MILAN-TURIN 2021

Este miércoles 6 de octubre, en plena semana de clásicas italianas, que acabará el próximo sábado con el Giro de Lombardía, se disputa la 102ª edición de la “Milano-Torino”, prueba de la categoría 1.Pro del circuito europeo de la UCI y una de las carreras más veteranas de todo el calendario ciclista, siendo de hecho la más antigua que se celebra en suelo italiano. Y lo hace con una gran participación, recuperando este año tanto sus fechas de otoño como el final en Superga, con doble paso por el puerto, después de que en 2020 se hiciera en verano, con un recorrido llano, debido a la reestructuración del calendario por la pandemia.

La edición inaugural de esta semiclásica tuvo lugar en 1876, con victoria para Paolo Magretti, aunque durante los primeros años la prueba tuvo muchas interrupciones, siendo especialmente llamativo que la 2ª edición no se celebrara hasta 1894, sin que hubiera 2 años seguidos disputándose la prueba hasta 1913-1914, cuando ya sí consiguió algo de estabilidad, aunque volvería a tener un parón de 5 años en la segunda mitad de la década de los 20 y otro de 2 años a principios de los 40, en este último caso debido a la 2ª Guerra Mundial.

Esto ha repercutido en las fechas de la carrera, cambiando en múltiples ocasiones aunque predominando los meses de marzo y abril, de tal modo que durante gran parte de su historia fue la antesala de la Milán-San Remo. Sin embargo, en 1987 se retrasó al otoño, celebrándose junto a las otras 3 clásicas italianas más antiguas: Giro de Lombardía, Gran Piamonte y Giro de Emilia. En 2005, tras otro cambio de fechas, la Milán-Turín volvió a celebrarse en marzo, aunque sólo durante 3 años y no llegando a disputarse en 2008, cuando se había previsto el regreso a octubre. Afortunadamente, la prueba resurgió en 2012, ya sin nuevos parones, aunque realizandose en agosto el año pasado, debido al coronavirus.

Los grandes dominadores son los corredores locales, con 73 victorias, destacando Constante Girardengo, que con 5 triunfos entre 1914 y 1923 es el más laureado de la prueba, y Pierino Favalli, con 3 victorias (1938, 39 y 40). En general, el palmarés está repleto de grandes nombres, como los también italianos Fiorenzo Magni, Franco Balmanion, Giovanni Battaglin, Francesco Moser, Giuseppe Saronni, Gianni Bugno y Michele Bartoli; el belga Roger De Vlaeminck, ganador por partida doble; los españoles Miguel Poblet y Alberto Contador; los suizos Ferdi Kubler y Tony Rominger (este último sin victorias pero con 4 podios); el francés Laurent Jalabert o el australiano Phil Anderson.

En la última edición, que como decíamos al inicio tuvo una fechas y recorrido muy diferentes a lo habitual, sin puertos y con los últimos 50 km completamente llanos, la victoria fue para el francés Arnaud Demare (Groupama), que se impuso al sprint por delante del australiano Caleb Ewan (Lotto) y el belga (Wout Van Aert), con Peter Sagan y Danny Van Poppel completando el top-5 -> clasificación / vídeo.

El triunfo de Demare en 2020, una edición para sprinters. Foto Tim de Waele / Getty Images. Crónica en Cyclingweekly.com

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Recorridos

A nivel de recorrido, la principal seña de identidad histórica de la prueba es sin duda el Colle di Superga, una ascensión de dificultad media (aunque con diferentes características según la vertiente) que tradicionalmente ha sido el punto decisivo de la carrera, con la llegada situada en la cercana localidad de Turín tras el descenso del puerto, tristemente famoso por el atropello de Marco Pantani en 1995, y un pequeño tramo llano hasta meta, como en la edición de 2007, la última que se disputó antes del parón de 4 años sufrido por la carrera.

Sin embargo, para el regreso de la prueba, en 2012, los organizadores escogieron un final más duro y mediático, realizando un doble paso por la vertiente más dura de Superga, acabando en alto junto a la Basílica -> fotos. Un trazado sin mucha dureza global pero con 25 km finales atractivos, encadenando 2 subidas exigentes sin apenas llano intermedio. Quizás lo más discutible del recorrido, que ha mantenido sus características desde entonces (aunque desde 2015 la salida es distinta, además del mencionado perfil llano de 2020), sea el final en alto, rompiendo con la tradición de la prueba y pudiendo provocar actitudes conservadoras entre los favoritos, pero en el lado positivo está el haber añadido un paso previo, dando más opciones para mover la carrera desde lejos que si hubiera sólo una subida.

