Este sábado 15 de agosto, coincidiendo con el Critérium Dauphiné, se disputa la 114ª edición del Giro de Lombardía, también conocida como “la clásica de las hojas muertas”, por su situación histórica en el calendario, a inicios de otoño, y normalmente el último de los 5 Monumentos ciclistas de la temporada … aunque no este año, ya que tras los cambios de fechas provocadas por la epidemia del coronavirus tan solo se ha disputado San Remo, hace apenas una semana.

No obstante, el recorrido es casi idéntico al de 2019, con salida desde Bérgamo y llegada en Como, incluyendo el encadenado de Madonna del Ghisallo + Muro di Sormano antes del bucle final con Civiglio + San Fermo, con la única variación del menor kilometraje, aunque sigue siendo elevado, con 231 km. Por el contrario, la participación sí se ve muy afectada por el cambio de fechas, faltando muchas figuras, aunque si serán de la partida ciclistas como Evenepoel, Nibali, Mollema, Carapaz, Bennett y Van der Poel.

La 1ª edición del Giro de Lombardía tuvo lugar en noviembre de 1905, en base a una idea del periodista Tullo Morgagni, consiguiendo la victoria Giovanni Gervi sobre un trazado de 230 km, con salida y llegada en la ciudad de Milán, capital de la Lombardía. Desde entonces la prueba se ha venido celebrando todos los años con la única excepción de 1943-1944, cuando debido a la II Guerra Mundial no pudo disputarse, siendo la gran clásica que ha sufrido un menor número de interrupciones a lo largo de su historia, De hecho, entre de los 5 Monumentos sólo el “infierno del norte” cuenta con más ediciones, 116.

• Palmarés de la prueba

El palmarés está claramente dominado por los ciclistas italianos, con 69 victorias, destacando “Il Campionissimo” Fausto Coppi con 5 triunfos (1946, 47, 48, 49 y 54), además de otros 3 podios; y Alfredo Binda, con 4 victorias en la década de los 20 y principios de los 30 (1925, 26, 27 y 31). Ya más recientemente sobresale la figura de Damiano Cunego, que con sus 3 victorias (2004, 07 y 08) alcanzó en el palmarés a Constante Girardengo, Gaetano Belloni, Gino Bartali, Henri Pélissier y Sean Kelly. Destacar también a Felice Gimondi, doble ganador de la prueba y fallecido el pasado mes de agosto, por lo que se le rinde homenaje en esta edición.

En cuanto a los ciclistas españoles, hasta hace menos de una década era una de las carreras más adversas del calendario, sin victorias y con únicamente Miguel Poblet  (1958-59) y Marino Lejarreta (1998) habiendo pisado el podio final. Sin embargo, esto cambió a partir de la edición de 2006, año desde el cual casi siempre ha habido varios españoles en los primeros puestos, destacando sobre todo Joaquim Rodríguez, con 2 victorias y un tercer puesto; Samuel Sánchez, con 4 podios; y Alejandro Valverde, 2º en varias ediciones, la última en 2014.

• Giro de Lombardía 2011 -> clasificación – vídeo

• Giro de Lombardía 2012 -> clasificación – video

• Giro de Lombardía 2013 -> clasificación – video

• Giro de Lombardía 2014 -> clasificación – video

• Giro de Lombardía 2015 -> clasificación – video

• Giro de Lombardía 2016 -> clasificación – video

• Giro de Lombardía 2017 -> clasificación – video

• Giro de Lombardía 2018 -> clasificación – video

• Giro de Lombardía 2019 -> clasificación – video

El año pasado, en una edición que volvió a resultar muy entretenida, el triunfo fue para el neerlandés Bauke Mollema (Trek), que con un ataque a 18 km de meta, en el ascenso a Civiglio, supo aprovecharse del marcaje entre los demás favoritos, llegando en solitario a meta y logrando su mejor victoria como profesional. Completaron el podio el español Alejandro Valverde (Movistar) y el colombiano Egan Bernal (Ineos), que junto al danés Jakob Fuglsang (Astana) terminaron a 16 segunos de Mollema.

