PARIS-ROUBAIX 2022

Este domingo 17 de abril se disputa la 119ª edición de la París-Roubaix, también conocida como “El Infierno del norte” y la “Reina de las Clásicas”, siendo el 3º de los monumentos ciclistas de la temporada, celebrados ya Milán-San Remo y el Tour de Flandes, y en vísperas de la Lieja-Bastoña-Lieja, que tendrá lugar dentro de 7 días, una semana más cerca de lo habitual al haberse retrasado la Roubaix una semana debido a las elecciones francesas.

El recorrido de este año es muy similar al de 2021, incluyendo de nuevo 30 tramos adoquinados que suman 55 km sobre esta superficie, para una distancia total de 257 km entre Compiegne y Roubaix. Por otro lado, señalar que un día antes, el sábado 16, se habrá disputado la 2ª edición de la prueba femenina, que se estrenó el año pasado con gran éxito, teniendo en esta ocasión 125 km, de ellos 29 adoquinados repartidos en 17 sectores.

Historia

La París-Roubaix es una de las carreras más antiguas del calendario, habiéndose celebrado por 1ª vez en 1896 gracias a una idea de dos empresarios textiles de la localidad de Roubaix, Théodore Vienne y Maurice Perez, y con el impulso definitivo del director del diario Le Vélo, Paul Rousseau. Esta edición inaugural constó de 280 km, obteniendo la victoria el alemán Joseph Fischer tras más de 9 horas sobre la bicicleta. Desde entonces la prueba fue ganando prestigio cada año, dejando sólo de disputarse en 7 ocasiones, con parones obligados durante la 1ª y 2ª Guerra Mundial.

Curiosamente, en los primeros años el adoquín no era el distintivo principal de la carrera. Sus rectas de tierra eran suficientemente duras, en especial con lluvia, como para preocuparse de los tramos adoquinados, que no llegaban a 60 km en total. Tras un parón debido a la “Gran Guerra”, la prueba se retoma en 1919, y es entonces cuando adquiere el sobrenombre de “El Infierno del Norte”, no por su dureza sino por el mal estado de las vías, causado por las bombas del conflicto. En los años sucesivos, el asfaltado de caminos casi hace desaparecer los tramos de pavé. En 1964 el holandés Peter Post ganó con una velocidad media de más de 45 km/h, con menos de 30 km de adoquines en el recorrido, una cifra que bajaría a sólo 22 km al año siguiente.

En 1966, buscando endurecer la ruta, se cambia la orientación de la prueba hacia el noreste, iniciándose la carrera en Chantilly en lugar de París e incluyendo 40 km adoquinados. Dos años más tarde se estrenaría Arenberg, en una edición con más de 55 km de pavé y victoria para el belga Eddy Merckx. La edad de oro de la Paris-Roubaix había llegado. Merckx vencería en otras 2 ediciones, en dura pugna con Roger de Vlaeminck, apodado “el gitano” y que durante mucho tiempo fue el único corredor con 4 victorias (además de otros 5 podios), siendo también conocido como “Monsieur Paris-Roubaix”.

Esta gesta de Roger de Vlaeminck fue igualada en 2012, cuando su compatriota Tom Boonen consiguió su 4ª triunfo, tras los de 2005, 2008 y 2009 (aparte de otros 3 podios), dando una auténtica exhibición. Con 3 victorias, además de Merckx, figuran el francés Octave Lapize, los belgas Gaston Rebry, Rick Van Looy y Johan Museew, el italiano Francesco Moser y el suizo Fabian Cancellara, junto a Boonen el gran dominador de la prueba en lo que llevamos de siglo XXI.

En cuanto a los ciclistas españoles, al igual que en “De Ronde” no ha habido ninguna victoria, aunque si varios podios, a cargo de Miguel Poblet, 2º en 1958, en un apretadado sprint con triunfo para el belga Leon Van Daele, y 3º en la edición de 1960; y ya más recientemente Juan Antonio Flecha, 2º en 2007, llegando a 52″ de Stuart O´Grady, y 3º en las ediciones de 2005 y 2010, siendo el español con mejores resultados sobre pavé de la historia, ya que también subió al “cajón” en el Tour de Flandes.

