, y 6º en Vuelta a España; Sergio Henao, vigente ganador y campeón de Colombia, aunque le perjudica la crono; y David de la Cruz, vencedor de etapa en 2017 y que viene de imponerse en la contrarreloj de Andalucía, además de otro corredor muy fuerte, aunque irregular, como Diego Rosa.

Otros equipos con múltiples bazas: Astana, con Luis León Sánchez, vencedor en 2009 y otras 2 ediciones podio, y que este año ha ganado Murcia, terminado 2º  Comunidad Valenciana y 5º en Andalucía; y Jakob Fuglsang, entre los 7 primeros en 2014 y 2015, siendo reciente podio también en C.Valenciana y rozándolo en Vuelta a Andalucía; Bahrain Merida, con los hermanos Izagirre, Gorka 4º en 2017 y esta temporada podio en el Tour de Oman, y Ion, entre los 7 primeros las últimas ediciones; UAE Emirates, con Daniel Martin, podio el año pasado, Rui Costa, 2º en 2014 y 4º en 2017; Mitchelton, con Simon Yates, top-10 las últimas ediciones, Esteban Chaves, en su 1ª participación en esta carrera, habiendo ganado este año Herald Sun, y Roman Kreuziguer, podio en la edición de 2010.

Como líderes claros en sus equipos: Julian Alaphilippe (Quick Step), 5º en 2017, tras ganar etapa y ser varios días líder la CRI, y esta temporada brillando en Colombia Oro y Paz y Tour de Abu Dhabi; Ilnur Zakarin (Katusha), entre los 6 primeros los últimos años, con etapa en 2016; Tim Wellens (Lotto Soudal), top-ten en 2015, etapa en 2016 y que llega en plena forma, habiendo ganado Serra de Tramuntana y la Vuelta a Andalucía; Marc Soler (Movistar), podio en esa carrera; Bauke Mollema (Trek), 4º en Algarve, y que tras varios año prefiriendo la Tirreno Adriático vuelve a participar en esta carrera, donde acabó 9º en 2011; Tony Gallopin (Ag2r la mondiale), top-ten las 4 últimas ediciones, incluída la etapa reina en 2015, y que viene de ganar Besseges y acabar 2º en La Provence; Tejay Van Garderen (BMC), top-5 varias veces y reciente podio en Algarve; Warrel Barguil (Fortuneo), 8º en 2017, ganando después 2 etapas en el Tour; Jesús Herrada (Cofidis), top-5 en Comunidad Valenciana y Omán; Robert Gesink (Lotto Jumbo), rozando el podio en la edición de 2008; y el prometedor Sam Oomen (Sunweb).

Entre los corredores “todoterreno”, pudiendo brillar en la media montaña: Lilian Calmejane, ganador Drome Classic y podio en Ardeche y GP Marsellesa, Jonathan Hivert, que arrasó en Haut Var, y el veterano Sylvain Chavanel, con múltiples top-ten, incluído el podio en 2009 (Direct Energie); Patrick Konrad (Bora Hansgrohe), 6º en Serra de Tramuntana, y Felix Grossschartner, top-10 en esa prueba y en la Vuelta a Algarve; Alexis Vuillermoz (Ag2r la Mondiale), 2º en Haut Var y 4º en Ardeche;  Matteo Trentin (Mitchelton), 7 triunfos los últimos meses del pasado año; Thomas de Gendt (Lotto Soudal), ganador de 2 etapas en ediciones anteriores; Pierre Rolland (Cannondale), aunque no ha empezado bien el año; Tom Slagter,(Dimension Data), ganador de 2 etapas en 2014 y vigente podio en Down Under; Dylan Teuns, con 8 triunfos en 2017, incluído el Tour de Polonia, Nicolas Roche, top-ten en 2010, y Alessandro de Marchi, del equipo BMC; Dries Devenyns (Quick Step), entre los 6 primeros en Down Under, Omán y Cadel Evans; Jarlinson Pantano (Trek Segafredo); Michael Valgren, ganador Omloop Het Nieuwsblad, y Omar Fraile (Astana).

En cuanto a los velocistas, destacan Elia Viviani (Quick Step), ya con 5 victorias este año; Dylan Groenewegen (Lotto Jumbo), con 4 triunfos en 2017, incluída reciente Kuurne; Arnaud Démare (FDJ), vencedor de etapa las 2 últimas ediciones; Alexander Kristoff (UAE Emirates), con 2 victorias en lo que va de temporada; André Greipel (Lotto Soudal), vencedor de 2 etapas en ediciones anteriores; Magnus C. Nielsen (Astana), 2º en Dubai y ganador etapa en Omán; Nacer Bouhanni (Cofidis), sumando 3 etapas en ediciones previas; John Degenkolb (Trek), 2 Trofeos en la última Challenge de Mallorca; Phil Bauhaus, vencedor de etapa en Abu Dhabi, y Edward Theuns (Sunweb); Jean P. Drucker (BMC); Sam Bennett (Bora), vencedor de etapa en 2017; Thomas Boudat (Direct Energie), ganador etapa en Andalucía; Carlos Barbero (Movistar) y Daniel McLay (EF Cannondale).

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Sobre la retransmisión televisiva, la carrera se podrá seguir en directo a través de Teledeporte (excepto la 1ª jornada, en diferido), conectando a las 15.20 h y con la llegada en la mayoría de etapas prevista entre las 16.30 y 17.00 h, excepto las 2 últimas, que acabarán en torno a las 14.50 h, repitiéndose en cualquier caso la emisión por la noche y a la mañana del día siguiente -> programación. Asimismo, también se dará en directo a través de Eurosport, conectando más o menos a la misma hora que Teledeporte.

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