Recorridos

El Giro de Lombardía es la gran clásica que ha variado más veces de trazado a lo largo de su historia, ya que al contrario que la mayoría de pruebas de este tipo no se basa en unir dos localidades concretas, sino en recorrer la región de Lombardía, especialmente la zona cercana al Lago di Como y sus diferentes “brazos”. No obstante, pese a los cambios, la carrera suele mantener una serie de características que la convierten en una de las clásicas más exigentes de cuantas se disputan íntegramente sobre asfalto: largo kilometraje y un duro trazado de media montaña, con varios puertos de dificultad media (e incluso alta), a lo que se une en no pocas ocasiones un tiempo lluvioso, complicando aún más la carrera, sobre todo los descensos.

• Podio, kilometrajes y perfiles (hasta 2003)

El símbolo más reconocible de la prueba es la Madonna del Ghisallo -> historia, iglesia que hay en la cima del puerto del Ghisallo, proclamada en 1948 como la patrona universal de los ciclistas por el Papa Pío XII y lugar de peregrinación para los aficionados, existiendo un museo del ciclismo junto al santuario. Con menos inclusiones pero más duros destacan el Muro di Sormano, una variante para el tramo final de la Colma di Sormano que se reestrenó en 2012 y que con puntas del 27% está en el “Top 5” de rampas máximas y de km más duros en carrera, con un km entero a más del 17%; y el Válico de Valcava, con 10 km finales a casi el 9%, que se recuperó en 2011 tras haber sido un clásico a finales de los 80, aunque en los 3 últimos años no se ha incluído.

Teniendo en cuenta las localidades de salida y llegada, la historia de los recorridos del Giro de Lombardía se podría dividir en 3 épocas principales:

-De 1905 a 1960, repitiendo inicio y final en Milán pero con muchos cambios de trazado y kilometraje, variando de 184 km en la edición más corta a 266 km en la más larga (aunque siempre por encima de los 220 a partir de 1945), destacando la inclusión de Madonna del Ghisallo a partir de la década de los 20 y el estreno del Muro di Sormano en 1960, aunque este último sólo duraría hasta 1962, cuando las quejas por su dureza y la ayuda del público a ciertos corredores provocaron su eliminación.

-De 1961 a 1984, con salida en Milán y llegada en Como, manteniendo casi siempre recorridos muy similares (de hecho durante bastante años se repitió el mismo trazado), incluyendo los puertos de San Fedele Intelvi, Schignano y San Fermo en la parte final de la ruta y kilometrajes totales bastante regulares, entre 253 y 266 km.

-De 1985 en adelante, la época mas cambiante en los recorridos de la prueba: Como-Milán de 1985 a 1989; Milán-Monza de 1990 a 1994; Varese-Bérgamo de 1995 a 2001; final también en Bérgamo pero con salidas desde Cantú en 2002 y Como en 2003, 2014, 2015 y 2017; llegadas en el propio Como pero con inicio desde Mendrisio (2004 a 2006), Varese (2007 a 2009) y Milán (2010) respectivamente; y Milán-Lecco en 2011, manteniendo esa llegada pero con salida desde Bérgamo en 2012 y 2013.

En esta última época los puertos usados y su protagonismo también han variado mucho dependiendo de las ciudades que han sido meta, con Esino Lario, Valcava y Valpiana camino de Milán, aunque a muchos km de la llegada; Madonna del Ghisallo, Brianza y la cota de Lissolo como los puertos finales en la mayoría de llegadas en Monza; el encadenado Colle Gallo, Selvino, Berbenno y Colle Aperto en varios de los finales en Bérgamo -> perfil 2003; y la Madonna del Ghisallo antes del encadenado de Civiglio + San Fermo en casi todas las llegadas a Como, si bien con Civiglio por una vertiente mucho más dura en 2015 y 2017.

El trazado de 2011 supuso otra “vuelta de tuerca”, con el cambio de meta de Como a Lecco y la sustitución del clásico San Fermo por muro de Villa Vergano, con rampas máximas de hasta el 15%, como última subida. Asimismo, se recuperó después de muchos años de ausencia el Valico de Valcava, colocándolo como primer puerto, y se cambió el orden de Sormano y Ghisallo. La mayor pega estaba en el llano entre los últimos puertos, de 17 km por buena carretera, algo que esta vez sí provocó reagrupamiento y perjudicó los ataques lejanos, como la escapada de Nibali, decidiéndose la carrera en Villa Vergano, con victoria para Oliver Zaugg tras marcharse en solitario en esta cota.