La edición de 2021, muy esperada al no haber habido carrera en 2020, estuvo marcada tanto por el cambio de fecha, celebrándose en octubre debido a la pandemia, como por las condiciones meteorológicas, con lluvia y barro, resultando durísima, con triunfo del italiano Sonny Colbrelli (Bahrain) por delante del belga Florian Vermeersch (Lotto) y el neerlandés Mathieu Van der Poel (Alpecin), gran animador de la prueba, destacando también Gianni Moscon (Ineos), que sufrió un pinchazo y caída cuando era líder  -> clasificación / vídeo resumen. En categoría femenina se impuso la británica Lizzie Deignan, con Marianne Vos 2ª y Longo Borghini 3ª.

Colbrelli, Vermeersch y Van der Poel en la Roubaix 2021. Foto de Getty Images, crónica en Cyclingnews

Recorrido

A nivel de recorrido, el máximo referente de la prueba es el Trouee de Arenberg -> historia. Situado junto a una mina de carbón, este tramo de pavé es el lugar más escénico de la ruta, con una recta interminable que atraviesa el bosque mientras una gran fila de aficionados animan a ciclistas. Como anécdota, mencionar que Jean Stablinski, campeón del mundo en 1962, trabajó en la mina de Aremberg antes de sufrir el traqueteo del tubular sobre los adoquines, siendo de hecho el que propuso a los organizadores la inclusión de este tramo, estrenándose en 1968.

Los otros 2 sectores de máxima dificultad que se atraviesan actualmente son Mons-en-Pèvèle, estrenado en 1978, con 3 km de longitud y 2 curvas de 90º; y el Carrefour de l’Arbre, incluído por 1ª vez en 1980 y situado ya más cerca de meta que los anteriores, siendo la última zona de adoquines realmente complicada de la prueba. Por otro lado, también es icónica la llegada en el velódromo de Roubaix, final desde 1943 (salvo un pequeño intervalo por obras de 1986 a 1988) y al que los corredores tienen que dar una vuelta y media antes de acabar la prueba.

Paris-Roubaix 2022

Perfil de la París-Roubaix 2022, por La Flamme Rouge / Procycling Stats. *La numeración oficial de los sectores de pavé es distinta

Tramos de pavé y dificultad -> imagen para descargar:

30. Troisvilles à Inchy (km 96,3 – 2200 m)  + + +
29. Viesly à Quiévy (km 102,8 – 1800 m)  + + +
28. Quiévy à Saint-Python (km 105,4 – 3700 m)  + + + +
27. Saint-Python (km 110,1 – 1500 m)  + +
26. Vertain à Saint-Martin-sur-Écaillon (km 117,9 – 2300 m)  + + +
25. Haussy  (km 123,7 – 800 m)  + +
24. Saulzoir à Vercain-Maugré (km 130,6 – 1200 m)  + +
23. Vercain-Maugré à Quérénaing (km 134,9 – 1600 m)  + +
22. Quérénaing à Maing (km 137,6 – 2500 m)  + + +
21. Maing à Monchaux-sur-Écaillon (km 140,7 – 1600 m)  + + +
20. Haveluy à Wallers (km 153,7 – 2500 m)  + + + +
19. Trouée d’Arenberg (km 161,9 – 2300 m)  + + + + +
18. Wallers à Hélesmes, “Pont Gibus” (km 167,9 – 1600 m)  + + +
17. Hornaing à Wandignies (km 174,7 – 3700 m)  + + + +
16. Warlaing à Brillon (km 182,2 – 2400 m)  + + +
15. Tilloy à Sars-et-Rosières (km 185,6 – 2400 m)  + + + +
14. Beuvry-la-Forêt à Orchies (km 192 – 1400m)  + + +
13. Orchies (km 197 – 1700 m)  + + +
12. Auchy-lez-Orchies à Bersée (km 203,1 – 2700 m)  + + + +
11. Mons-en-Pévèle (km 208,6 – 3000 m)  + + + + +
10. Mérignies à Avelin (km 214,6 – 700 m)  + +
9. Pont-Thibaut à Ennevelin (km 218 – 1400 m)  + + +
8. Templeuve (L´Epinette) (km 223,4 – 200 m)  +
–. Templeuve (Moulin-de-Vertain) (km 223,9 – 500 m)  + +
7. Cysoing à Bourghelles (km 230,3 – 1300 m)  + + +
6. Bourghelles à Wannehain (km 232,8 – 1100 m)  + + +
5. Camphin-en-Pévèle (km 237,3 – 1800 m)  + + + +
4. Le Carrefour de l’Arbre (km 240 – 2100 m)  + + + + +
3. Gruson (km 242,3 – 1100 m)  + +
2. Willems à Hem (km 249 – 1400 m)  + + +
1. Roubaix (Espace Crupelandt) (km 255,8 – 300 m)  +