Recorrido Milán-Turín 2021

Dificultades montañosas:

  • Zimone (km 84,5): 455 m – 4 km – 4,8 %
  • Colle di Superga (km 170,4):  616 m – 4,3 km – 9,1 %
  • Basílica di Superga (Meta):  669 m – 4,9 km – 9,1 %

El trazado de este año recupera tanto la salida, Magenta, como la parte final de la ruta previa a la pandemia, con doble paso por Superga y meta junto a la basílica homónima, mientras que la parte central del recorrido es bastante novedosa, incluyendo un terreno quebrado en las cercanías de Biella, aunque sin llegar a esta población.

De este modo, la prueba comienza en la mencionada localidad de Magenta, con una población de casi 25.000 habitantes y situada en las cercanías de la capital lombarda, dirigiéndose primero hacia el oeste y después yendo hacia el norte, destacando el ascenso a Zimone, con 1,5 km iniciales al 7%, pasado el km 80 de la ruta, antes de regresar hacia el sur en busca de Crescentino y la llanura del Po, circulando desde por un terreno llano en dirección oeste hasta alcanzar Turín.

Será en el km 166, después de la travesía junto a la ciudad, cuando comience la parte decisiva, con el inicio de la 1ª ascensión al Colle di Superga, con 4,3 km al 9,1% de media, incluyendo largos tramos por encima del 10% y puntas del 14%. Al llegar al cruce de la cota 616 m, en lugar de desviarse hacia el sur, como en 2014 y ediciones previas, se seguirá dirección oeste y después norte hacia Rivodora y San Mauro Torinese, afrontando un descenso con zona intermedia de mucha pendiente y trazado revirado, aunque por buena carretera.

Superga, con 2 pasos en parte final (el 1º hasta cota 616 m)

Acabado el descenso, a unos 10 km de meta, habrá un tramo llano por buena carretera y bastante rectilíneo antes de la afrontar la subida definitiva a Superga, por la misma vertiente del primer paso pero con 600 m más de subida hasta alcanzar la Basílica, donde estará de nuevo situada la meta tras medio km al 8%, para unas cifras totales de 4,9 km al 9,1% de media, pudiendo hacer bastante daño si se sube a tope desde abajo, aunque si hay mucha vigilancia entre los favoritos, como ha ocurrido en algunas ediciones, es probable es que las diferencias en meta sean relativamente pequeñas entre los primeros.

Plano de los últimos 30 km, con el doble paso por Superga

En definitiva, un trazado algo más exigente que otros años, con una parte central más dura y mayor kilometraje, y sobre todo con 25 km finales muy llamativos gracias a las dos subidas encadenadas a Superga, con poco respiro intermedio (aunque algo superior al de las ediciones de 2012 a 2014, al haber más llano entre el final del descenso y el inicio de la subida final) y pudiendo verse bonitas persecuciones y alternativas durante todo el último tramo.

Sin embargo, creemos que seria mejor mantener el doble paso pero acabando en Turín, tras el descenso, ya que de ese modo a los escaladores más fuertes no les valdría sólo con moverse al final de la última subida, sino que tendrían que abrir hueco para mantener la distancia durante la bajada hasta meta, favoreciendo que hubiera más tiempo de lucha y en diferentes terrenos, diversificando el abanico de corredores con opciones y recuperando la llegada clásica de la prueba.

En cualquier caso, como siempre la última palabra será de los corredores. Y en el trazado previsto hay terreno para que se vea un buen espectáculo durante los últimos 25 km, sobre todo si hay ataques importantes y buen ritmo ya desde el primer paso por Superga, como ha sucedido algunos años, sin esperar a la subida final.

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Participación

Si ya en ediciones anteriores la participación era muy buena, este año es directamente fabulosa, contando con gran parte de los mejores corredores del pelotón, tanto vueltómanos, entre los que destacan Roglic, ganador de la Vuelta, Pogacar, vencedor del Tour, y Almeida, como clasicómanos, con el campeón del mundo Alaphilippe, además de varios que ya saben lo que es ganar la prueba, Woods, Pinot y Ulissi; hacer podio, como Valverde y Yates; o rozarlo, caso de Gaudu. En total, son de la partida 23 equipos, 14 de ellos de categoría World Tour y 9 Continentales Profesionales, completando un pelotón de 161 corredores, la cifra más elevada desde 2014.

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En cuanto a la retransmisión televisiva, la carrera se podrá ver en directo en España a través de Eurosport, así como en diversas páginas de streaming, con la llegada prevista en torno a las 17.00 h según el horario intermedio previsto.

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