En 2012 se mantuvo la llegada en Lecco, con un trazado parecido pero incluyendo de salida el Colle dei Pasta y recuperando el Muro de Sormano, inédito desde 1962, aumentando además el kilometraje hasta los 251 km, provocando que fuera uno de los recorridos más duros en la historia de la prueba, aunque de nuevo con el problema del llano antes de la última subida. La carrera se resolvió de un modo muy similar, en este caso con triunfo para “Purito” Rodríguez, que repetió victoria en la edición de 2013, con un trazado casi idéntico (variando sólo un tramo de la parte inicial), llegando de nuevo en solitario a Lecco tras atacar en Villa Vergano.

En cambio, el trazado de 2014 fue muy distinto, con salida desde Como y llegada en Bérgamo cambiando casi todo el trazado intermedio, teniendo que superar más cotas pero en general de menor dureza, teniendo el Passo di Ganda como puerto más exigente, aunque a más de 60 km de meta, y Boccola / Colle Aperto como última subida, con la cima a poco más de 3 km de la llegada. A la hora de la verdad, la prueba resultó decepcionante, sin que la carrera se lanzara de verdad hasta la última cota, donde diversos ataques redujeron el grupo a 9 corredores, con Daniel Martin sorprendiendo a sus rivales justo antes de meta, llegando 2º Valverde.

El recorrido de 2015 supuso el retorno de la prueba a la localidad de Como, cambiando casi toda la ruta de ediciones anteriores (aunque repitiendo algunos puertos) y concentrando la dureza en los últimos 75 km, con los míticos Madonna del Ghisallo y Muro de Sormano antes del encadenado de Civiglio + San Fermo, que no se incluía en la prueba desde 2009, aunque en este caso vez subiendo Civiglio por su vertiente dura, con 4,2 km al 9,7% de media. Y el resultado fue magnífico, con la edición más entretenida desde 2010, con batalla desde lejos e imponiéndose finalmente Nibali tras escaparse en la bajada de Civiglio, completando el podio Dani Moreno y Pinot,

Recorrido Lombardía 2020

• Rutómetro (1) – parte final / Guía oficial (PDF 4 MB)

Dificultades montañosas:

• Colle Gallo (km 54,4):  763 m – 7,4 km – 6 %
• Colle Brianza (km 114,8): 533 m – 5,8 km – 3.9 %
• Madonna del Ghisallo (km 167):  754 m – 8,6 km – 5,6 %
• Colma di Sormano -por el Muro- (km 180,5):  1.124 m – 7 km – 9%
• Civiglio (km 224,3):   522 m – 4,2 km – 9,7 %
• San Fermo (km 225,7):   397 m – 2,7 km – 7,2 %

Como decíamos al inicio, el recorrido de este año es casi idéntico al de la pasada edición, así como a las de 2015 y 2017, repitiendo las localidades de salida y llegada, Bérgamo y Como respectivamente, así como todos los puertos, subiéndose además por la misma vertiente, destacando los míticos Madonna del Ghisallo y Muro de Sormano antes del encadenado de Civiglio + San Fermo, variando sólo un tramo de la parte central de la ruta, con el kilometraje reduciéndose a 231 km frente a los 243 del año anterior.

Así pues, la carrera se iniciará en Bérgamo, realizando un largo bucle en torno a la ciudad durante los primeros 80 km, con el Colle Gallo, que tiene 6 km a casi el 7% de media, como única dificultad orográfica. A partir de ahí la ruta se dirigirá hacia el oeste, con paso por San Sosimo, y luego hacia el norte, en busca del Colle Brianza, una de las subidas clave de la Coppa Agostoni, junto a Lissolo, pero que en esta carrera se subirá por una vertiente más blanda, con casi 6 km en torno al 4% de media.

Tras el descenso de Brianza, superado ya el ecuador de la prueba, habrá unos 20 km llanos antes de que la carretera vuelva a picar hacia arriba en busca de Valbonna y su posterior bajada hasta Onno, en las orillas del Lago di Lecco, donde después de un nuevo tramo llano comenzará la famosa subida a la Madonna del Ghisallo, con un inicio irregular, que no se suele incluir en los datos -> perfil completo, antes de afrontar la zona más exigente del puerto, con casi 4 km al 9% de media y puntas del 14%. Superado ese tramo hay una 3 km de falsos llanos, incluído un suave descenso, antes de encarar la parte final de la subida, donde regresa la dureza con 1,5 km al 9-10%.