Como decíamos al inicio, el trazado es muy parecido al de años anteriores, repitiéndose de hecho los primeros 115 km de la última edición, incluyendo los 4 primeros tramos de pavé, y toda la ruta desde el km 138 hasta meta, repitiendo también las zonas adoquinadas, si bien con algunos cambios en esa zona central, haciendo Vertain y Haussy en sentido contrario y sustituyendo Capelle à Ruesnes y Artres à Quérénaing por Saulzoir y Vercain-Maugré, quedando el mismo número de tramos adoquinados, 30 (uno de ellos doble) y km sobre pavé, 55, para una distancia de 257 km sin contar la neutralizada.

De este modo, y al igual que viene sucediendo desde 1977, la prueba comienza en la localidad de Compiégne, en el departamento de Oise, dirigiéndose inicialmente hacia el noreste, con Saint Quentin como población de paso más importante, y sin dificultades reseñables durante los primeros 95 km, donde lo más probable es que el ritmo sea muy alto buscando la escapada. Poco antes del km 100, ya en el departamento de Nord, llegará el primer tramo adoquinado, el clásico Troisvilles, encadenando poco después 3 sectores en menos de 10 km, destacando el de Quievy a Saint Python por su longitud, siendo uno de los más largos de la prueba, con 3,7 km. Además de su dificultad concreta, estos primeros tramos de pavé suelen ser bastante peligrosos debido al riesgo de montoneras, al haber todavía un pelotón muy numeroso.

Superada esta zona hay un pequeño respiro antes de los mencionados tramos de Vertain y Haussy, seguidos por otra zona de asfalto previa a otros 4 sectores de pavé muy seguidos, los dos últimos de 3 estrellas, habiendo después ya 12 km de carretera normal, con paso incluído por Denain, hasta llegar a Haveluy, donde se podría decir que comienza la auténtica Roubaix, con un tramo de pavé de 4 estrellas precediendo al más complicado de toda la prueba, el icónico Arenberg, con su famosa recta de 2,4 km atravesando el bosque. Debido a su distancia a meta no suele ser decisivo para determinar al ganador … pero sí a quién no lo va a hacer, provocando una gran selección debido a la irregularidad de los adoquines, con habitualmente pinchazos y caídas. Una de las más graves fue la de Museeuw en 1998, que casi le cuesta la pierna, lo que hizo que al año siguiente se afrontara en sentido contrario, para reducir la velocidad, aunque en el 2000 se revirtió el cambio.

El mítico Arenberg. Foto de Bertrand Trichet (Creative Hub Paris), click para ver más fotos y sectores en Strava

Los siguientes tramos de pavé, Wallers a Hélesmes, también llamado “Pont Gibus” en homenaje al doble ganador Duclos Lasalle, y Hornaing, también son complicados, en el caso de este último sobre todo por su longitud (3,7 km), siendo el más largo junto a Quievy, aunque el pavé es más regular que en Arenberg. Después de Hornaing y una zona de asfalto se enlazan varios sectores de pavé que rondan los 2 km, incluído uno de 4 estrellas, Tilloy a Sars et Rosières, antes de llegar a un encadenado que suele ser clave para provocar la selección definitiva de corredores que se jugarán la prueba: Auchy lez Orchies -> fotos, también de 4 estrellas, y Mons en Pevele, tramo catalogado de 5 estrellas debido a su longitud, con 3 km, mal estado del pavé y difícil trazado, incluyendo 2 curvas de 90º que han provocado bastantes caídas a lo largo de su historia en la prueba.