El descenso de Civiglio, con casi 6 km al 7%, también cuenta con varios tramos complicados, atravesando zonas estrechas y reviradas, donde Nibali cimentó su victorias en 2015 y 2017, en busca de un nuevo paso por Como, donde tras un pequeño llano se afrontará la última cota de la jornada, San Fermo della Battaglia, recuperada al igual que Civiglio en 2015, después de varios años de ausencia, aunque en este caso sí subiendo por la vertiente tradicional, con 2,7 km al 7,2% de media, alcanzando máximas del 10% cerca de la cima. Una vez coronado, a 5,3 km de meta, rápido descenso por buena carretera y con sólo 2 curvas complicadas, buscando de nuevo la parte baja de Como, con la llegada en la avenida de Lungo Lario Trento después de una recta de 800 m.

En definitiva, un recorrido exigente y muy atractivo, combinando lo mejor de las llegadas en Como de la pasada década, como el encadenado de Civiglio + San Fermo (2004 a 2009) y la subida a la Colma previo paso por Ghisallo (2010), con la recuperación del Muro de Sormano, situado más cerca de meta que en 2012-13, teniendo a priori un papel más protagonista, y la vertiente elegida de Civiglio, subiendo por su cara más rompedora, todo ello favoreciendo que pueda verse una carrera espectacular a poco que los ciclistas se muestren combativos, como ocurrió en 2010 y también viene sucediendo en las últimas ediciones, viéndose muchos km de lucha entre los favoritos.

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Participación

Como decíamos al principio, la coincidencia con Dauphiné ha afectado mucho a la participación, bajando el nivel medio y faltando corredores que han sido protagonistas en las últimas ediciones, como Pinot, vencedor en 2018, Valverde, con múltiples podios, Alaphilippe, 2º en 2017, y Bernal, 3º el año pasado. No obstante, sí estarán presente dos ganadores de la prueba, Mollema y Nibali, así como la sensación de la temporada, Evenepoel, que ha ganado todo lo que ha corrido este año. En total, serán de la partida 25 equipos, los 20 World Tour y 5 Profesionales Continentales, completando un pelotón de 175 corredores.

• Listado de corredores y dorsales

A priori, el gran favoritos es el mencionado Remco Evenepoel (Deceuninck), que con solo 20 años viene de arrasar en el Tour de Polonia, si bien ojo al potencial del equipo Trek, que contando entre sus filas con Bauke Mollema, vigente ganador de la prueba, Vincenzo Nibali, vencedor en 2015 y 2017, Giulio Ciccone, ganador Laigueglia, y Gianluca Brambilla se lo puede poner muy difícil. Y atención también al equipo Astana, con las bazas de Jakob Fuglsang, 4º en 2019 y reciente 2º en Polonia Alexander Vlasov, ganador en el Desafío Mont Ventoux, además de varios podios, Ion Izagirre. 6º en 2018, y Alex Aranburu, top-10 en San Remo y Gran Piemonte.

Otros corredores importantes: George Bennett, vencedor de Gran Piemonte, y Antwan Tolhoek (Jumbo); Richard Carapaz, ganador del Giro, Tao Hart, podio C.Valenciana, Ivan Sosa y Gianni Moscon, 3º en 2017 (Ineos); Rafal Majka, podio en 2013, Patrick Konrad y Max Schachmann, ganador París-Niza (Bora); Michael Woods, 5º en 2019, Alberto Bettiol y Simon Clarke (EF); Mathieu Van der Poel (Alpecin), 4º en Gran Piemonte; Fabio Aru, Diego Ulissi y Brandon McNulty (UAE); Tim Wellens (Lotto Soudal), top-5 varias ediciones; Wilco Kelderman (Sunweb); Rudy Molard (Groupama); Mikel Nieve (Mitchelton); Ben Hermans y Dani Navarro (Israel); Jesús Herrada (Cofidis); Giovanni Visconti (Vini Zabu); y Alessandro de Marchi (CCC).

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En cuanto a la retransmisión televisiva, la carrera se podrá ver en España a través de Eurosport, que conectará a las 16.50 h, con la llegada prevista a Como en torno a las 18.30 h, según el horario intermedio -> enlaces en steephill.tv.

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