Superado Mons-en-Pevele faltarán unos 45 km para el final, dando paso a una zona más sencilla que sólo incluye 3 tramos cortos de pavé antes de que llegue la secuencia habitualmente decisiva: Bourghelles, de 2,4 km aunque partido en dos; Camphin-en-Pévèle, algo más corto pero de 4 estrellas; y el Carrefour de l’Arbre, uno de los tres sectores de máxima dificultad, con 2,1 km de longitud y un pavé muy irregular, contando además con varias curvas en su 1ª mitad. Terminado este tramo restarán sólo 16 km para meta, con los sectores de Gruson y Willems a Hem, este último bajando su categoría a 2 estrellas, frente a las 3 de años anteriores, aunque si vallan el camino lateral, obligando a los corredores a circular sobre el pavé, tiene su complicación.

Ya en las calles de Roubaix, afrontarán el anecdótico tramo de “Espace Crupelandt”, el único de una estrella, antes de la entrada en el velódromo, donde los corredores tendrán que dar una vuelta y media a la pista, un momento de homenaje para el ganador en caso de llegar con una clara ventaja, como Cancellara y Boonen en las ediciones de 2010 y 2012 … pero de nervios y agónico sprint final en caso de que la victoria se juegue en un pequeño grupo, como ha ocurrido en las últimas 6 ediciones.

El plano de la llegada en Roubaix, con una vuelta y media al velódromo

Señalar que este año los organizadores de la carrera, A.S.O., que son los mismo del Tour de Francia, no han publicado un perfil oficial de la carrera, ni en la web ni en el libro de ruta, algo que resulta incomprensible. En sentido contrario, destacar el fabuloso trabajo que hace la asociación de “Les Amis de Paris-Roubaix” -> web / twitter, cuya labor desinteresada cuidando los tramos de adoquín, limpiándolos, eliminando la maleza y renovando el pavé cuando se encuentra en mal estado, es vital para que la carrera se pueda seguir disputando tal y como la conocemos.

– – – – –

Participación

Como es habitual en esta carrera, la participación es de mucho nivel, incluyendo a la mayoría de grandes “pedruscómanos” en activo, si bien con la particularidad de que solo estarán presentes 4 de los 10 últimos ganadores … y ninguno de ellos siendo favorito, papel que recae en Mathieu Van der Poel, doble ganador de Flandes, con la incógnita del estado de forma de su «némesis», Wout Van Aert, que ha pasado recientemente el Covid. Y ojo también a Mads Pedersen, Kasper Asgreen, Christophe Laporte, Stefan Küng, Filippo Ganna, Yves Lampaert, Dylan Van Baarle, Alexander Kristoff … En total, serán de la partida 25 equipos: los 18 de categoría World Tour y 7 Continentales Profesionales, completando un pelotón de 175 corredores.

.

– – – – –

Sobre la retransmisión televisiva, al igual que en las últimas ediciones la carrera se emitirá completa en directo, con más de 6 horas de retransmisión, pudiendo verse en España en Eurosport y en Teledeporte, si bien bien en este último por el canal normal solo a partir de las 14.45 h (en la web a las 12.55 h), así como en varias páginas de streaming, con la llegada prevista en torno a las 17.20 h según el horario intermedio.

– – – – –

Un comentario en “PARIS-ROUBAIX 2022

  1. Enlazamos un video resumen de la carrera (por Dany Pro Cycling), que fue una de las mejores ediciones en lo que va de siglo, lo que en el caso de una prueba como la Roubaix, casi siempre espectacular, ya es decir mucho. Y es que se corrió «a cuchillo» desde el inicio, con el pelotón rompiéndose por los abanicos ya antes del pavé y con los favoritos dando la cara muy lejos de meta:

    Saludos.

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.